法國(guó)開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河始末探究

史麗嬋，李 陽(yáng)

(河北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，河北 石家莊 050024)

埃及位于地中海南岸和紅海西北方向，通過(guò)蘇伊士地峽連接阿拉伯半島，是連接歐洲、亞洲和非洲的天然紐帶。它從早期就成為遠(yuǎn)近商人和貿(mào)易的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著新航路的開(kāi)辟，原有的通往東方商路開(kāi)始轉(zhuǎn)移并被好望角的新航道取代，而1869年蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)辟恢復(fù)了通往東方的道路而且成為復(fù)活舊商路的重要一步。但是，開(kāi)辟蘇伊士運(yùn)河的最初想法卻是由法國(guó)人推動(dòng)的，其最終目的是制約英國(guó)。

目前學(xué)術(shù)界對(duì)于英法在這一時(shí)期爭(zhēng)奪控制埃及或者蘇伊士運(yùn)河修筑權(quán)的矛盾做過(guò)一些簡(jiǎn)要的研究，沒(méi)有出現(xiàn)闡述該問(wèn)題的專(zhuān)著或是文章，大多是在一些文章中簡(jiǎn)單概括，其中單獨(dú)寫(xiě)出法國(guó)修筑蘇伊士運(yùn)河方面的文章更是少之又少。筆者看到這些薄弱點(diǎn)之后，根據(jù)前人的敘述，搜集整合了一些材料，站在法國(guó)的角度重新解析了法國(guó)開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河的動(dòng)機(jī)、過(guò)程，最后對(duì)這一事件做一個(gè)簡(jiǎn)單的評(píng)述。

一、法國(guó)修筑蘇伊士運(yùn)河的動(dòng)機(jī)

英法兩國(guó)歷來(lái)就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從14世紀(jì)中葉開(kāi)始，英國(guó)開(kāi)始在歐洲大陸和法國(guó)爭(zhēng)奪王權(quán)和領(lǐng)土，進(jìn)行了著名的“百年戰(zhàn)爭(zhēng)”。英國(guó)憑借其強(qiáng)大的海軍實(shí)力戰(zhàn)勝了西班牙的無(wú)敵艦隊(duì)，擊敗了荷蘭，成為唯一的海上強(qiáng)國(guó)。此后，英國(guó)更是開(kāi)始了更大規(guī)模的海外擴(kuò)張和殖民活動(dòng)。法國(guó)在“三十年戰(zhàn)爭(zhēng)”（1618-1648年）后，一躍成為歐洲大陸上最強(qiáng)大的國(guó)家，它也試圖向海外擴(kuò)張，爭(zhēng)奪海外殖民地。因此英法矛盾構(gòu)成了18世紀(jì)國(guó)際關(guān)系的主題。

進(jìn)入17世紀(jì)之后，法國(guó)開(kāi)始加入到全球殖民競(jìng)爭(zhēng)的行列。法國(guó)的艦隊(duì)開(kāi)進(jìn)了大西洋、印度洋，先后在亞洲、美洲獲得了許多殖民地。此時(shí)法國(guó)勢(shì)力的發(fā)展與英國(guó)的利益發(fā)生了尖銳的沖突。印度成為英法在海外角逐的主要地區(qū)之一。此外，在北美、西印度群島和非洲的一些地區(qū)，爭(zhēng)奪也很激烈。此時(shí)法國(guó)和英國(guó)的矛盾日益尖銳，由此發(fā)生了1756-1763年的七年戰(zhàn)爭(zhēng)，其中部分原因是兩國(guó)擴(kuò)張矛盾不可調(diào)和的結(jié)果。

