我國煤炭行業(yè)供應鏈風險分析及預防

李國杰

摘要：煤炭行業(yè)在我國能源行業(yè)中占據(jù)重要地位，直接影響我國市場經(jīng)濟的建設，具有重要意義。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，煤炭企業(yè)間的競爭日趨激烈，其供應鏈問題也相繼出現(xiàn)。文章針對供應鏈風險進行了詳細的分析，并結(jié)合經(jīng)驗提出若干策略，以供有關人員參考。

關鍵詞：煤炭行業(yè)供應鏈；風險分析；風險預防

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）10-0005-03

1 概述

煤炭是我國主要能源之一，經(jīng)濟市場的高速發(fā)展，為煤炭業(yè)帶來了新生機的同時，還帶來了一些問題。由于煤炭行業(yè)市場競爭的激烈，其供應鏈也成為行業(yè)中競爭的主要因素，所謂供應鏈，就是從采購原材料到生產(chǎn)產(chǎn)品再到銷售給客戶的整個過程，但煤炭行業(yè)的供應鏈與其他行業(yè)相比較為復雜。煤炭行業(yè)供應鏈中所涉及的企業(yè)，有獨立法人形式的企業(yè)、業(yè)內(nèi)隸屬形式的企業(yè)，還有相互聯(lián)系形式的企業(yè)，為我國煤炭供應鏈帶來了更多的威脅。

2 我國煤炭行業(yè)供應鏈的主要特點

（1）我國目前煤炭行業(yè)的供應鏈規(guī)模不大，流通商的數(shù)量多且上下游企業(yè)分布不均。上游生產(chǎn)的企業(yè)跟下游電力、建材、冶金等企業(yè)分布不均。具體表現(xiàn)為：從總體上看，我國煤炭資源分布較為集中，但所跨地域廣，煤炭能源主要分布在山西、內(nèi)蒙古、貴州、四川等地，雖然我國煤炭消費人群也相對集中，主要分布在東部沿海地區(qū)，但其所跨面積廣，涉及長三角及珠三角。

（2）受上下游企業(yè)分散形式的影響，使得流通行業(yè)的分布也較為混亂，數(shù)量多，但規(guī)模小。煤炭流通商在我國發(fā)展時間較短，資源是其發(fā)展的主要依據(jù)，所以主要由上游企業(yè)及下游使用人群決定分布情況，還需掌握客戶、運力或煤源中至少一種資源，規(guī)模較小，競爭激烈，每年都有很多企業(yè)被淘汰。

（3）利潤渠道單一，管理方式粗放，效率不高，沒有很強的增值服務意識。近幾年來，雖然各種規(guī)模流通業(yè)得到了發(fā)展，但業(yè)務重心仍集中于煤炭貿(mào)易方面，獲取利潤渠道單一，主要來源于貿(mào)易中的差價；對企業(yè)業(yè)務沒有恰當?shù)慕?jīng)營管理模式，基礎設施不完善，設備較為簡單及落后，致使煤炭行業(yè)大都處于傳統(tǒng)的經(jīng)營狀態(tài)，綜合服務能力不強；若流通活動出現(xiàn)故障，會造成信息滯后、浪費嚴重及效率低下等影響，同時，還會給環(huán)境帶來嚴重的威脅。

（4）受傳統(tǒng)模式影響，煤炭行業(yè)中的第三方物流運輸方式較為單一，致使管理服務較低。目前我國對煤炭進行陸運、海運及鐵運時，主要由汽車公司、航船公司及鐵路公司獨立完成，整體運輸管理服務相比發(fā)達國家而言存在一定差距，所以，我國煤炭行業(yè)中的第三方物流的管理模式有待提高。

（5）流通過程長，環(huán)節(jié)復雜，核心能力要求較高，業(yè)務單一。在我國煤炭資源廣泛分布在西北部，而消費人群多集中在東南部，煤炭生產(chǎn)地區(qū)與消費地區(qū)相隔很遠，與此同時，我國鐵路運輸發(fā)展較為緩慢，無法提供足夠的運輸渠道，從而造成煤炭運輸時間偏緊。

（6）煤炭流通環(huán)節(jié)可以分為煤炭來源、消費人群、運輸力、倉儲及專業(yè)服務這五大部分，很容易形成天然的壁壘，隨著煤炭行業(yè)的不斷發(fā)展，各環(huán)節(jié)中的企業(yè)也越來越多，業(yè)務同質(zhì)化的出現(xiàn)必然會給市場帶來更激烈的競爭，而惡劣的競爭環(huán)境會導致一些企業(yè)難以樹立自身的誠信。

