淺談導(dǎo)航儀器設(shè)備的維修思路

陳如勝

(廣東省南雄市中國(guó)民用航空南雄導(dǎo)航臺(tái)，廣東 南雄 512400)

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展， 先進(jìn)的電子技術(shù)不斷在導(dǎo)航儀器上得到運(yùn)用，先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備成為飛機(jī)等航空器在航路安全運(yùn)行必不可少的輔助設(shè)備。 導(dǎo)航儀器的更新就要求我們維修人員有更高的維修技巧來(lái)保證其正常使用。 根據(jù)我們多年的工作實(shí)踐，下面我就淺談幾點(diǎn)維修思路。

1 先了解后維修

當(dāng)儀器故障要進(jìn)行維修時(shí)， 要向值班人員了解設(shè)備故障發(fā)生的情況，發(fā)生前是否打雷或電壓不穩(wěn)定，或拆過(guò)等，了解情況要可能詳細(xì)和真實(shí)。

在了解完了以后，根據(jù)故障現(xiàn)象分析電路，確定那些地方可能會(huì)出現(xiàn)這故障。 不能盲目亂修，擴(kuò)大故障。

2 先清潔后檢修

導(dǎo)航儀器一般使用年限很長(zhǎng)，塵埃會(huì)越積越多，當(dāng)在濕度很大時(shí)，容易引起設(shè)備內(nèi)部電路短路，使設(shè)備不能正常工作。 此時(shí)不管是否為塵埃引起的故障，只要在打開設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)里面很多灰塵時(shí)，都應(yīng)該關(guān)閉電源，用干燥的小毛刷清掃灰塵，再用風(fēng)筒把灰塵吹干凈，然后檢修各線路。

很多家電使用時(shí)間久了以后， 里面的電路板都會(huì)有一層厚厚的灰塵，在春天潮濕的天氣就引起電路短路，燒壞元件，使電源不能正常工作，所以很多家庭的電器在春天特別多故障就是這原因。而我們導(dǎo)航設(shè)備之所以要定期維護(hù)設(shè)備，清理表面灰塵，且保持設(shè)備機(jī)房干燥就是為了在潮濕天氣設(shè)備不會(huì)漏電短路。

3 先聞、看設(shè)備線路

當(dāng)儀器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，我們打開設(shè)備后，要先聞聞?dòng)袥]有燒焦的味道等，再看看有沒有元件燒壞。 我們臺(tái)的NDB 設(shè)備電源就出現(xiàn)過(guò)電容燒壞，它就凸起來(lái)，和其它電容不一樣，其它元件也看看有無(wú)變化。 在檢修時(shí)我們要先看看各元件有無(wú)明顯變化，有些元件會(huì)燒黑或者燒斷。 我們臺(tái)的NDB 設(shè)備功放保護(hù)二極管就出現(xiàn)很多次燒黑、燒斷現(xiàn)象。 所以我們檢修設(shè)備時(shí)先聞、看就會(huì)很快找到故障元件，少走很彎路能夠省很多時(shí)間。

4 先用代換法、比較法來(lái)確定故障

我們的導(dǎo)航儀器一般都有主備機(jī)的， 包括其他電器也很多相同部件。 在我們出現(xiàn)故障時(shí)可以用其他一樣的電路板代換試下。 例如我們臺(tái)的NDB 設(shè)備發(fā)射機(jī)故障不能判斷是不是頻率合成器故障還是功放故障時(shí)，我們可以用備機(jī)的頻率合成器代換下，很快就能證實(shí)哪個(gè)部分故障。 當(dāng)然代換法要注意與故障現(xiàn)象相結(jié)合，經(jīng)過(guò)正確的分析過(guò)、判斷后再使用，不能盲目替換。 一方面，使用該方法有時(shí)要花很長(zhǎng)時(shí)間；另一方面，過(guò)多裝拆組件，容易損壞機(jī)架，甚至有時(shí)會(huì)造成意想不到的后果。 有時(shí)也可以采起比較法來(lái)檢修。如我們導(dǎo)航設(shè)備AWA 的DVOR，如果采用邊帶的靜態(tài)測(cè)試法時(shí)，直接測(cè)量五號(hào)、二十九號(hào)天線的輸出信號(hào)，不知道是否有問題。 但我們通過(guò)和三號(hào)、二十七號(hào)天線的輸出信號(hào)進(jìn)行比較，很快結(jié)果就出來(lái)了。 所以有時(shí)我們?cè)诰S修時(shí)能通過(guò)比較法的通過(guò)這方法很快就會(huì)判斷故障所在。