七年戰(zhàn)爭(zhēng)是普魯士稱(chēng)霸整個(gè)德意志和英法爭(zhēng)奪法國(guó)在海外殖民地而引起的。在歐洲大陸，英國(guó)利用普魯士牽制法國(guó)；在海上，利用自己強(qiáng)大的海上軍事能力封鎖法國(guó)海軍。致使法國(guó)腹背受敵，最終以失敗告終?！案鶕?jù)1763年簽訂的《巴黎和約》，英國(guó)從法國(guó)人手中奪取了加拿大及其附近的全部土地、全部俄亥俄河流域，以及密西西比河左岸的路易斯安那，法國(guó)僅保留大西洋東岸的兩個(gè)島嶼，即圣皮埃爾和密克隆島，且只準(zhǔn)作捕魚(yú)基地，不得設(shè)防。在印度，法國(guó)幾乎喪失了它的全部領(lǐng)地，最后只剩下本地治里、開(kāi)里開(kāi)爾、亞南、昌德納戈?duì)柤榜R埃五個(gè)城市作為商戰(zhàn)使用，不得設(shè)防；英國(guó)取得了對(duì)印度的控制權(quán)。”[1]224

七年戰(zhàn)爭(zhēng)之后，法國(guó)的海軍力量被徹底摧垮了，陸上力量也受到了沉重的打擊，幾乎喪失了它的全部殖民地。法國(guó)失去了它在歐洲的霸主地位，逐漸淪為一個(gè)二等國(guó)家。但是法國(guó)并不甘心，決定恢復(fù)在東方的地位對(duì)英國(guó)進(jìn)行報(bào)復(fù)。1797年末，法國(guó)與普魯士取得和平，并與奧地利達(dá)成和平協(xié)議，使拿破侖和督政府將精力集中在與英國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)上。接下來(lái)，拿破侖努力的目標(biāo)直指英國(guó)。此時(shí)1798年2月初，駐埃及的法國(guó)大使給予塔列朗一份備忘錄說(shuō)道，“進(jìn)攻埃及將不會(huì)受到實(shí)質(zhì)性的反抗，而英國(guó)在印度僅有15000至20000艘艦隊(duì)，占領(lǐng)埃及之后，法國(guó)再派出15000艘艦隊(duì)進(jìn)攻印度將足以摧毀英國(guó)在印度的地位?！盵2]26正是在這樣的情況下，法國(guó)政府任命拿破侖為東方司令遠(yuǎn)征埃及，其中他所背負(fù)的另一條重要使命就是修建蘇伊士運(yùn)河。

二、法國(guó)覬覦蘇伊士地峽由來(lái)已久

蘇伊士地峽憑借其連接尼羅河、地中海和紅海的特殊地點(diǎn)，在古代和現(xiàn)代的貿(mào)易史上占有顯而易見(jiàn)的地位。正是在現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河流經(jīng)的地區(qū)，遠(yuǎn)古埃及與鄰國(guó)進(jìn)行了大量的貿(mào)易。自從強(qiáng)大的阿拉伯帝國(guó)向西橫掃吞并了敘利亞、美索不達(dá)米亞平原、埃及等地之后，通往東方的貿(mào)易隨之由穆罕默德帝國(guó)所壟斷，蘇伊士地峽失去了往日的光輝。在近代社會(huì)早期，好望角的發(fā)現(xiàn)，為通往東方的貿(mào)易開(kāi)辟了一條新的捷徑。所以從16世紀(jì)到19世紀(jì)的前30年通往東方的貿(mào)易丟棄了埃及，而蘇伊士運(yùn)河也只是一個(gè)記憶而已，但是在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，特別是法國(guó)，一直有重振舊商路的計(jì)劃。

中世紀(jì)，法國(guó)組織的十字軍東征，是法國(guó)政府開(kāi)辟新商路的開(kāi)端。封建的王國(guó)和公國(guó)在巴勒斯坦地區(qū)建立，而拉丁王國(guó)在君士坦丁堡建立。法國(guó)語(yǔ)言在整個(gè)地中海地區(qū)廣泛地使用。除此之外，第七次十字軍東征也是因?yàn)榉ㄍ鯇?duì)埃及感興趣引起的。1270年，圣徒路易九世猝死在十字軍東征的征程上，十字軍東征不再流行，法國(guó)對(duì)東方的興趣暫時(shí)被英法百年戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移。

