淺析運輸企業(yè)成本控制

俞欣艷

摘要：有效的成本控制是企業(yè)發(fā)展的利潤增長點，能使企業(yè)在激烈的市場競爭中提高競爭能力。但成本控制不是單純的成本壓縮，需要建立起科學(xué)的成本控制系統(tǒng)。文章根據(jù)運輸企業(yè)成本構(gòu)成特點，探討相應(yīng)的成本控制方法，并提出了加強運輸企業(yè)成本控制的有效途徑。

關(guān)鍵詞：運輸企業(yè) 成本控制 管理

成本控制是運輸企業(yè)根據(jù)一定時期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費發(fā)生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實現(xiàn)的管理行為。成本控制的過程是運用系統(tǒng)工程的原理對企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費進(jìn)行計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過程，同時也是一個發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。有效的成本控制管理可以促進(jìn)企業(yè)改善經(jīng)營管理，而成本控制管理是企業(yè)增加盈利的根本途徑，是企業(yè)求得生存的主要保障，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

所謂運輸企業(yè)運營成本控制，就是指企業(yè)在運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。運輸企業(yè)運營成本控制的目的是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進(jìn)行適時、全面、有效的控制，防止運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實現(xiàn)

一、運輸企業(yè)成本構(gòu)成分析

（一）運輸企業(yè)成本計算對象分析

運輸企業(yè)成本的計算對象通常按以下三種類型劃分：

1、以各種營運業(yè)務(wù)作為成本計算對象。運輸企業(yè)營運業(yè)務(wù)主要包括：運輸業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)、堆存業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、港務(wù)管理業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)以及機場服務(wù)業(yè)務(wù)等主營業(yè)務(wù)。在需要的情況下，還可以進(jìn)一步按這些業(yè)務(wù)的具體構(gòu)成項目作為成本計算對象。

2、以營運工具的營運情況作為成本計算對象。運輸業(yè)務(wù)除以具體運輸作為成本計算對象外，也可以根據(jù)管理的需要，以營運工具的營運情況作為成本計算對象，包括運輸工具的類型和運輸工具的單體（例如單車）等的營運情況為成本計算對象。

3、以營運工具的運行情況作為成本計算對象。主要包括以運輸線路和運輸班次等作為成本計算對象。

（二）運輸成本的分類構(gòu)成

為進(jìn)行成本控制和成本預(yù)測分析，運輸企業(yè)成本費用可分為兩類費用：固定費用和變動費用。

1、在一定期間內(nèi)與同期所完成運輸量多少無關(guān)的固定費用。這類固定費用主要包括：直接從事生產(chǎn)活動人員的工資福利費、獎金、津貼等工資福利性支出；企業(yè)在營運生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的車輛折舊費、修理費、燃料費、保險費、營運間接費（包括車隊、車間人員的工資、職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、社會保險、企業(yè)年金、住房基金、車隊車間用固定資產(chǎn)折舊費、修理費、辦公費、公務(wù)車費用）等；管理費用（包括管理人員的工資、職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、社會保險、企業(yè)年金、住房基金、辦公用固定資產(chǎn)折舊費、無形資產(chǎn)攤銷、稅費、修理費、辦公費、業(yè)務(wù)招待費、公務(wù)車費用、審計咨詢費等）；財務(wù)費用（主要包括企業(yè)在營運生產(chǎn)期間發(fā)生的利息支出（減利息收入）；營業(yè)稅、增值稅三小稅（包括城市維護建設(shè)稅、教育費附加、地方教育費附加）。

2、隨汽車行駛里程增減而增減的變動費用。這類費用主要包括：按車公里計算的燃料消耗類的費用，以車公里為基礎(chǔ)計算的按胎公里攤銷的輪胎費用等。

二、運輸企業(yè)成本控制的關(guān)鍵點

根據(jù)運輸企業(yè)的特點，成本控制的關(guān)鍵點主要包括保修費用的控制、固定資產(chǎn)成本支出控制、管理費用的控制、營運間接費用的控制和車輛燃油成本控制、行車事故費用控制幾個方面。

（一）保修費用

1、根據(jù)不同車型對材料的消耗，如輪胎、潤滑油、剎車片等做出不同類型車輛保修費用的預(yù)算，對超預(yù)算的支出要要求歸口部門及時做出分析區(qū)別合理支出和不合理支出。

2、加強駕駛?cè)藛T的技能培訓(xùn)，喜歡開快車的司機遠(yuǎn)遠(yuǎn)比駕駛平穩(wěn)的司機更換剎車片及制動輪轂的頻率高，造成材料費用的上升。

3、提高維修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，需要不斷加強自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平，應(yīng)能準(zhǔn)確的判斷故障并排除故障，而不是靠頻繁的更換零件。

