汽車市場(chǎng)發(fā)展與混合動(dòng)力汽車

徐長(zhǎng)明

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 商務(wù)部市場(chǎng)戰(zhàn)略專家

；雖然這兩年我國乘用車市場(chǎng)處于低速增長(zhǎng)期；但是我們判斷；到2030年汽車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間；增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍；年均大概為13%～15%，速度基本上是前高后低的。這個(gè)判斷主要是根據(jù)我們對(duì)汽車先導(dǎo)國家汽車發(fā)展歷史的實(shí)證分析得出來的結(jié)論；這些國家自身汽車市場(chǎng)的發(fā)展都要經(jīng)歷兩個(gè)高速增長(zhǎng)期。第一個(gè)高速發(fā)展期；是千人保有量達(dá)到5輛；我們國家第一個(gè)時(shí)期經(jīng)歷了8年；第二個(gè)高速增長(zhǎng)期是從千人20輛發(fā)展到千人130輛。我們國家大概在2030年能達(dá)到這個(gè)水平；也就是從2009年開始到2030年結(jié)束；而日本第二個(gè)高速期經(jīng)歷了8年時(shí)間；年均22%，韓國用了12年時(shí)間；年均20%；我們國家第二個(gè)高速期之所以比國外持續(xù)時(shí)間要長(zhǎng)；主要是收入的分布所決定的。我們將用相對(duì)低的速度；相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間來完成第二個(gè)高速期的發(fā)展。這個(gè)時(shí)期對(duì)于汽車企業(yè)來講；特別是自主品牌是非常好的發(fā)展時(shí)期。

；我們現(xiàn)在測(cè)算到2020年；如果正常發(fā)展；我們的汽車保有量能達(dá)到2.6億輛。這些年SUV車的比重和豪華車的比重迅速提高；這對(duì)我們石油儲(chǔ)備的壓力非常大。我國汽車產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展；就必須做出調(diào)整。由此可以看出；我們發(fā)展節(jié)能汽車的重要性。

；目前；汽車節(jié)油有4個(gè)途徑；車型小型化、輕量化；傳統(tǒng)汽車通過技術(shù)手段節(jié)油；我們可以把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做得更先進(jìn)；使用新能源汽車和替代燃料汽車；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。車的小型化；輕量化是目標(biāo)。實(shí)際情況跟這個(gè)目標(biāo)恰恰相反；現(xiàn)在我們的車型正在出現(xiàn)大型化；大排量化的趨勢(shì)。一是豪華車迅速增長(zhǎng)。從2006年開始；我們豪華車增長(zhǎng)率大大高于傳統(tǒng)車平均增長(zhǎng)率。只有2009年我們對(duì)小排量汽車采取刺激政策；才使得這一年豪華車的增長(zhǎng)速度低于均速；其他年份都比均速要高。二是SUV也在保持高速增長(zhǎng)。從2007年開始；SUV增長(zhǎng)率大大高于乘用車總體增長(zhǎng)率。三是汽車大型化。我們分析了2011年和2010年兩年的數(shù)據(jù)；像奇瑞QQ大小的汽車比例下降了26.6%，而B級(jí)車和C級(jí)車的數(shù)量卻增加了。

；這幾個(gè)因素加上我們對(duì)未來收入增長(zhǎng)的自信和豪華車降價(jià)的趨勢(shì)；使得如果沒有外力打壓的話；對(duì)我們國家汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展將會(huì)造成非常不利的影響。

；再來談?wù)劙l(fā)展新能源汽車和替代燃料汽車這個(gè)話題。根據(jù)規(guī)劃；到2020年我們累計(jì)新能源汽車一共500萬輛；按2.5億的保有量來算；也就是80%的汽車還是傳統(tǒng)汽車。但到2020年我們國家的石油問題已經(jīng)非常嚴(yán)峻了；所以要解決石油問題；就要靠新能源汽車。按照現(xiàn)在的發(fā)展情況來看；純電動(dòng)、PHEV也好；都有很長(zhǎng)的路要走。我們現(xiàn)在通過技術(shù)手段；實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能就擺上了議事日程。要解決以上問題；我覺得可能的主要措施還是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)；即通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能。比如；混合動(dòng)力汽車、高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、高壓泵技術(shù)、氣的控制、發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)等等。目前來看混合動(dòng)力技術(shù)是比較難的；這些措施技術(shù)上可行；但是成本更高。但混合動(dòng)力技術(shù)是國家將來不得不進(jìn)行的選擇；我們現(xiàn)在也知道這是必經(jīng)之路；只不過現(xiàn)在沒有政策給混合動(dòng)力汽車扶持。

；最后；我覺得比較好的建議；就是政府和企業(yè)要共同努力；才能有效推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。我認(rèn)為跨國公司要適度支持自主品牌發(fā)展混合動(dòng)力；跨國公司可能不一定很愿意這么操作；但是如果混合動(dòng)力汽車技術(shù)；只被少數(shù)公司自己掌握；國家出臺(tái)措施對(duì)其大力扶持的難度就比較大。國家支持政策叫公共政策；理論上講公共政策就不能只讓極少數(shù)企業(yè)受益；這是一個(gè)基本點(diǎn)。比如說如果全世界只有豐田汽車公司能掌握混合動(dòng)力技術(shù)；那么就永遠(yuǎn)享受不到國家的優(yōu)惠政策?，F(xiàn)在最大的阻力我覺得就是我們還沒有一家自主品牌汽車；在混合動(dòng)力技術(shù)上有所突破；如果有了；那出臺(tái)專門針對(duì)混合動(dòng)力的扶持政策指日可待。