3 主要運輸渠道

我國煤炭資源從生產(chǎn)地到消費區(qū)的運輸過程中，主要有以下三種運輸渠道：

3.1 水路運輸

運用這種方式進行運輸主要是靠沿海及內(nèi)河來實現(xiàn)的。目前我國沿海區(qū)域內(nèi)的海運及內(nèi)河港口布局合理，具有一定的煤炭裝卸、存儲及運輸能力。下水港以北方幾所港口為主，例如秦皇島、青島港、天津港及日照港等，承擔主要運輸任務。接卸港有上海港、廈門港、寧波港及汕頭港等，東北地區(qū)的營口及大連等也屬于接卸港口。

3.2 公路運輸

目前我國公路運輸主要實現(xiàn)煤炭能源內(nèi)部運輸或港口、鐵路能源的集疏運輸。例如，近幾年來，我國山西和內(nèi)蒙古的煤炭資源主要通過公路運輸運往北京、山東及天津等一些相對較近的省份，而云貴煤炭資源則運往廣西、湖南等距離不遠的省市。

3.3 鐵路運輸

目前我國鐵路運輸主要有三大渠道，即大秦線鐵路的主通道、北同堡線至京源線至京山線的鐵路通道及石太線至京廣線至京山線的鐵路通道，這三條通道共同構成北路通道，大秦線的上游跟陜、晉及蒙三者相連，而下游則和天津、秦皇島相連，北同堡線通道的上游跟晉中南鐵路相連，下游則與天津、京唐港連接，石太線通道則與晉中南、天津港及河北三者相連。

4 分析我國的煤炭供應鏈風險

我國煤炭供應鏈具有調(diào)度量大、運輸環(huán)節(jié)多且距離長等特點，這些為煤炭供應鏈帶來了很多風險。風險是指對企業(yè)造成損失的因素，具有很強的不確定性及可能性，供應鏈存在的風險具有很強的潛在威脅性，很有可能使整個系統(tǒng)遭到破壞，給整個運輸帶來不可估量的損失。供應鏈可以根據(jù)不同的方法分成不同的類型，主要歸納為兩種類型，即內(nèi)生風險及外生風險，內(nèi)生風險是指供應鏈自身在運行時，各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的風險，而外生風險是指外部環(huán)境對供應鏈產(chǎn)生的影響。

4.1 內(nèi)生風險

所有供應鏈系統(tǒng)都應保障供應鏈內(nèi)部各個環(huán)境運行的協(xié)調(diào)性與可發(fā)展性。供應鏈中的一體性要求內(nèi)部各個環(huán)節(jié)應均衡發(fā)展，但是在實際工作中，勘探、生產(chǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都會花費較長的周期，從而降低了系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，而市場及產(chǎn)地的不穩(wěn)定也會降低各個環(huán)節(jié)中設備的利用率，還會威脅到投資沉淀，因此，內(nèi)生風險應包括：

4.1.1 生產(chǎn)風險。生產(chǎn)風險還可分為資源獲取、勘探開發(fā)、安全、產(chǎn)品質(zhì)量風險。資源獲取風險：我國煤炭資源儲量雖然豐富但是分布卻不均衡，有些地區(qū)雖然有足夠的儲量，經(jīng)濟技術水平卻不高，不易開采和運輸。煤炭屬于不可再生資源，所以對產(chǎn)量及質(zhì)量具有一定程度上的限制。隨著我國開采力度的增加，煤炭生產(chǎn)能力及質(zhì)量都發(fā)生了變化。隨著煤炭能源日趨緊張，企業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈，而優(yōu)質(zhì)可靠的能源是煤炭企業(yè)取勝的不二法寶。勘探開發(fā)風險：在對煤炭資源進行勘探開發(fā)時，具有很強的不確定性，正是由于這種因素的影響，使得我國在對地下資源的認識上存在不足，這主要體現(xiàn)在理論、技術手段及方法上及由此延伸出的信息收集、分析及決策中的失誤。作為一種不可再生資源，對煤炭進行勘探需花費較長的周期，而工作對象的不集中、技術的不確定及周期長等因素，很大程度上增加了煤炭在勘探開發(fā)中的風險。安全風險：對煤炭進行開采工作具有很強的危險性，而煤層所具有的特殊自然環(huán)境又在一定程度上增加了開采的危險性；煤炭采掘是一個動態(tài)工作過程，會隨著深度的不同，產(chǎn)生不同的地質(zhì)條件，而地質(zhì)的結(jié)構、應力場及瓦斯含量等因素的變化目前仍不能通過技術進行測量，由于這些因素的影響，會增加煤炭生產(chǎn)的安全風險。產(chǎn)品質(zhì)量風險：我國煤炭的主要煤炭用戶為火電、水泥、尿素及鋼材等行業(yè)，由于用途及設備間的差異，需要的煤種也會不同。但是煤炭質(zhì)量的水平是由煤炭條件、開采及選拔技術的水平?jīng)Q定的，目前由于技術水平不高，使得一些企業(yè)無法完全滿足用戶需求，從而為產(chǎn)品質(zhì)量帶來了更多的風險。