4、根據(jù)車輛的行使里程和車輛使用年限編制合理的車輛小修計劃，避免由于車輛頻繁使用造成車輛磨損嚴(yán)重而不得不花費更多的維修費用。

（二）固定資產(chǎn)成本支出

加強資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)的使用效率，特別是要加強事前控制，降低折舊費用、財務(wù)費用等。

（三）管理費用及營運間接費用

1、對于管理費用及營運間接費用需要每年編制管理費用預(yù)算表和營運間接費用預(yù)算表，兩表的編制在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上考慮到物價漲幅因素及公司實際情況。

2、建立費用審批制度，對于每筆費用都應(yīng)有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的簽字確認(rèn)，財務(wù)部門進(jìn)行最后一道審批，對各職能部門領(lǐng)導(dǎo)的審批進(jìn)行監(jiān)督，對費用的合理性進(jìn)行審查，定期對管理費用及營運間接費用各細(xì)項與預(yù)算對比，從中發(fā)現(xiàn)問題找出問題，并及時與各職能部門領(lǐng)導(dǎo)溝通。

（四）車輛燃油費

按照各車型百公里耗油量標(biāo)準(zhǔn)制定車輛燃油費標(biāo)準(zhǔn)。汽車的耗油量除與行使里程有直接的關(guān)系外，還與行使速度、車型、汽車的排量、行使的道路有關(guān)，因此要控制車輛的油耗需要：①公司選擇合適的車型。②提高司機的駕駛技巧。③在適當(dāng)?shù)那闆r下，盡量減少行使里程，減少空駛運營，提高車輛的使用效率。④在燃油價格較低點處購買汽油。

（五）行車事故費用

1、安全部門要加強對司機的安全教育，提高安全意識及駕駛技能，降低事故發(fā)生的概率，減少事故費用的發(fā)生。

2、充分發(fā)揮各車裝備的GPS系統(tǒng)優(yōu)勢，加大落實安全違章的懲罰力度。提醒司機安全駕駛，減少意外事故的發(fā)生。

三、加強運輸企業(yè)成本控制的有效途徑

（一）強化成本管理觀念，增強成本控制意識

現(xiàn)代成本控制提出了一些嶄新的經(jīng)營理念和成本經(jīng)營模式，應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的途徑，它要求交通運輸企業(yè)必須更新觀念，加強經(jīng)營管理、注重進(jìn)行成本核算，在關(guān)注社會效益的同時講求經(jīng)濟效益，向管理要效益，實行全員、全方位、全過程管理，建立完善的經(jīng)濟責(zé)任制，將成本考核分配到各部門，增強職工的成本費用觀念，將個人利益與成本管理相掛鉤，最大限度的增強職工的積極性。

（二）實行單車成本核算

單車成本核算是以各車型為基礎(chǔ)，將發(fā)生的各項成本費用在各個車型上歸集，將車隊發(fā)生的營運間接費用按照一定比例分?jǐn)偟礁鱾€車型，期末根據(jù)其取得的收入進(jìn)行單車損益的核算。

如下表：

運營利潤計算表

編報單位： 單位：元

資料來源：作者自制

1、單車成本核算的方法

（1）直接成本直接計入單車。直接成本包括司機工資及各項保險、工會經(jīng)費、車輛折舊、車船使用稅等。

（2）將營運間接費用按照加權(quán)營運車數(shù)分配到各個車型中。

（3）將收入計入到各個車型中。

運營毛利=運營收入-運營稅金-運營成本

單車毛利=運營毛利/車數(shù)

2、實行單車成本核算的優(yōu)點

（1）能夠準(zhǔn)確的反映不同車型的成本及毛利。不同車型的成本、毛利可以很清晰的反映出來，再通過上年數(shù)與預(yù)算數(shù)的對比能及時找出差距，進(jìn)而分析原因找出問題所在。

（2）解決了成本核算中成本核算不夠準(zhǔn)確、考核依據(jù)不充分的問題。實行單車成本核算解決了成本核算與成本控制相互脫節(jié)的問題，建立科學(xué)的單車成本核算考核制度，制定合理的懲罰辦法，使其具有更強的激勵性與合理性。

（3）為領(lǐng)導(dǎo)報廢車輛的時點選擇決策提供依據(jù)。報廢車輛時點的選擇是要找到車輛的累計行駛時間、維修成本以及賣車收入三者的平衡點，選擇最佳時點更新車輛。往往車輛的使用不一定到了報廢年限才報廢，根據(jù)運輸企業(yè)的特點看，車輛的使用時間越長維修的成本就越高，故障頻率就越高，賣車的收入就越少，因此要在這三者之間找到一個平衡點，在此平衡點上更新車輛是最優(yōu)的選擇。通過對各車型的毛利分析，為找出累計行駛時間、維修成本及賣車收入三者的平衡點提供參考。

四、總結(jié)

面對日益激烈的市場競爭需要各級管理者不斷提高成本控制的意識，運用科學(xué)的方法進(jìn)行綜合分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高企業(yè)自身的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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