在16世紀(jì)的最后20年，法國(guó)對(duì)到埃及和紅海的舊商路開(kāi)始感興趣，喚醒這條商路的建議也在此時(shí)提出。1584年4月，普萊西——莫爾奈公爵上呈亨利三世一項(xiàng)計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃的作者建議喚醒這條舊商路來(lái)爭(zhēng)奪西班牙所控制的東方道路，但是這個(gè)計(jì)劃還不夠成熟，以致軟弱的亨利三世不去考慮。

在17世紀(jì)后，復(fù)活舊有商路成為法國(guó)外交的一個(gè)課題。工業(yè)和貿(mào)易有了迅速的發(fā)展。他們有強(qiáng)烈的欲望去開(kāi)辟一條到亞洲的商路，因?yàn)榇藭r(shí)東方為荷蘭和英國(guó)帶來(lái)了無(wú)法預(yù)料的財(cái)富。這些國(guó)家紛紛競(jìng)爭(zhēng)控制好望角，法國(guó)此時(shí)將目光投向蘇伊士運(yùn)河，因?yàn)檫@是與其競(jìng)爭(zhēng)的很好的機(jī)會(huì)。在法王路易十四及其繼承人的統(tǒng)治時(shí)期，關(guān)于修筑一條蘇伊士通道的更多的計(jì)劃提出來(lái)了，這是王公大臣、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商人的杰作。其中一些人提出在地峽修筑一條陸路，其他人建議修筑運(yùn)河；一些人堅(jiān)稱(chēng)法國(guó)應(yīng)占領(lǐng)埃及，其他則提倡締結(jié)和約。但是“在各種各樣的建議下，主要的目標(biāo)是相同的，名義上是開(kāi)辟一條到達(dá)印度的短距離路線(xiàn)?！盵3]37這段關(guān)于蘇伊士地峽和紅海文字的問(wèn)題并不是被考慮成埃及問(wèn)題，其主要目的還是印度、遠(yuǎn)東。但是由于蘇丹重新在紅海地區(qū)禁止基督教徒活動(dòng)，法國(guó)借由埃及復(fù)興貿(mào)易的計(jì)劃被打斷了。

1789年法國(guó)大革命爆發(fā)，隨后是動(dòng)蕩的十年，自督政府上臺(tái)之后，法國(guó)國(guó)內(nèi)局勢(shì)開(kāi)始穩(wěn)定。根植于法國(guó)人民心中對(duì)埃及的欲望再次被點(diǎn)燃。塔列朗向督政府宣讀了一份文件：“法國(guó)占領(lǐng)埃及將會(huì)在歐洲掀起一場(chǎng)貿(mào)易革命，尤其會(huì)沉重打擊英國(guó)。這將打擊她在印度的實(shí)力，而印度是她稱(chēng)霸歐洲實(shí)力的基礎(chǔ)。復(fù)興蘇伊士商路將對(duì)她產(chǎn)生重要影響……”[4]10-11在這種狂熱的鼓動(dòng)下，1798年5月，拿破侖率領(lǐng)350只戰(zhàn)艦，載了35,000軍隊(duì)和科學(xué)家、工程師百余人，遠(yuǎn)征埃及。[5]35拿破侖雖然計(jì)劃開(kāi)通從尼羅河入紅海的運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，并且親自前往蘇伊士考察。由于阿拉伯人民的堅(jiān)決反抗，法軍又缺乏強(qiáng)大的艦隊(duì)，無(wú)法在東方建立起鞏固的海軍根據(jù)地。拿破侖的軍隊(duì)只剩不到兩萬(wàn)人，因而他向紅海方面擴(kuò)張，從埃及遠(yuǎn)征印度的計(jì)劃還是破產(chǎn)了。值得一提的是，這次遠(yuǎn)征埃及的最大收獲是發(fā)現(xiàn)了一塊兒羅塞塔石碑，由此開(kāi)啟了對(duì)古埃及的研究。

三、法國(guó)人萊賽普斯主持修筑蘇伊士運(yùn)河

在賽義德帕夏統(tǒng)治時(shí)期是蘇伊士運(yùn)河建成的重要步驟，促成這一事件的另一重大參與者就是賽義德帕夏兒時(shí)的馬術(shù)教練：法國(guó)人萊賽普斯。萊賽普斯家族在法國(guó)史上是有名的外交家族，其中的一些家族成員取得了巨大的成就。1825年，萊賽普斯被任命為里斯本領(lǐng)事館的專(zhuān)員，這是他為法國(guó)外交部服務(wù)的開(kāi)始。

