淺析城市市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制

陳 亮

（江蘇路通建設(shè)有限公司，江蘇 鹽城 224000）

0 引言

市政工程是城市當(dāng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它涵蓋了城市中各種公共交通設(shè)施、給排水、燃?xì)狻⒄彰饕约吧罾幚淼榷鄠€方面的內(nèi)容。其中，尤以城市道路最為普遍，其施工質(zhì)量的好壞與城市形象以及人民群眾的日常生活密切相關(guān)，因此必須在施工過程中對其質(zhì)量予以嚴(yán)格控制。

瀝青路面在力學(xué)性能、耐久性以及行車舒適性方面有著普通公路所不能比擬的優(yōu)勢，因此其在城市市政道路當(dāng)中有著較為廣泛的運用。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，例如材料組合、施工工序質(zhì)量控制的力度等等。本文作者結(jié)合自身多年市政道路施工經(jīng)驗，對市政瀝青路面施工準(zhǔn)備階段以及混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等階段中的控制策略進(jìn)行了探討。

1 施工準(zhǔn)備階段控制

在進(jìn)行瀝青路面施工前應(yīng)對前一道工序從以下四個方面進(jìn)行驗收，確認(rèn)合格后方可開展本道工序施工。

1）核定道路基層高程；

2）檢驗路面沉降是否達(dá)到規(guī)定穩(wěn)定的范圍；

3）檢查面層下方封層是否具備良好的完整性；

4）對基層表面的污染物應(yīng)進(jìn)行必要的清洗去污，同時應(yīng)將清理時間相對提前，確保瀝青路面施工時基層的干燥度達(dá)到要求。

2 施工階段控制

2.1 混合料的拌和

材料是工程的基本元素，原材料質(zhì)量的好壞對瀝青路面的最終質(zhì)量有著決定性的影響。在施工現(xiàn)場，首先要從原材料進(jìn)場時把好質(zhì)量關(guān)，確保進(jìn)場材料能夠百分百合格。其次，還應(yīng)在混合料配合的整個過程中，做好對室內(nèi)試驗與現(xiàn)場檢測的有機統(tǒng)一。具體應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面去努力：

1）粗、細(xì)集料以及供料進(jìn)場前應(yīng)安排專人實行不同料源全覆蓋抽樣檢測，檢測合格后方可允許進(jìn)場。同時要對進(jìn)場材料實行分類堆放，防止混亂；

2）根據(jù)現(xiàn)場施工實際要求的比例配制相應(yīng)規(guī)格的集料、礦料和瀝青混合料；

3）材料拌合完成之后還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的試鋪作業(yè)，在這些過程當(dāng)中應(yīng)嚴(yán)格遵循目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合驗證三步走規(guī)定；

4）考慮到瀝青材料的特性，應(yīng)采取有效措施確保材料運送到施工現(xiàn)場時達(dá)到所要求的溫度；

5）對瀝青混合料拌和時間以及拌和均勻性進(jìn)行有效控制。其中，確定的攪拌時間必須確保瀝青能夠裹覆全部的礦料顆料，且混合料較為均勻。

2.2 混合料的運輸

出于施工連續(xù)性的考慮，應(yīng)優(yōu)先選用載重量超過15t的大型運料車輛，用于運料的車輛應(yīng)做好車槽內(nèi)部的清掃工作，同時在其側(cè)面還應(yīng)留設(shè)溫度檢查孔。其余的要點如下：

1）為了盡可能的減少運料車等待拌和機卸裝混合料過程材料所產(chǎn)生的離析，應(yīng)以拌和機料斗卸料次數(shù)為參照，相應(yīng)的不斷移動汽車的位置；

2）一旦拌料點與施工現(xiàn)場之間運輸時間超過30min或地區(qū)氣溫位于10℃以下時，應(yīng)采用篷布對運料車進(jìn)行覆蓋；

3）現(xiàn)場混合料連續(xù)攤鋪作業(yè)時，為避免運料車與攤鋪機發(fā)生沖撞，應(yīng)合理控制二者之間的安全距離；

4）對于發(fā)生離析、夾雜硬殼及團(tuán)塊、經(jīng)雨水淋濕、達(dá)不到規(guī)定鋪筑溫度的混合料以及運料車輛卸料殘余料等均不允許使用；

5）應(yīng)對當(dāng)天材料運輸量進(jìn)行準(zhǔn)確的估算，確保白天或者當(dāng)班時間內(nèi)運來混合料與壓實攤鋪完成所需混合料數(shù)量上的一致，避免因運輸過量而引起材料失效產(chǎn)生浪費。

