港口碼頭工程施工技術探析

摘要：文章論述了施工技術在建設中的重要性，在工程實踐中不斷總結經(jīng)驗，提高管理水平，有利于港口工程技術的不斷進步，對提高我國港口工程建設具有重大的意義。

關鍵詞：港口碼頭；工程施工；沉箱；混凝土；基床拋石

中圖分類號：U656 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）05-0056-03

1 碼頭施工技術

碼頭工程施工前，需要了解工程所在地的地質(zhì)條件能否滿足施工要求，根據(jù)具體的情況，在沉箱基礎位置進行基床拋石作業(yè)。

1.1 基床拋石

基床拋石的石料應干凈、堅固、無風化、無雜土、無裂紋、不呈片狀，單塊石料最大邊與最小邊比不應大于3，石料水中浸透后強度不低于50MPa。

1.2 主要施工方法

拋石前對基槽設立基床中心導標和頂面的坡肩邊導標，橫向設分段標，并檢查基槽是否回淤，回淤厚度大于30cm時清淤，回淤厚度小于30cm或沒有回淤時，在拋石位置設立定位船。

拋石前線進行試拋，掌握塊石漂流與水深、流速的關系，根據(jù)情況定位拋石船。拋石方駁裝運二片石，運至拋石位置定位，用反鏟挖掘機進行拋石，用水砣測量拋石頂面高程。拋石時采用粗拋與細拋相結合的方法，頂面以下20～30cm時采用細拋。基床拋石后采取5m一個斷面、2m一個測點對基床

拋石頂高高程進行測量，并繪制平面圖和斷面圖。

采用縱橫向相鄰接壓半夯，每點一錘，并分初、復夯各一遍，一遍四次夯?？刹捎脙杀榛蚨啾楹粚嵎?，防止機床局部隆起或漏夯。夯擊遍數(shù)由試夯確定，不試夯時不宜少于八夯，并分兩遍夯打；基床夯實范圍可按墻身底面各邊加寬1m，夯實前對基床頂面適當整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯實時倒錘；夯實后，任選不小于5m的一段，復打一次夯，用水準儀測量其平均沉降量，在30mm以內(nèi)即為合格，若大于30mm，則此施工段需重新進行夯實，并重新選擇驗夯段驗夯，直至合格。當夯實后補拋塊石的面積大于1/3，構件底面積或連續(xù)面積大于30m2且厚度普遍大于0.5m時，宜作補夯處理。

1.3 基床整平

基床整平前應先檢查有無回淤，若有應先進行清淤?；舱椒秶鸀槌料涞讓捈?m（每邊各加寬0.5m），即在沉箱前沿、后沉各加寬50cm范圍內(nèi)全部整平。

導軌的施放：測量人員根據(jù)施工基線由潛水員配合采用經(jīng)緯儀進行整平導軌的安放，整平的導軌沿碼頭的軸線方向布設，每側沉箱設三條，即在沉箱的左右兩側50cm處各設一條導軌，在沉箱基礎的中間再設一條導軌，導軌間的間距為3m。

導軌布設完成后由潛水員按軌道頂面標高，用4.5m長的刮道進行整平。整平前或整平中對導軌施放的準確性有懷疑時應及時校驗。二片石拋石船運至施工地點后拋錨定位，由潛水員水下指揮拋填。潛水員水下整平時采用二片石找平，對二片石的空隙用20～40mm的碎石填充，碎石厚度不宜大于50mm。用水準儀、水深測尺2.0m一個斷面、1.0m一個測點測整平基床頂面高程，并繪制平面圖，然后組織隱蔽工程驗收。驗收合格后，潛水員拆除導軌，檢查基床頂面有無雜物，如有則進行清理，并進行沉箱安裝。

2 沉箱施工技術

2.1 工藝流程

施工前→吊安工作→沉箱吊至→駁船托運→沉箱→安裝→沉箱內(nèi)回→驗收。

2.2 施工工藝

2.2.1 沉箱吊運：在沉箱儲存場用方駁吊機安裝封倉蓋板并兼施工平臺。完成后沉箱吊至方駁，用駁船將沉箱運至安放現(xiàn)場，浮吊進行安裝。

2.2.2 基床頂面檢查、構件型號尺寸檢查：沉箱安裝前，首先對基床頂面進行檢查，看有無雜物，如有則進行清理；檢查構件型號尺寸是否正確。

2.2.3 沉箱安裝：基床整平完成后，將沉箱運至施工現(xiàn)場進行吊裝。測量人員根據(jù)測量控制網(wǎng)布設沉箱安裝控制基線，采用全站儀或經(jīng)緯儀進行沉箱安裝定位的控制。沉箱安裝后經(jīng)過兩個潮水的觀測，沉箱穩(wěn)定并達到設計要求后，再將封倉蓋板吊走，進行沉箱回填10～100kg塊石。