1854 穆罕默德·阿里最小的兒子賽義德繼位。他邀請(qǐng)萊賽普斯前往埃及。1854年11月15日，萊賽普斯見(jiàn)到賽義德并呈送給他關(guān)于運(yùn)河的計(jì)劃。在這份計(jì)劃中，他重提了先前通過(guò)一條運(yùn)河來(lái)連接地中海和紅海的計(jì)劃，并展示了修建這條運(yùn)河的好處，闡述了實(shí)現(xiàn)這份計(jì)劃并沒(méi)有嚴(yán)重的障礙。1854年11月30日，他獲得了運(yùn)河修建的特許權(quán)，總督還承諾他將忠誠(chéng)地支持這項(xiàng)工作的實(shí)施。最后規(guī)定這項(xiàng)工作在進(jìn)行之前必須得到土耳其蘇丹的批準(zhǔn)。這是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)埃及仍然是奧斯曼·土耳其帝國(guó)的屬地。

萊賽普斯修建運(yùn)河的計(jì)劃傳出之后，英國(guó)當(dāng)然堅(jiān)定的反對(duì)。首先，在美國(guó)獨(dú)立之后，英國(guó)已經(jīng)失去了廣大的北美殖民地。對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)已經(jīng)將海外殖民的重心轉(zhuǎn)到了印度殖民地上，英國(guó)不允許其他國(guó)家染指印度。所以它只有加緊控制好望角，控制前往東方的道路。伴隨著運(yùn)河的修建，英國(guó)害怕自己超級(jí)大國(guó)地位的消失，印度可能受到威脅，地中海沿岸周邊國(guó)家在通向東方的道路上會(huì)占據(jù)有利的位置，倫敦決定不允許其他國(guó)家控制任何通往東方的道路。其次，英國(guó)政府歷來(lái)想要保持奧斯曼土耳其帝國(guó)的完整。這里有兩個(gè)原因：第一，她將帝國(guó)看作是守衛(wèi)印度道路上的天然衛(wèi)兵；第二，英國(guó)滿(mǎn)懷希望地看到土耳其帝國(guó)的再一次復(fù)興，強(qiáng)大的奧斯曼帝國(guó)會(huì)變得更讓人尊敬并且成為英國(guó)在中東地區(qū)最強(qiáng)有力的盟友，支持配合英國(guó)的均勢(shì)政策。所以英國(guó)不惜一切代價(jià)指揮在君士坦丁堡的上層不要批準(zhǔn)運(yùn)河計(jì)劃，并且威脅賽義德帕夏。

奧斯曼·土耳其政府迫于英國(guó)的壓力不斷向帕夏施壓結(jié)束運(yùn)河計(jì)劃。在這種情況下，萊賽普斯知道蘇丹的批準(zhǔn)是無(wú)望的了，萊賽普斯做出了一個(gè)大膽的舉動(dòng)：發(fā)行股票，籌集資金?！霸谒墓蓹?quán)發(fā)起書(shū)中，萊賽普斯估計(jì)這個(gè)項(xiàng)目的花費(fèi)大概是1.6億法郎，每年的收入是3千萬(wàn)法郎。公司最后決定募集2億法郎，分成40萬(wàn)股，每股500法郎，并且支付5%的股息?！盵6]121在這種復(fù)雜的形勢(shì)下，1859年的春天，運(yùn)河終于艱難動(dòng)工了。

蘇伊士運(yùn)河在1869年4月竣工。1869年11月17日，運(yùn)河落成禮盛大舉行，來(lái)自世界各地的客人受到赫迪夫的款待，萊賽普斯最有力的支持者法國(guó)皇后歐仁妮，王室其他成員弗朗西斯·約瑟夫，普魯士的弗雷德里克·威廉王子，荷蘭的亨利王子一同出席了落成禮，英國(guó)派出了在君士坦丁堡的新任大使亨利先生和艾略特出席了儀式。

