鯤鵬扶搖 直上九天

沙羅

上一期“軍事七巧板”欄目，我們講到了一個振奮人心的消息。我國自主研發(fā)的代號為運-20大型運輸機成功進(jìn)行了首飛。標(biāo)志著我國航空工業(yè)和空軍實現(xiàn)了一次歷史性的跨越，在軍事戰(zhàn)略意義上對我國軍事實力的提升也起到了“質(zhì)”的飛躍。那么，運-20這一款大型運輸機到底有什么本領(lǐng)，可以讓我們國家的軍事科學(xué)家和空軍這么興奮呢？

首先，大型運輸機的作用在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可低估。一個是大型運輸機可以迅速地將自己國家的作戰(zhàn)人員、武器裝備、后勤補給等戰(zhàn)爭需要的物資大量而且迅速地輸送到前線或者需要部署兵力的地方，使一支部隊成為具備全球化打擊能力的作戰(zhàn)部隊；二是大型運輸機可以作為雷達(dá)預(yù)警機載體，換句話說，就是可以將大型運輸機改裝為雷達(dá)預(yù)警機，即在大型運輸機的內(nèi)部搭載雷達(dá)、電子干擾等先進(jìn)的航空電子裝備。細(xì)心的小軍迷們，還記得我們以前在“軍事七巧板”欄目當(dāng)中介紹過的雷達(dá)預(yù)警機嗎？聰明的你一定還記得雷達(dá)預(yù)警機對于一場空戰(zhàn)，甚至一支空軍來說那是多么地重要吧。

我國的運-20大型運輸機長47米，高15米，翼展展開長度則有50米。所以，運-20看起來會有一些“短粗胖”。不過，這也是目前世界各國比較推崇的一種運輸機外形趨勢。滿載的最大航程可以達(dá)到7800千米，而最大的起飛重量可以達(dá)到220噸，實際有效能裝載66噸的貨物。隨著我國發(fā)動機的改進(jìn)，日后最大裝載量可以提升到76噸。

目前，美國空軍的“C-17環(huán)球霸王”大型運輸機，最大有效裝載量可以到達(dá)78噸。而烏克蘭安-225 大型運輸機的有效裝載量，竟然能達(dá)到驚人的300噸，航程達(dá)到14000千米。而世界上其他大型運輸機也屈指可數(shù)，比如俄羅斯的伊爾-76大型運輸機。在運-20誕生以前，我國基本都是向俄羅斯進(jìn)口這種大型運輸機。此外，還有歐洲的A400M和日本的XC-2。

所以不難看出，制造大型運輸機這么重要軍事科學(xué)技術(shù)，并不是哪一個國家都有能力掌握擁有的。這里面有幾個技術(shù)難題。

首先一點是發(fā)動機。同學(xué)們可以想想，一輛坦克裝滿炮彈和燃料有多重？而大型運輸機需要一次運載4～5輛坦克，把這么重的東西一下子帶到天上，而且還要飛躍很遠(yuǎn)的距離，那飛機得需要多大的力量??！飛機必須要有推力強勁的發(fā)動機，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來功率高得嚇人，并且發(fā)動機還必須耐用。單就是這一條，就已經(jīng)難倒了不少國家。我國航空科研部門也曾經(jīng)在發(fā)動機領(lǐng)域思索了很久。由于我國科學(xué)家不懈地努力，我國的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)逐步趕上。

另一個很重要的技術(shù)難題就是制造飛機的材料。滿載著沉重的貨物，以很高的速度飛行，飛機本身要抗拒很大的空氣阻力和大氣壓，這就要求飛機不但要“結(jié)實”，而且必須是“非常結(jié)實”。在這方面，隨著我國各行各業(yè)科技的進(jìn)步，大型數(shù)控機床的誕生，這些問題就迎刃而解了。

如今，我國已經(jīng)擁有了世界領(lǐng)先的大型運輸機，不過這只是實現(xiàn)了從無到有的過程。下一步，我們要實現(xiàn)從弱到強的跨越式發(fā)展。因為，從我國的軍力情況來看，需要很多架運-20大型運輸機來調(diào)配兵力和應(yīng)對緊急的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。大概需要多少，從目前的情況來看，至少需要100架，所以我國空軍還任重而道遠(yuǎn)啊。