沉箱安裝完畢后在沉箱四角頂面布設沉降位移觀測點，測量初始值，以后按一定時間間隔及施工階段進行沉降位移觀測。

2.2.4 沉箱內(nèi)回填：沉箱回填料的材質(zhì)要求為10～100kg塊石。填料中不含有有機物及其他有害雜質(zhì)。沉箱安裝驗收合格后，進行沉箱內(nèi)回填10～100kg塊石。首先用角鋼及鋼筋制作沉箱護壁并安放在沉箱隔墻及外墻頂面固定牢固，以保護沉箱頂面砼不受破壞?；靥顣r，各艙格同時進行，避免不均勻沉降，各艙格回填速度基本一致。

3 柵欄板、扭王字塊預制

3.1 模板工程

3.1.1 底胎：底胎為整體形式，全部采用砼澆筑而成。

3.1.2 模板結構：全采用鋼結構，均由四片組成。模板面板采用δ=4mm鋼板，50×50角鋼做肋，槽鋼100做骨架。

3.1.3 模板支立、拆除：將底胎雜物清理干凈。清理模板表面，刷脫模劑。人工在底胎上組裝成型。為防止漏漿，模板底面與底胎接觸面貼橡膠條止?jié){，兩片模板間貼橡膠條止?jié){。緊固模板連接螺栓，并安裝塊體吊環(huán)。填寫自檢卡，移交混凝土工段進行混凝土澆筑。

混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板，先抽出模板固定木楔，然后卸下模板連接螺栓。人工松動模板，使模板與砼表面脫離，人工拆除。

3.2 鋼筋工程

鋼筋在加工場地進行切斷、彎曲，加工好的鋼筋分類擺放，用架車運送至預制現(xiàn)場，在底胎上綁扎成形。

3.3 混凝土工程

3.3.1 混凝土澆筑方式：采用罐車混凝土水平運輸，人工混凝土入模，采用插入式振搗器

振搗。

3.3.2 混凝土抹面：為防止砼頂面松動，混凝土澆筑至頂部時，進行二次振搗和二次抹面，如有泌水現(xiàn)象，予以排除。

3.3.3 混凝土保養(yǎng)：混凝土抹面后立即噴涂養(yǎng)護液，防止風干和日曬失水。

3.4 預制件儲存

待混凝土達到吊運強度，柵欄板、扭王字塊均由30t履帶吊運至貯存場的指定位置儲存，需要安裝時，用吊車吊裝平板車運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。

4 預制塊體安裝方法

4.1 預制塊安裝測量控制

根據(jù)設計安裝位置以及陸域上的控制點，確定柵欄板、扭王字塊安裝的施工基線，在陸域上設立測量控制點，利用全站儀控制柵欄板、扭王字塊安裝位置與高程。柵欄板、扭王字塊安裝應在低平潮時進行，這樣可減小潮流對柵欄板、扭王字塊安裝的影響并且安裝作業(yè)時間可以持續(xù)較長。

4.2 柵欄板安裝

墊層塊石拋理成形后，開始柵欄板的安裝，A型、B型均采用50t汽車吊陸上吊安，潛水員水下配合調(diào)整柵欄板位置，用25t輪胎吊和平板車配合倒運柵欄板至施工現(xiàn)場。

4.3 扭王字塊安裝

塊體安裝前，應對所用基線、控制點進行校核；對塊體進行驗收，不符合設計或規(guī)范要求時進行整修；檢查基床，無回淤或異物，方可安裝；扭王字塊安裝采用100t方駁吊機水上吊運，潛水員配合水上安裝，安裝過程中，應采取防碰減撞措施，加強成品保護。

5 結語

以上介紹了港口碼頭的基床拋石、基床整平、沉箱施工技術及預制塊體的預制及安裝技術，通過掌握施工中的關鍵技術，為提高我國港口工程施工技術水平打下了堅實的基礎，推動了施工企業(yè)在激烈的市場競爭中處于有利地位。

參考文獻

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[2] 李炎保，蔣學煉.港口航道工程導論[M].北京：人民教育出版社，2010.

[3] 交通部水運司.中國水運工程建設技術[M].北京：人民交通出版社，2003.

作者簡介：王勝利（1974-），男，河南商丘人，中國水電建設集團港航建設有限公司工程師，研究方向：工程項目管理。

（責任編輯：周 瓊）