四、對(duì)法國(guó)人修筑蘇伊士運(yùn)河結(jié)局的評(píng)析

當(dāng)初運(yùn)河公司發(fā)行股票時(shí)，受到英國(guó)的種種阻撓，但是運(yùn)河修成的事實(shí)已經(jīng)擺在眼前，英國(guó)無(wú)可奈何也只能接受。作為通往東方的主要通道，到印度及中國(guó)的較短路線(xiàn)，蘇伊士運(yùn)河滿(mǎn)足了其貿(mào)易和工業(yè)巨大的膨脹的需求。英國(guó)，是修建蘇伊士運(yùn)河的最大的反對(duì)者，在東方最有實(shí)力，將要成為這條運(yùn)河的主要受益者。在這種情況下，很自然英國(guó)人會(huì)考慮到獲取該運(yùn)河的可能行。無(wú)論如何，應(yīng)該是這樣的次序：英國(guó)首先反對(duì)修筑運(yùn)河，接著不可避免地接受運(yùn)河，最后控制它。機(jī)會(huì)終于還是來(lái)臨。

赫迪夫伊斯梅爾魯莽的花費(fèi)將埃及帶入了破產(chǎn)的邊緣。為了緩解債務(wù)危機(jī)，伊斯梅爾準(zhǔn)備向法國(guó)財(cái)團(tuán)出售蘇伊士運(yùn)河股票。英國(guó)得知消息后決定搶在法國(guó)前面，收購(gòu)伊斯梅爾的股票。1875年11月25日，英國(guó)首相迪斯累利竟不經(jīng)英國(guó)議會(huì)批準(zhǔn)向羅斯柴爾德家族借款，以3976582英鎊（合1億法郎）的低價(jià)搶先收買(mǎi)了伊斯梅爾手中所持有的運(yùn)河公司股票的44%（計(jì)176602股，價(jià)值4億法郎）。[7]91就這樣，英國(guó)成為了運(yùn)河公司最大的股東，控制了蘇伊士運(yùn)河。

綜觀(guān)整個(gè)事件，法國(guó)人主持修筑了蘇伊士運(yùn)河，但是最后卻被英國(guó)人控制，這并不是一個(gè)偶然事件，其中不乏以下幾個(gè)原因。

首先，就法國(guó)自身來(lái)說(shuō)，法國(guó)并沒(méi)有全力支持萊賽普斯修筑運(yùn)河。法國(guó)雖然很贊賞這個(gè)計(jì)劃，但是并沒(méi)有給萊賽普斯以任何官方支持。因?yàn)樵诳死锩讈啈?zhàn)爭(zhēng)中，法國(guó)與英國(guó)結(jié)盟，如果將這項(xiàng)計(jì)劃看作是一個(gè)國(guó)家事務(wù)，必然會(huì)遭到其盟友的反對(duì)，會(huì)使該事務(wù)更加復(fù)雜化，因此它認(rèn)為拒絕這項(xiàng)計(jì)劃的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從這個(gè)計(jì)劃中獲得的利益。德魯安·德·呂在回復(fù)駐巴黎的英國(guó)大使克勞里勛爵的信中提到，法國(guó)僅是將這個(gè)計(jì)劃看成是私人事務(wù)，僅僅認(rèn)為是埃及政府的計(jì)劃，除此之外，再無(wú)其他奢望。同時(shí)，他也告知駐埃及的法國(guó)公使，在這項(xiàng)事務(wù)中，應(yīng)避開(kāi)官方的身影。

