南亞次大陸的新“支點(diǎn)”

張明

2012年年底，印度空軍接連宣布采購(gòu)新型作戰(zhàn)飛機(jī)的大筆合同，包括增購(gòu)俄羅斯蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)和法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)等?？紤]到新型戰(zhàn)斗機(jī)服役前的過(guò)渡時(shí)期，印度空軍也在對(duì)現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)，以填補(bǔ)新型戰(zhàn)斗機(jī)服役前的空白。

米格-29作為印度空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)，自然是此次升級(jí)的重點(diǎn)。目前，印度空軍米格-29的改進(jìn)型米格-29UPG已經(jīng)在俄羅斯成功試飛，正在測(cè)試之中。從相關(guān)報(bào)道來(lái)看，該型戰(zhàn)斗機(jī)針對(duì)米格-29的弱點(diǎn)進(jìn)行了一系列的改進(jìn)，航空電子、機(jī)載武器、航程等有了較大的提高，滿足了印度空軍對(duì)于過(guò)渡型戰(zhàn)斗機(jī)的要求。

落戶南亞

上世紀(jì)80年代初，西方發(fā)達(dá)國(guó)家開始裝備F-15、F-16等第三代戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)以機(jī)動(dòng)性能好、機(jī)載設(shè)備先進(jìn)、航程遠(yuǎn)、攻擊能力強(qiáng)，對(duì)于當(dāng)時(shí)還在服役的第二代戰(zhàn)斗機(jī)形成了較大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)印度空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)是米格-23，這款第二代戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)比F-16有較大的差距，1982年的貝卡谷地空戰(zhàn)更是證實(shí)了這一點(diǎn)，而印度的主要作戰(zhàn)對(duì)手巴基斯坦空軍卻已經(jīng)準(zhǔn)備引進(jìn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)，該戰(zhàn)斗機(jī)裝備巴基斯坦空軍后將對(duì)印度空軍形成較大的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，這個(gè)局面顯然是印度所不能接受的，因此其空軍決定采購(gòu)更加先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

冷戰(zhàn)時(shí)期，印度在蘇聯(lián)的全球戰(zhàn)略中占有重要地位，因此在武器引進(jìn)中享有一定的優(yōu)先權(quán)。印度空軍擁有最為完善的米格戰(zhàn)斗機(jī)系列，從最初的米格-21到米格-27，一應(yīng)俱全，甚至超過(guò)了許多華約國(guó)家。當(dāng)時(shí)印度計(jì)劃采購(gòu)的新型戰(zhàn)斗機(jī)顯然也是以米格系列為主，早在1980年米格-29還在試飛之時(shí)，印度空軍就向蘇聯(lián)提出了采購(gòu)這種戰(zhàn)斗機(jī)的意向。

1982年，印度政府批準(zhǔn)了總價(jià)值超過(guò)600億盧比的采購(gòu)計(jì)劃，在向蘇聯(lián)引進(jìn)米格-29的同時(shí)引進(jìn)相關(guān)的生產(chǎn)線。蘇聯(lián)在1986年12月向印度空軍交付首批12架米格-29，這是米格-29的首次出口，在此之前甚至連華約國(guó)家都沒(méi)有裝備米格-29。華約國(guó)家第一個(gè)裝備米格-29的是前民主德國(guó)，1988年才接收第一批米格-29。由此可見，印度在蘇聯(lián)的地位不言而喻。

到1988年，印度空軍共接收了50架米格-29（46架單座型和4架雙座型），1989年又追加了18架單座型和2架雙座型，進(jìn)入上世紀(jì)90年代印度空軍又采購(gòu)了10架米格-29SD和2架米格-29雙座型。由于在引進(jìn)的時(shí)候米格- 29仍舊在發(fā)展之中，加上米格-29是針對(duì)蘇聯(lián)高緯度寒冷的使用環(huán)境設(shè)計(jì)，而印度卻屬于低緯度酷熱地區(qū)，因此米格-29在裝備印度空軍之后顯現(xiàn)出“水土不服”。例如雷達(dá)的故障率就居高不下，因此該機(jī)在裝備印度空軍后繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，為此印度還向蘇聯(lián)支付了大約100億盧比作為改進(jìn)費(fèi)用。

根據(jù)海外資料，米格-29裝備印度空軍后形成戰(zhàn)斗力并不順利。除了飛機(jī)本身并不完善以外，印度空軍中高級(jí)教練機(jī)相對(duì)不足是另一個(gè)重要問(wèn)題，而在采購(gòu)米格-29時(shí)雙座教練機(jī)的比例又過(guò)低，在80架飛機(jī)中僅有8架雙座型。本來(lái)印度飛行員在教練機(jī)上得到的訓(xùn)練就不充分，在雙座型米格-29上就更需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)換訓(xùn)練。

