淺析國內外物流金融的研究現(xiàn)狀及其運作優(yōu)化

刁仕紅

摘要：隨著經濟的發(fā)展及交通運輸事業(yè)的進步，物流金融隨著物流產業(yè)的發(fā)展而迅速崛起。前瞻網對我國物流金融進行分析表明，盡管物流金融在我國的發(fā)展時間比較短暫，但業(yè)務的吸引力已經顯現(xiàn)出來了。我國物流金融的發(fā)展中，會遇到很多困難。要想物流金融在我國長足發(fā)展，就必須優(yōu)化物流金融模式，解決企業(yè)融資困難等問題。

關鍵詞：國內外；物流金融；研究現(xiàn)狀；運作；優(yōu)化

物流金融的發(fā)展，為金融機構和供應鏈企業(yè)及第三方物流服務提供了良好的商業(yè)合作平臺。但由于物流金融業(yè)在我國起步較晚，模式業(yè)務的發(fā)展過程中存在許多缺陷，一定程度上需要對此研究，在吸取外國先進經驗的基礎上對其運作模式進行優(yōu)化。以期在物流金融的開展下，物流機構，客戶和金融機構都得到迅速發(fā)展。

一、中國物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀

物流金融在我國發(fā)展主要依賴于第三方物流公司，物流相關領域的研究主要是物資銀行，融通倉等方面的探究。當第三方物流興起后，因為許多企業(yè)的資金短缺，這就產生了向銀行借貸的融資渠道。

我國物流金融發(fā)展的特色：因物流金融在我國起步較晚，使得物流金融模式在我國呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展態(tài)勢，沿海城市的發(fā)展模式明顯優(yōu)于內地；由于律法的限制， 混業(yè)經營不允許在國內存在，這就使得三方合作（大型物流倉儲企業(yè)、銀行和貸款企業(yè)）的物流金融模式適合我國的發(fā)展；物流金融業(yè)務依托現(xiàn)貨交易市場開展。

物流金融在我國最早起步于20世紀90年代末，發(fā)展初期主要是為跨國公司以及部分中資企業(yè)提供貨幣融資服務；到1999年才從單一倉儲融資發(fā)展成為了商業(yè)貿易融資，但這一時期的發(fā)展尚且處于不成熟階段；直到2005年才得到迅速發(fā)展。早期對國內對物流金融的研究，還單純集中在對業(yè)務模式的闡述上，僅關注基本面信息。直到最近五年來，國內物流金融才得以在中國迅速發(fā)展。

據2011年8月份新浪網新聞報道，供應鏈金融首次實現(xiàn)金融物流實時數據交互。深發(fā)展線上供應鏈金融系統(tǒng)與中鐵現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)正式直連對接。標志著國內首家商業(yè)銀行供應鏈金融系統(tǒng)與物流監(jiān)管系統(tǒng)進入實時數據交互時代，首批78家企業(yè)辦理了融資業(yè)務，享受了物流金融帶來的便利。

二、西方物流金融發(fā)展的優(yōu)勢

因為西方物流金融早在19世紀中葉已初具發(fā)展規(guī)模，20世紀初就已經在業(yè)界形成了行業(yè)規(guī)范，到如今已有近百年的歷史。其中以美國的物流金融最為突出，它建立了社會化的艙單系統(tǒng)，將物流金融的業(yè)務進一步拓展。

西方銀行業(yè)比中國擁有著更加完善的金融體系以及更專業(yè)的人士，在物流金融方面，西方物流業(yè)的發(fā)展也比中國規(guī)模大，且多現(xiàn)代化設施及專業(yè)技術人員，沒有將創(chuàng)新模式應用到教育制度之中。西方國家政府機構對物流業(yè)的大力扶持。

幾年來，國外的銀行業(yè)與物流倉儲企業(yè)合作開展物流金融業(yè)務，甚至一些金融機構成立了專門的質押銀行。國外物流金融業(yè)的研究也趨于成熟，在其發(fā)展中，發(fā)展氛圍業(yè)務模式倉儲方式、監(jiān)控方式和流程都在為融資渠道的風險上提供了重要指標。

在西方物流金融的發(fā)展中有明確的法律和完善的制度，為物流金融中涉及的擔保物權歸屬問題提供了明確的法律依據，特別是美國的商法典，明確了金融體系中的責權關系，抑制了不良因素對經濟發(fā)展的制約，同時為發(fā)生糾紛時明確的論斷提供了我可供 解決的有效依據。

三、就中國物流金融研究現(xiàn)狀進行運作優(yōu)化

中國物流金融企業(yè)的發(fā)展，無可避免的要借鑒西方發(fā)展的經驗 。由于國家制度與行業(yè)環(huán)境的不同，業(yè)務標準、風險控制水平等等同西方國家的不同。這就要求在發(fā)展有中國特色的物流金融時，必須對我國的物流金融模式進行創(chuàng)新。

開展動產擔保模式的物流金融業(yè)務，解決企業(yè)融資困難。在物流金融模式的創(chuàng)新上，可以采用供應鏈金融模式。銀行從整個產業(yè)鏈角度開展綜合授信，并將針對單個企業(yè)的風險管理變?yōu)楫a業(yè)鏈風險管理。它的最大特點就是在供應鏈中尋找出一個最大的核心企業(yè)，改變授信條件，打破以往的以有形、固定資產為抵押才能貸款的硬性規(guī)定，而將處于正常貿易流轉狀態(tài)、符合質押品要求的物流產品質押作為授信條件，大大地降低了企業(yè)融資的難度。

對銀行業(yè)來說，開辦融資物流業(yè)務可以為銀行完善結算支付工具，開發(fā)新的客戶群體拓展市場，挖掘潛在優(yōu)質客戶，物流金融使銀行提高了資金利用和流通性降低投資風險。

對企業(yè)而言，利用物流金融拓寬了融資渠道，縮短銷售周期，加快產品周轉，降低庫存。物流業(yè)與銀行業(yè)的融合，拓展了物流企業(yè)的業(yè)務范圍，創(chuàng)造了一個跨行業(yè)相互交叉發(fā)展的新業(yè)務空間。

四、總結

在市場經濟的大環(huán)境下，要想實現(xiàn)物流金融的健康有序發(fā)展，必須有效消除物流金融發(fā)展中的障礙。除了借鑒西方先進的業(yè)務運作模式進行創(chuàng)新外，還要因勢利導，為中國經濟的騰飛貢獻自己的力量。中國物流金融的發(fā)展離不開全球經濟一體化的大環(huán)境，對國內外物流金融的研究表明，將理論界中物流系統(tǒng)化方針切實運用到現(xiàn)實化的金融活動中。在具實踐意義和價值的物流金融活動中，要發(fā)展就得突破融資困難；呼吁政府改善制度，為物流金融行業(yè)創(chuàng)設良好的環(huán)境；提高國內業(yè)務基本素養(yǎng)和業(yè)務控制方式；增強金融機構的創(chuàng)新意識；將三方合作互惠互利落實到物流金融的具體模式操作中。

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