其次，法國(guó)人內(nèi)部分化斗爭(zhēng)，沒(méi)有團(tuán)結(jié)起來(lái)共同捍衛(wèi)本國(guó)家的利益。舉例來(lái)說(shuō)，伊斯梅爾首相是準(zhǔn)備向法國(guó)人出售運(yùn)河股票的，但是法國(guó)境內(nèi)形成了兩個(gè)分化意見(jiàn)，并針對(duì)伊斯梅爾的股票問(wèn)題產(chǎn)生了激烈的斗爭(zhēng)。第一派是購(gòu)買(mǎi)股份，這得到了一些勢(shì)力較為弱小的公司及個(gè)人支持，而另一派是由法國(guó)銀行財(cái)團(tuán)發(fā)起的對(duì)埃及流動(dòng)債務(wù)計(jì)劃。這就是說(shuō)將埃及長(zhǎng)期或短期的債務(wù)一起折合兌換，做這項(xiàng)工作的抵押是非常重要的，在這些抵押品中，伊斯梅爾所持有的蘇伊士運(yùn)河股票是其中必不可少的抵押品之一。這就意味著法國(guó)銀行持有埃及債券，而埃及是不可能償還這些債務(wù)的，最后伊斯梅爾不得不把自己的運(yùn)河股份拱手相讓。后者得到了法國(guó)政府的支持，所以法國(guó)人沒(méi)有抓住這一有利時(shí)機(jī)及時(shí)購(gòu)買(mǎi)股票，白白將這一大好機(jī)會(huì)拱手相讓于英國(guó)。

最后，也是最根本原因，這是英國(guó)全部實(shí)力超然于法國(guó)之上的結(jié)果。英國(guó)是新興的資產(chǎn)階級(jí)國(guó)家，政治、經(jīng)濟(jì)、軍事力量都很強(qiáng)大。尤其在英國(guó)完成工業(yè)革命之后，一躍成為工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，在世界工業(yè)和貿(mào)易中，長(zhǎng)期占據(jù)著壟斷地位，不僅牢牢控制了原料產(chǎn)地，而且在全球用武力開(kāi)拓了銷(xiāo)售市場(chǎng)。除此之外，英國(guó)握有海上霸權(quán)，擁有世界上最大的商船隊(duì)和最強(qiáng)大的海軍，使英國(guó)能在海外擴(kuò)張和爭(zhēng)奪全球霸權(quán)的斗爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。另一方面，法國(guó)雖然貌似很強(qiáng)大，但是內(nèi)部矛盾重重，政局動(dòng)蕩不堪，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的中央政府，國(guó)內(nèi)的工業(yè)革命進(jìn)行的并不徹底，保留了大量的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)及手工作坊，嚴(yán)重阻礙了工業(yè)機(jī)器化大生產(chǎn)。所以，就綜合實(shí)力而言，法國(guó)并不是英國(guó)的對(duì)手。

蘇伊士運(yùn)河通航之后，成為世界東西方往來(lái)最便捷的途徑，對(duì)促進(jìn)世界貿(mào)易的發(fā)展起到了相當(dāng)大的作用。由于運(yùn)河的開(kāi)鑿是在資本主義向帝國(guó)主義過(guò)渡時(shí)期，各國(guó)將重心放在開(kāi)辟產(chǎn)品加工和銷(xiāo)售市場(chǎng)上。廣袤的非洲大陸成為各國(guó)爭(zhēng)相掠奪控制的地點(diǎn)，因?yàn)榘＜霸诜侵尢厥獾牡乩砦恢茫碱I(lǐng)埃及，尤其是占領(lǐng)蘇伊士運(yùn)河就顯得特別重要。奪取蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，不僅會(huì)在進(jìn)入非洲大陸中搶占先機(jī)，而且掌握了向東西進(jìn)行殖民擴(kuò)張的鑰匙，其重大意義對(duì)英法殖民地都尤為重要。

[1]丁一平，李洛榮.世界海軍史[M].北京：海潮出版社，2000.

[2]John.Marlowe.The Making of the Suze Canal[M].London,1964.

[3]Ch·W·Hallberg.the Suez Cannal,its History and Diplomatic Importance[M].New York,1931.

[4]Schonf ield·H·J.the Suez Canal in World Af f air[M].New York,1953.

[5]納忠.埃及近現(xiàn)代簡(jiǎn)史[M].上海：三聯(lián)書(shū)店，1963.

[6]John.Marlowe.The Making of the Suze Canal[M].London,1964.

[7]王繩祖主編.國(guó)際關(guān)系史，第三卷，1871—1918[M].北京：世界知識(shí)出版社，1996.