5 先修電源后其它

電源是整個(gè)導(dǎo)航儀器設(shè)備的重要部分， 電源有問題其它也就不能正常工作。 因此，在檢修故障時(shí)，應(yīng)先檢查電源部分，確認(rèn)供電無(wú)異常后，再檢查其它部分。 據(jù)統(tǒng)計(jì)：大多數(shù)設(shè)備和電器電源部分的故障占整個(gè)設(shè)備電器的50%。

像我們的導(dǎo)航設(shè)備DVOR 故障時(shí)，整臺(tái)設(shè)備開不起機(jī)，一個(gè)指示燈也不亮，我們首先就應(yīng)該檢查電源，看電源有無(wú)輸出，再開起CTU 看有無(wú)電到，當(dāng)電源輸出正常時(shí)，CTU 有電到后再檢查其他部位。 我們家庭常用的電視，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開啟電源后一點(diǎn)反應(yīng)也沒有， 那么我們檢修電視劇首先就應(yīng)該檢查電源，確保電源正常以后再修其他部件。

6 先主后次

導(dǎo)航儀器是一種復(fù)雜的電子電路設(shè)備，各種自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制功能的增加使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，出現(xiàn)復(fù)雜的故障也會(huì)增加。 當(dāng)有復(fù)雜故障現(xiàn)象時(shí)，有時(shí)可能會(huì)看到一臺(tái)故障機(jī)不止有一個(gè)故障現(xiàn)象，而是兩個(gè)或兩個(gè)以上的故障現(xiàn)象，此時(shí)我們應(yīng)該分清主要和次要故障。

曾經(jīng)我們的導(dǎo)航儀器DVOR 設(shè)備顯示很多告警， 已經(jīng)關(guān)臺(tái)了。 可能是監(jiān)視器故障也可能是載波通道或邊帶通道故障，這時(shí)我們就應(yīng)該分清主要是載波或邊帶故障， 還是監(jiān)控器故障。 我們要保證載波和邊帶能工作，有信號(hào)發(fā)出給飛機(jī)用，再檢修監(jiān)控器的故障。 我們的長(zhǎng)波機(jī)也是一樣，保證功放能工作，能有信號(hào)發(fā)出，保證飛行安全的情況下再檢修監(jiān)控器和諧波濾波器等。 其它電器設(shè)備也是一樣在保證有主要信號(hào)后再修其他輔助的功能。 特別是我們民航系統(tǒng)的導(dǎo)航設(shè)備在分秒都爭(zhēng)的情況下更加要采起這方法。

7 先經(jīng)驗(yàn)法

現(xiàn)在很多電子設(shè)備一用就是十幾年。 故障很多是出自同幾個(gè)元件。 現(xiàn)在很多電器維修師傅為什么會(huì)在維修電視或電腦等電器時(shí)，三五分鐘就搞定，就是因?yàn)樗麄兙S修過(guò)很多這故障，有這故障的經(jīng)驗(yàn)。 我們的電器設(shè)備一般故障都出在經(jīng)過(guò)大電流，高電壓的元件，和常常遭雷打的部位。 如我們的長(zhǎng)波機(jī)的功放管和保護(hù)功放的保護(hù)二極管， 還有調(diào)制器的C2 電容就經(jīng)常壞，它們?nèi)菀装l(fā)熱，在電壓不穩(wěn)定時(shí)就容易燒和遭雷擊。 我們DVOR 設(shè)備的監(jiān)控天線分配器和避雷器也是經(jīng)常壞的元部件，它與外界天線連接易遭雷擊。 所以當(dāng)我們出現(xiàn)相同故障時(shí)，要查看下以前的故障看看有沒有相同的，因?yàn)殡娮釉O(shè)備故障一般都會(huì)出現(xiàn)在相同的幾個(gè)元件。 因此我們?cè)诰S修時(shí)可以參看以前的故障，如有相同現(xiàn)象就要考慮以前故障的元件。

8 總結(jié)

導(dǎo)航儀器是現(xiàn)代高新電子技術(shù)在航空領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，其在民航使用幾十年，經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)，它的穩(wěn)定性也越來(lái)越高，故障率也越來(lái)越少，我們作為維修人員只要掌握好它的線路原理和采用一定的維修技巧一般都能解決好故障的。

[1]鄭連興主編，《多普勒全向信標(biāo)DVOR51D》，北京：中國(guó)民航出版社1997

[2]杜文一主編，《測(cè)距機(jī)》，香港：香港慧文國(guó)際出版有限公司1999

[3]周阿榮主編，《無(wú)方向信標(biāo)機(jī)NDB—500》，上海：中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所1998