4.1.2 通道風險。鐵路運輸目前是我國煤炭主要的運輸通道，而生產(chǎn)及消費分布不均造成煤炭需進行很長距離的傳輸，但我國用于運輸煤炭的鐵路通道分布較散。山西地區(qū)在煤炭資源的影響下，產(chǎn)量增加空間不大，而資源豐富的新疆、內(nèi)蒙古等地鐵路運輸業(yè)不發(fā)達，從而使運往中南地區(qū)的通道相對緊張，造成供不應求的現(xiàn)象。

4.1.3 需求風險。近些年來，由于政府部門的大力扶持，使得煤炭整合力度加強，一些大中型現(xiàn)代化煤礦逐漸發(fā)展起來，但煤炭行業(yè)的下游企業(yè)數(shù)量卻在逐漸降低，從而導致煤炭供應行業(yè)單方面的增長，未來很有可能形成供求失調(diào)的現(xiàn)象，從而對煤炭供應鏈帶來更多的風險。另外，一些再生能源，如太陽能、風能的發(fā)展，也會減少煤炭的用量，使煤炭需求量面臨風險。

4.2 外生風險

外生風險主要有經(jīng)濟風險、進出口風險及外部環(huán)境風險。

4.2.1 經(jīng)濟風險：國家投資、變化的貸款政策、波動的利率及變化的匯率等都是經(jīng)濟風險的直接來源，而社會經(jīng)濟增長的速度、社會失業(yè)率及通貨膨脹等是經(jīng)濟來源的間接來源。經(jīng)濟風險在影響煤炭供應鏈資金流向的同時，還對社會煤炭的消費量產(chǎn)生了影響，阻礙煤炭供應鏈正常運行。

4.2.2 進出口風險：近幾年來，我國煤炭的進出口量不斷增加，海外市場受到越來越多企業(yè)的重視，其中越南、澳大利亞及印尼是主要的進口國，在我國煤炭進口規(guī)模中占據(jù)很大比例。我國煤炭的出口對象主要是韓國及日本，這種高度集中的煤炭進出口特征，也加大了供應鏈的風險。

4.2.3 外部環(huán)境風險：自然環(huán)境的風險。一些自然環(huán)境或?qū)Νh(huán)境進行保護過程中所采取的政策會對我國煤炭供應鏈造成威脅。自然災害，如地震、洪水及火山噴發(fā)等都會給交通設備及運輸路段帶來破壞，從而導致運輸無法正常運行，造成嚴重的經(jīng)濟損失。煤炭在生產(chǎn)、利用過程中會排放有害氣體對環(huán)境造成嚴重的污染，而一些煤炭共生資源大多數(shù)沒有被充分利用，浪費資源的同時還對環(huán)境造成了威脅。未來為了保護環(huán)境，我國必然會制定環(huán)境政策及法律，到時必定會影響煤炭供應鏈的規(guī)模，對其運行質(zhì)量提出嚴格要求。社會環(huán)境的風險：目前我國煤炭供應鏈中的企業(yè)大多屬于國企，政府部門的干預和調(diào)控將會對供應鏈產(chǎn)生較大的影響。煤炭運輸僅靠鐵路、港口及公路等國家基礎設施，與國家規(guī)劃及政策脫不了干系。此外，由于政局的動蕩也會給運輸通道造成嚴重的威脅。

5 風險預防對策

根據(jù)對上述風險的分析我們可將其分為可控性及不可控性風險。可控性風險各個環(huán)節(jié)的企業(yè)可以自行解決，而對于不可控性風險而言，主要由兩部分組成：首先是無法預測風險，例如突發(fā)狀況的出現(xiàn)；然后是風險可預測但企業(yè)無法自行解決，例如經(jīng)濟危機。對于一些可控性風險我們在對其進行預防時，應實時關注政府動態(tài)，政府經(jīng)濟政策能夠直接影響煤炭的供應鏈，因此，供應鏈中的每個企業(yè)都應時刻密切關注國家在地方頒布的經(jīng)濟政策，有針對性地采取預防措施，避免造成供應鏈癱瘓的現(xiàn)象。對于那些不可控制的風險，如自然災害，應加強對環(huán)境的檢測力度，建立預防機制，提高抗災性。對于企業(yè)而言，應加強企業(yè)的重組，避免出現(xiàn)資金短期不足的情況。

6 結(jié)語

總之，煤炭供應鏈的各個環(huán)節(jié)都存在風險，忽視其中任一環(huán)節(jié)都會給整個系統(tǒng)帶來損失，并且由于我國煤炭行業(yè)的特殊性，又在一定程度上增加了風險發(fā)生的可能性，所以我們必須采取相應措施避免不必要損失的出現(xiàn)，從而保障煤炭安全、穩(wěn)定的供應。

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（責任編輯：黃銀芳）