2.3 混合料的攤鋪

1）合理選擇搭配混合料攤鋪機械?；旌狭蠑備仚C械的型號選擇以及搭配是否得當(dāng)對瀝青路面的施工質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響，應(yīng)盡量做到全套設(shè)備品牌與型號的統(tǒng)一；

2）現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)對攤鋪機械設(shè)備的性能、優(yōu)缺點有著較為深刻的了解，從而能在攤鋪施工出現(xiàn)問題時能做出適宜的調(diào)整；

3）攤鋪路面時要確保攤鋪機械作業(yè)的連續(xù)性，控制攤鋪的速度同時應(yīng)能保證材料的不間斷供應(yīng)；

4）攤鋪前還應(yīng)對路面基層上部的清潔性再一次檢查，一旦發(fā)現(xiàn)立即處理，確?；鶎拥恼麧嵍葷M足上層瀝青混合料填鋪的要求；

5）對于運送到現(xiàn)場的每一車混合料都應(yīng)進(jìn)行檢查，嚴(yán)格杜絕花白料、超溫料等不合格材料進(jìn)場；

6）攤鋪瀝青混合料時的速度與溫度都應(yīng)予以控制，其中溫度區(qū)間常要求控制在130℃-165℃之間；

7）在選擇料斗閥門開度時應(yīng)綜合考慮供料速度以及刮板輸料器的工作要求；

8）雨季施工，應(yīng)采用浮動基準(zhǔn)梁法進(jìn)行道路中面層和表面層的攤鋪，對于過水混合料應(yīng)嚴(yán)禁使用；

9）對于不規(guī)則路面、差異厚度路面以及攤鋪機械無法作業(yè)的路段，在工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上可輔助人工鋪筑。2.4 接縫的處理

在瀝青路面攤鋪過程中，常對接縫處采取必要的處理措施從而避免留下縫痕。常用的接縫處理方法為毛茬熱接法，實際處理時還應(yīng)與攤鋪碾壓工序密切配合。

1）在利用攤鋪機對縱縫上混合料進(jìn)行處理時，應(yīng)在其后方輔以一臺靜力鋼輪壓路機對接縫施以連續(xù)靜力碾壓；

2）在攤鋪作業(yè)時，若工作臺中斷則會導(dǎo)致攤鋪材料末端發(fā)生冷卻，在后續(xù)恢復(fù)作業(yè)時應(yīng)設(shè)置一道橫縫從而保證工序的施工質(zhì)量；

3）橫縫設(shè)置應(yīng)杜絕斜接縫，而應(yīng)大致保持與攤鋪方向成90度。2.5 混合料的壓實

碾壓作為瀝青路面攤鋪的“收官”之作，很大程度上決定了瀝青路面的成敗。常用的混合料碾壓機械分為靜壓、輪胎以及振動三種形式。

1）在完成路面攤鋪、刮平作業(yè)后，應(yīng)對該路面的平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)入碾壓程序；

2）碾壓密實應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段逐步執(zhí)行，要準(zhǔn)確把握各碾壓階段的碾壓要求：①初壓要實現(xiàn)整平與穩(wěn)定；②復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定與成型；③終壓要將輪跡消除；

3）碾壓作業(yè)盡可能在較高溫度下進(jìn)行，這樣有利于實現(xiàn)平整度以及壓實度要求。此外，要合理控制路面初壓和振動碾壓時的速度在一個較低的水平，從而降低熱料推移和發(fā)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生；

4）研究表明，瀝青混合料在攤鋪開始之后每隔1min有4-5℃的降溫梯度，而混合料溫度下降到80℃之前的時間才是碾壓的有效時間。因此，要準(zhǔn)確把握混合料的碾壓時間；

5）應(yīng)做好碾壓路面的實時測溫工作，對于已經(jīng)碾壓完成且溫度超過70℃的混合料，應(yīng)避免壓路機在其上的停留。此外，還應(yīng)做好碾壓過程中機械潤滑劑、燃油等灑落污染路面的預(yù)防工作。

3 結(jié)語

總而言之，作為市政一線施工技術(shù)人員，應(yīng)做好對整個施工過程中各道工序的質(zhì)量控制，并能根據(jù)現(xiàn)場實際情況作出實時調(diào)整，最終保證市政瀝青路面的施工質(zhì)量能夠滿足規(guī)范的要求，使得其能夠真正的發(fā)揮預(yù)定的作用，更好的為人民群眾日常出行服務(wù)。

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