印度空軍米格-29的第一次實(shí)戰(zhàn)行動(dòng)是參加了1999年錫亞琴冰川沖突，根據(jù)印度空軍的說(shuō)法，參戰(zhàn)的米格-29用雷達(dá)鎖定了巴基斯坦空軍的2架F-16，但沒(méi)有攻擊。不過(guò)這個(gè)說(shuō)法似乎并沒(méi)有得到巴方的證實(shí)。

裝備水平

目前，印度空軍裝備的米格-29有兩個(gè)型號(hào)，第一批采購(gòu)的80 架是米格-29B，設(shè)計(jì)編號(hào)9-12B，它是蘇聯(lián)空軍裝備的米格-29A的簡(jiǎn)化型。上世紀(jì)90年代采購(gòu)的是米格-29SD，設(shè)計(jì)局編號(hào)9-12D。這兩型飛機(jī)設(shè)備基本相同，配備的都是PRNK-29機(jī)載火控系統(tǒng)。PRNK-29是蘇聯(lián)第一批采用數(shù)據(jù)總線的機(jī)載火控系統(tǒng)，它采用的是ROCT18977標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線，按照西方的說(shuō)法，其性能類似于美國(guó)的ARINC429數(shù)據(jù)總線。ROCT18977是一種單向、低速數(shù)據(jù)總線，系統(tǒng)能夠同時(shí)容納的設(shè)備數(shù)量有限，因此航空電子的綜合程度較低，基本上只綜合了火控和導(dǎo)航兩個(gè)系統(tǒng)，其他設(shè)備信息仍舊需要飛行員通過(guò)相關(guān)儀表單獨(dú)獲取。

從整體上看，米格-29的機(jī)載火控系統(tǒng)與美國(guó)F-15A的相關(guān)系統(tǒng)處在同一個(gè)水平線。作為PRNK-29的核心系統(tǒng)，米格- 29使用的是NO19脈沖多普勒雷達(dá)，NO19和蘇-27的NO01一樣都是在米格-23的SAPFIR-23雷達(dá)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它工作在X波段，采用卡塞格倫天線，對(duì)于RCS=3的目標(biāo)迎頭探測(cè)距離大約是70公里。掃描方位范圍大約是正負(fù)60度，可以同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，并與威脅最大的目標(biāo)進(jìn)行交戰(zhàn)。

除了NO19雷達(dá)以外，米格-29還裝備有OEPS-29光電探測(cè)系統(tǒng)。它對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)探測(cè)距離為20公里左右，系統(tǒng)使TS100計(jì)算機(jī)，運(yùn)算速度17萬(wàn)次／秒，這個(gè)指標(biāo)大約只相當(dāng)于美國(guó)F-15A中央戰(zhàn)術(shù)計(jì)算機(jī)的一半左右，因此在數(shù)據(jù)的處理能力要低于后者。按照西方專家的觀點(diǎn)，由于數(shù)據(jù)處理能力較差，米格-29在鎖定一個(gè)目標(biāo)后就無(wú)法保持對(duì)其他目標(biāo)的探測(cè)和跟蹤，所以需要在地面指揮控制系統(tǒng)或者預(yù)警機(jī)的指揮引導(dǎo)下作戰(zhàn)。由后者提供目標(biāo)指示，包括目標(biāo)的方位、航向等數(shù)據(jù)，甚至遙控雷達(dá)開機(jī)工作。有消息說(shuō)印度空軍并沒(méi)有引進(jìn)蘇聯(lián)的自動(dòng)化指揮引導(dǎo)系統(tǒng)，引進(jìn)米格-29的NO19雷達(dá)的同時(shí)也被刪除相關(guān)模式，因此在作戰(zhàn)能力上有所下降。實(shí)際上這也是在上世紀(jì)90年代以來(lái)幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中米格-29被一邊倒痛打的根本原因。

改良與升級(jí)

從日常使用與實(shí)戰(zhàn)中，米格-29的航程近、滯空時(shí)間短、缺乏對(duì)地精確打擊能力等缺點(diǎn)一直讓印度空軍頭疼不已。實(shí)際上在整個(gè)錫亞琴冰川沖突中，印度空軍“幻影”2000發(fā)揮的作用要比米格-29大的多，這也是印度空軍舍棄裝備悠久的米格系列轉(zhuǎn)而選擇蘇-30MKI作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)的根本原因。但是米格-29畢竟是一種三代作戰(zhàn)飛機(jī)，并且還沒(méi)有到使用壽命，所以對(duì)米格-29進(jìn)行改進(jìn)就成了當(dāng)務(wù)之急。

