縮小的S：2013款奔馳C級試駕

吳堅

在寶馬3系和奧迪A4為順應(yīng)中國市場推出專門加長版的情況下，剛完成改款的C級究竟以怎樣的招數(shù)來應(yīng)對這兩位來勢洶洶的競爭對手？

新外觀動感又不失奢華

這次改款C級的外觀變化主要集中在了前臉上，老款方形的大燈被上揚(yáng)的柳葉形大燈所取代，搭配上新加入的LED日間行車燈讓車頭部分顯得更加年輕、有活力，既給人先聲奪人的氣勢，又富有表現(xiàn)力。側(cè)面的車身線條更加銳利，帶給整車優(yōu)雅的感受。尾部的造型變化不大，鍍鉻的個性LED尾燈作為點(diǎn)睛之筆給整個設(shè)計注入更多靈動的元素。總之這次改款C級的外觀改動不大，但都恰到好處。在時髦、漂亮的同時又不失奔馳一貫的奢華。

相對外觀，內(nèi)飾的變革更加徹底，中控的材質(zhì)、色彩搭配、造型等都和老款有了很大變化，設(shè)計師還大量借鑒了新CLS級的設(shè)計語言，比如質(zhì)感獨(dú)特的儀表板、控制鍵的金屬裝飾，空調(diào)出風(fēng)口的樣式，按鍵的布置，中控臺功能區(qū)域以及方向盤的造型。變化雖然大，但各個功能的易用度還是延續(xù)了老款的優(yōu)良傳統(tǒng)，相信老C級的車主能非常容易的上手。

配置豐富關(guān)注駕駛安全

作為豪華品牌，C級的配置自然是豐富多彩的。安全配置首先是車主關(guān)心的重點(diǎn)，除了幾乎覆蓋全車的安全氣囊和前排碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕（NECK-PRO）等被動安全配置外，在主動安全方面奔馳為車主提供了預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE），可在事故發(fā)生前有效為全車乘客提供保護(hù)。自適應(yīng)剎車系統(tǒng)，剎車保持輔助功能（HOLD）和坡道起動輔助系統(tǒng)等，皆在有效提高駕駛舒適性的同時保障行車的安全。

另外最近非常流行的駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）也出現(xiàn)在了新款的C級身上，免去了新手停車倒樁時的苦惱。其他諸如具有自動學(xué)習(xí)功能的中文語音控制系統(tǒng)，讓駕駛者能在駕駛過程中更加安全方便地控制車內(nèi)收音機(jī)、音響、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能，使得駕駛這輛C級變得更加輕松愜意。

駕乘感受向旗艦看齊

本次我們試駕的C260裝配的是一臺迎合當(dāng)下潮流的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150KW。這臺發(fā)動機(jī)運(yùn)用了奔馳獨(dú)創(chuàng)的藍(lán)效動能科技（BLUEEFFICIENCY），在確保強(qiáng)勁動力的同時有效降低了排放與油耗。與發(fā)動機(jī)合作的是一臺7速手自一體變速箱，7個檔位的設(shè)計讓整個換擋過程迅速流暢，你幾乎感覺不到它的存在。當(dāng)踩下油門時，瞬間動力的爆發(fā)能讓人感受到這套動力總成的深厚功力。

C級這次使用了一套敏捷操控系統(tǒng)（AGILITY CONTROL）來權(quán)衡舒適性與操控性之間的矛盾，系統(tǒng)可根據(jù)路面的情況調(diào)節(jié)避震的阻尼，讓這臺C級能在“寶馬”和“雷克薩斯”兩個極端之間切換自如。整個車身給人穩(wěn)定堅固的感覺，方向盤有著豐富的手感和信息回饋，總之無論你讓這輛C級做出什么動作他都能沉著冷靜地應(yīng)對、瀟灑自如，儼然一副老大哥S級的架勢。