企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化研究

作者簡介：宋麗雙，女，遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院。

摘要：本文以某企業(yè)為例，闡述其內(nèi)部供應(yīng)量管理中存在的跨體系溝通存在障礙、倉庫管理混亂、信息傳遞不及時等問題，并針對以上問題提出相應(yīng)的解決辦法，為各個企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供有價值的思路和好的方案對策。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；流程優(yōu)化隨著中國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，我國的企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了不同的體系，體系內(nèi)部又設(shè)立不同的部門。各個體系獨自承擔(dān)著不同的職責(zé)，又將其職責(zé)分工分給各個部門。各個體系、各個部門之間雖然獨立完成各自的工作，但是他們是相互聯(lián)系在一起的，脫離了其他體系、其他部門，任何一個體系或部門都不可能正常的運作。

一、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的含義及其重要性

（一）供應(yīng)鏈管理的含義

國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈又可分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈；內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流動過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。

（二）供應(yīng)鏈管理的重要性

1、從企業(yè)的管理目標(biāo)而言，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的第三利潤源泉企業(yè)的利潤等于收入減去成本和費用。所有企業(yè)的管理的關(guān)注點都在如何提高利潤上。從一個企業(yè)的發(fā)展歷程來看，在企業(yè)發(fā)展的初期，企業(yè)的重點是如何創(chuàng)收，所以產(chǎn)品研發(fā)和銷售成為管理重點。

2、從企業(yè)管理效率而言，供應(yīng)鏈管理加強了企業(yè)的內(nèi)外部集成供應(yīng)鏈管理實質(zhì)是跨越分隔顧客、廠家、供應(yīng)商的有形或無形的屏障，把它們整合為一個緊密的整體。沒有供應(yīng)鏈管理時，供應(yīng)鏈上的各個顧客、廠家、供應(yīng)商的運作基本各自獨立，聯(lián)系松散。供應(yīng)鏈管理消除了信息水平的流動，加強了企業(yè)的內(nèi)外部集成，提高了企業(yè)的管理效率。

二、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理存在的問題

1、跨體系溝通存在障礙

維修運營是售后體系的一項工作，對于維修中不需要申請配件的可保證3天內(nèi)將顧客的機器修好，但是對于維修中需要更換配件的，配件的到位時間直接影響以及制約著維修完成的時間。由于不同體系間溝通的障礙，造成了配件到達網(wǎng)點的時間較長，降低的維修運營的效率，影響了維修的完成率，減少維修運營的收入。

2、倉庫管理混亂

配件的品類多，每種的數(shù)量少，倉管員對于配件沒有一定的管理經(jīng)驗，也不認識配件，而且配件到了后不做標(biāo)記。這樣，當(dāng)網(wǎng)點提出需要某種配件時，系統(tǒng)中顯示有這個配件，但是，物流的倉管員在雜亂無章的倉庫隨處找尋配件，這給找配件帶來了很多困難，增加了配件送到網(wǎng)點的時間，同時也增加了維修完成所用的時間，降低了維修完成的效率，造成了很多的顧客投訴，降低了顧客滿意率。

3、物流每天配送貨物，增加了運輸成本

物流每天都要給各網(wǎng)點配送配件，不論網(wǎng)點的量有多大，這樣每天送一次，而且每次的量都很少，有時只有一個，并且在運輸過程中選擇的運輸線路不合理，存在著迂回運輸，繞遠運輸?shù)葐栴}，這些問題的存在大大的增加了維修成本中的運輸成本，降低了維修所獲得的利潤。

4、維修經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，若信息傳遞不及時，則增加維修所需要的時間

當(dāng)配件送到網(wǎng)點倉管員手中后，需要信息員將作業(yè)時間改為次日，并對維修單重新派工，若信息員不將維修單改到次日，網(wǎng)點則不會上門維修，直到顧客打電話來催，或者投訴。綜上所述，維修經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，其中的任何一個環(huán)節(jié)的信息未被傳遞都會影響維修完成的時間，使維修完成率下降，增加顧客投訴率。

三、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理存在的問題的原因分析

1、員工經(jīng)驗匱乏

企業(yè)員工的平均工齡在24-25歲左右，大多數(shù)為一些剛剛步入社會的學(xué)生，缺乏工作經(jīng)驗，缺乏管理經(jīng)驗。并且對整個工作流程不了解，只懂得自己剛剛學(xué)不久的流程。

2、供應(yīng)鏈上的節(jié)點較多，溝通存在障礙

維修的整個流程中涉及到售后、客服及物流這三大體系。各體系的工作人員通常只懂本體系或者本部門的工作職責(zé)、工作性質(zhì)，對于其他體系的工作職責(zé)并不了解，這樣給維修運營工作的開展帶來了很大的困難?？珞w系的溝通中存在很多困難，一旦溝通不順暢便會增加維修的時間。

3、制度不夠完善，獎懲措施不夠明確

企業(yè)只有一個大致的工作流程，在內(nèi)部各個工作人員的工作分工并不明確，各個環(huán)節(jié)的責(zé)任人也不明確，一些獎懲制度雖然制定了但是沒有最終的監(jiān)督人，或者是監(jiān)督人的監(jiān)督不到位，做事情沒有最終的時間結(jié)點。這些原因的存在也大大的增加了維修的完成情況。

四、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方案

1、對倉庫的配件進行分類擺放

為了方便、快速的找到配件可對各個貨架以及每個貨架上的貨位進行編號，貨位編號需要有一定的規(guī)律，例如，上圖中，“11小家電剩余品類配件及相機配件”則表示第一排第一列的貨架為擺放小家電剩余品類的配件及相機配件。A公司的貨架為三層貨架，分為上、中、下，可用111代表第一排第一列的上層貨位，112則代表第一排第一列的中層貨位。每個貨位可分為10格，即1111代表第一排第一列上層第一個貨位。

2、對企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進行重新整合

組織結(jié)構(gòu)有助于減少不確定性，明確每個員工的工作內(nèi)容，澄清員工所關(guān)心的問題，解決他們的提出的“我應(yīng)該做什么？”“怎樣做”“我向誰匯報工作”“如果我有問題，去找誰解決”等問題。這就對員工的態(tài)度產(chǎn)生了影響，并激勵他們提高工作績效，在最短的時間內(nèi)完成更多的工作，便于同事間在工作上的溝通，避免了相互推卸責(zé)任這類問題的多次發(fā)生。

3、制定嚴(yán)格的規(guī)章制度及考核方案

一個單位的工作之一就是對員工的工作績效作出評價，以提高員工的工作效率，促進員工個人發(fā)展和實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。確定了企業(yè)的組織架構(gòu)后，應(yīng)該對各個崗位上的工作人員制定考核指標(biāo)，月底的時候?qū)_到并超過考核指標(biāo)的工作人員進行獎勵，對于沒有達到指標(biāo)的人員進行懲罰。

4、根據(jù)網(wǎng)點對配件的需求量安排送貨的批次

網(wǎng)點需要的配件的數(shù)量并不相同，數(shù)量差別較大，例如，商業(yè)核心區(qū)的需求量明顯比郊區(qū)的需求量大，如果每個網(wǎng)點每天送一次，這樣增加了運輸?shù)某杀?，因此，可以根?jù)前三個月每個網(wǎng)點實際需要的總量來決定每個網(wǎng)點的送貨批次（網(wǎng)點的送貨批次含義是為某個網(wǎng)點多少天送一次貨物）。（作者單位：遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院）

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