進(jìn)入新世紀(jì)，印度海軍在引進(jìn)俄羅斯“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航空母艦的同時(shí)引進(jìn)了米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)在米格-29S的基礎(chǔ)上針對(duì)其存在的缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能讓印度方面比較滿意。出于海、空軍通用性出發(fā)，印度空軍也希望能夠?qū)F(xiàn)有的米格-29系列升級(jí)到這個(gè)水平。

經(jīng)過(guò)談判，印度和俄羅斯在2008年達(dá)成協(xié)議，由俄羅斯方面對(duì)印度空軍的62架米格-29進(jìn)行升級(jí)，協(xié)議耗資大約10億美元。首架飛機(jī)于2011年9月由俄羅斯飛行員首次試飛成功，設(shè)計(jì)局編號(hào)為9-20，11月印度空軍飛行員駕駛該機(jī)進(jìn)行了測(cè)試飛行。2013年，俄羅斯將向印度交付12架經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的米格-29UPG飛機(jī)，剩余50架將由俄羅斯提供零件，印度和俄羅斯技術(shù)人員共同在印度完成改裝。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局對(duì)印度空軍的米格-29進(jìn)行了全面的整修，包括將米格-29UPG的飛行壽命由原來(lái)的2500小時(shí)提高到4000小時(shí)，這樣印度空軍就可以使用到2020年以后。改進(jìn)后的米格-29UPG最明顯的外部特點(diǎn)就是增加了一個(gè)機(jī)身保形油箱，以增加載油量，這是新一代米格-29最明顯的外部特點(diǎn)。

由于米格-29最初的定位是前線殲擊機(jī)，并不要求太高的航程，所以它的機(jī)內(nèi)燃料較少，載油系數(shù)較低，航程也較短，被譏諷為“會(huì)飛的機(jī)場(chǎng)圍墻”。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于多用途、大航程要求的日益突出，米格-29的這個(gè)缺點(diǎn)越來(lái)越難以讓人接受，所以米格-29改進(jìn)的一個(gè)特點(diǎn)就是增加內(nèi)油。由于機(jī)內(nèi)空間有限，所以上世紀(jì)90年代米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局決定采用保形油箱，在機(jī)身第3框和第8框之間增加一個(gè)油箱，容量為1400升，在后機(jī)身第8框和第10框之間增加一個(gè)480升的副油箱，這樣可以讓米格-29的載油量增加40 %以上，有效地提高了飛機(jī)的滯空和載荷航程等性能。根據(jù)相關(guān)資料，改進(jìn)后的米格-29UPG的機(jī)內(nèi)燃油航程為2200公里，帶3個(gè)副油箱的時(shí)候?yàn)?500公里。

此外，米格-29UPG還采用了可收縮的空中加油系統(tǒng)，一次空中加油航程為6500公里。不過(guò)在實(shí)用中保形油箱給飛機(jī)帶來(lái)的問(wèn)題也比較大，首先對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)性有影響，俄羅斯米格-29SMT在加裝保形油箱的初期就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)破壞飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的情況，后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)才得到解決；由于保形油箱是不可拋棄的，因此增加了飛機(jī)的空重，降低了飛機(jī)的推重比，進(jìn)而影響了飛機(jī)的空戰(zhàn)格斗能力。為此，米格-29UPG裝備了RD-33M3發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BARK-88發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)，推力由RD-33的8300公斤提高到8700公斤，這樣能夠保證飛機(jī)的推重比不致下降太多。但是，翼荷增加的問(wèn)題卻始終無(wú)法解決，米格-29K和米格-29M等戰(zhàn)斗機(jī)都加大了機(jī)翼面積以降低飛機(jī)的翼荷。因此，米格-29UPG加速、爬升等能力可能不會(huì)下降太多，但是穩(wěn)定、盤旋等性能要遜于米格-29。

與氣動(dòng)外形的變化相比，米格-29UPG內(nèi)部尤其是其航空電子系統(tǒng)進(jìn)行了全面的更換和升級(jí)。米格-29UPG采用了俄羅斯拉緬斯基設(shè)計(jì)局研制的新一代航空電子系統(tǒng)和玻璃化座艙，它是基于俄羅斯GoSrI26765. 52-87總線的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)，該總線相當(dāng)于美國(guó)的1553B數(shù)據(jù)總線，是一種雙向、高速數(shù)據(jù)總線。該系統(tǒng)可以向飛行員提供完整的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，有效地提高了戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力。這套設(shè)備也是新世紀(jì)俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型的標(biāo)準(zhǔn)航空電子設(shè)備，包括蘇-30MKK、蘇-30MKI、蘇-27SM、米格-29K／KUB等，只不過(guò)不同機(jī)型采用的任務(wù)計(jì)算機(jī)和座艙設(shè)備有所區(qū)別。米格-29UPG采用的座艙設(shè)備與米格-29K／KUB相近，由于平視顯示器受原理限制，其視野有限，在支持新一代離軸空空導(dǎo)彈方面力不從心，所以飛行員還擁有一個(gè)SH-3UM-1頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，用于控制近距格斗空空導(dǎo)彈的發(fā)射。米格-29UPG座艙內(nèi)的大部分儀表被兩部多功能液晶顯示器替代。多功能顯示器主要顯示探測(cè)系統(tǒng)獲得的圖像和飛機(jī)主要系統(tǒng)的工作狀態(tài)、參數(shù)等，此外還可以顯示疊加了戰(zhàn)術(shù)信息后的數(shù)字地圖，從而大大提高飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力。在多功能顯示器的上面還有兩個(gè)小的顯示器，分別用于顯示電子戰(zhàn)、通信系統(tǒng)等專業(yè)系統(tǒng)的訊息。此外，米格-29UPG還保留了部分飛行儀表，以備座艙顯示器出現(xiàn)故障以后，飛行員可以操縱飛機(jī)返航。

從整體上來(lái)看，米格-29UPG的座艙綜合化和自動(dòng)化水平要低于米格-29K／KUB，后者采用3個(gè)大屏幕顯示器，基本上取消了指針式儀表。究其原因，可能是印度空軍的米格-29飛行員比較熟悉指針式儀表，升級(jí)跨越較大可能會(huì)導(dǎo)致飛行員的不適應(yīng)，從而延長(zhǎng)了機(jī)型轉(zhuǎn)換的適應(yīng)時(shí)間，所以米格-29UGP仍舊保留了部分指針式儀表。

米格-29UPG采用ZHUK-ME雷達(dá)替代了原來(lái)的NO19雷達(dá)，該雷達(dá)也是印度海軍米格-29K／KUB的機(jī)載雷達(dá)。該雷達(dá)工作在X波段，天線直徑680毫米，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)可以提供120公里左右的探測(cè)距離。TWS模式下可以同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，同時(shí)與4個(gè)最大威脅目標(biāo)交戰(zhàn)。

除了機(jī)載雷達(dá)更新以外，米格-29UPG還對(duì)機(jī)載光電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，采用了OLS-MES，其探測(cè)距離比OEPS-29有所增加，提高了米格-29UPG的探測(cè)能力。在電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，米格-29UPG 換裝了P-105NU雷達(dá)告警系統(tǒng)，它的定位精度較高，可為反輻射導(dǎo)彈提供目標(biāo)指示。

在機(jī)載武器方面，米格-29UPG選擇了最新型的R-77E主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈替代原來(lái)的R-27 E半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。與后者相比，R-77E的有效射程更遠(yuǎn)，攻擊能力更強(qiáng)，威力更大。近距格斗空空導(dǎo)彈繼續(xù)使用R-73。與空戰(zhàn)武器相比，米格-29UPG的對(duì)地攻擊武器升級(jí)幅度更大，它可以掛載所有的俄制精確制導(dǎo)空地武器，包括KH-59ME防區(qū)外攻擊空地導(dǎo)彈、KH-39電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈、KH-31P空地反輻射導(dǎo)彈和KAB-500L／KR精確制導(dǎo)炸彈及KH-35E反艦導(dǎo)彈等。

小 結(jié)

從整體來(lái)看，米格-29UPG實(shí)際上相當(dāng)于俄羅斯的米格-29SMT。在設(shè)計(jì)之初，米格-29的定位就是前線殲擊機(jī)，所以航程問(wèn)題更加突出，因此米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在上世紀(jì)90年代研制了米格-29SMT，為其加裝機(jī)身保形油箱，以提高飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑，但是飛機(jī)的空戰(zhàn)能力不可避免的受到影響。對(duì)于米格-29UPG，即使經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在未來(lái)的空戰(zhàn)中若遇到巴基斯坦空軍的F-16或JF-17，也恐怕難有勝算。對(duì)印度空軍來(lái)說(shuō)，新世紀(jì)其定位就是發(fā)展攻勢(shì)空軍，要求深入對(duì)方縱深作戰(zhàn)，在擁有大量的蘇-30MKI、“陣風(fēng)”的情況下，米格-29UPG在空戰(zhàn)中可以得到這些飛機(jī)的掩護(hù)，所以米格-29UPG空戰(zhàn)性能的降低對(duì)于印度空軍來(lái)說(shuō)是可以接受的，也就是說(shuō)印度空軍對(duì)于米格-29UPG的運(yùn)用已經(jīng)從一種前線殲擊機(jī)轉(zhuǎn)變成了殲擊轟炸機(jī)。