高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理探討

李金波

（河北路橋集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050011）

0 引言

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，施工機(jī)械的種類和數(shù)量也迅猛增加，機(jī)械設(shè)備已成為衡量施工方經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志，同時(shí)也是技術(shù)進(jìn)步的載體及生產(chǎn)能力的表現(xiàn)，是施工方高效率完成生產(chǎn)任務(wù)及保證質(zhì)量的基本前提。因此，對(duì)施工機(jī)械實(shí)施有效管理對(duì)促進(jìn)工程質(zhì)量、提高企業(yè)效益具有深遠(yuǎn)意義，對(duì)施工機(jī)械的管理也勢(shì)必從傳統(tǒng)的小而全的封閉式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ倘蝿?wù)為導(dǎo)向、以項(xiàng)目需求為中心的開(kāi)放型管理，方可滿足現(xiàn)代施工對(duì)機(jī)械管理水平的要求。

1 當(dāng)前機(jī)械設(shè)備管理中存在的問(wèn)題

1.1 購(gòu)置使用觀念不科學(xué)

高速公路工程是一項(xiàng)與施工環(huán)境、施工條件和施工工藝等密切相關(guān)的復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目。隨著項(xiàng)目建設(shè)的深入，施工采用的機(jī)械設(shè)備也會(huì)在品種、數(shù)量等方面發(fā)生變化，而要完善該變化過(guò)程則需要對(duì)機(jī)械做合理配置，改變當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)對(duì)機(jī)械配置缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃且存在重復(fù)購(gòu)置、機(jī)械生產(chǎn)能效低、使用效率低等現(xiàn)象的現(xiàn)狀，改變阻礙機(jī)械設(shè)備的科學(xué)使用及其實(shí)用價(jià)值發(fā)揮的“重購(gòu)置、輕管理”的粗放型管理模式，最終提升工程質(zhì)量品質(zhì)。

1.2 管理人員素質(zhì)低下

專業(yè)管理人員的管理是保證機(jī)械設(shè)備達(dá)到理想使用狀態(tài)的前提。但當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)施工方設(shè)備管理人員存在專業(yè)知識(shí)不足，機(jī)械性能、使用和維護(hù)等方面知識(shí)相對(duì)欠缺的問(wèn)題，單位領(lǐng)導(dǎo)層在主觀意識(shí)上不能做到生產(chǎn)和管理并重，忽視了對(duì)專業(yè)管理人員的引進(jìn)和監(jiān)督，最終導(dǎo)致大多數(shù)施工企業(yè)采用非專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的使用和管理，使得諸多機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期得不到妥善維護(hù)、保管而隱藏諸多安全隱患。與此同時(shí)，部分企業(yè)僅著眼于眼前利益，忽視提升人員素質(zhì)的相關(guān)培訓(xùn)，最終導(dǎo)致管理人員水平整體跟不上機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代水平，而嚴(yán)重影響了設(shè)備的正常使用和價(jià)值的發(fā)揮。

1.3 資金投入不足

隨著公路等級(jí)的提升，公路施工水平及機(jī)械維修保養(yǎng)等級(jí)也應(yīng)相應(yīng)提升，但大多數(shù)施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的資金投入不足，導(dǎo)致在計(jì)提設(shè)備折舊費(fèi)用時(shí)不能按照規(guī)定足額提取，由于資金不能落實(shí)，導(dǎo)致該報(bào)廢的設(shè)備不能及時(shí)報(bào)廢，不但違反了安全生產(chǎn)要求，還在一定程度上增大了維修成本，并嚴(yán)重影響了公路的使用性能。

1.4 配置不科學(xué)，利用率低下

在公路施工及后期維修保養(yǎng)過(guò)程中，部分企業(yè)仍延續(xù)老工藝、老設(shè)備的“二老”方案，無(wú)法處理時(shí)則購(gòu)置新機(jī)械、新設(shè)備。這種方法往往導(dǎo)致盲目購(gòu)買(mǎi)，不僅浪費(fèi)資金，而且降低了設(shè)備的利用率。對(duì)于新購(gòu)置的設(shè)備，因不能采用新的管理理念和方法而導(dǎo)致新設(shè)備維護(hù)品質(zhì)低下，最終形成名副其實(shí)的“死機(jī)”。企業(yè)內(nèi)部機(jī)械管理部門(mén)各自為政，無(wú)法統(tǒng)一調(diào)配，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備不能按照施工需要統(tǒng)籌安排和配合，難以全面配套地投入工程施工中。同時(shí)由于公路工程階段性強(qiáng)，往往存在忙時(shí)機(jī)械短缺、閑時(shí)大量設(shè)備閑置的情況，導(dǎo)致資產(chǎn)積壓浪費(fèi)，投資效益低下[1]。

1.5 重使用、輕保養(yǎng)

大多數(shù)施工企業(yè)沒(méi)有真正落實(shí)機(jī)械的維修保養(yǎng)制度，雖表面上實(shí)行定人定機(jī)制度，但往往是固定了操作人員而忽略了定人保養(yǎng)環(huán)節(jié)，或?qū)ΡｐB(yǎng)工作沒(méi)能落實(shí)到人，形成操作人員管用不管修，維修人員應(yīng)付了事，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障則雙方相互推卸責(zé)任的現(xiàn)象。該現(xiàn)象不僅影響了生產(chǎn)，增加了后期的維修成本，降低了設(shè)備的使用壽命，而且會(huì)出現(xiàn)施工中為趕工期而長(zhǎng)期超負(fù)荷使用設(shè)備的短期行為，最終導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重磨損老化，待下次使用時(shí)則需耗費(fèi)大量精力和費(fèi)用進(jìn)行維修，不僅延誤工期，還增加了維修成本。

2 完善設(shè)備管理的措施

2.1 科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備

對(duì)施工機(jī)械的數(shù)量和型號(hào)進(jìn)行合理規(guī)劃可從根本上提高機(jī)械設(shè)備管理水平。而要切實(shí)做到這一點(diǎn)則應(yīng)從遴選施工方案入手，綜合考慮工程量大小、工期、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素，在進(jìn)行機(jī)械配置時(shí)盡量做到實(shí)際使用預(yù)期同工程特殊性要求一致，從而最大限度地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的使用效率，最大限度地避免不必要的人力、財(cái)力，以保證機(jī)械設(shè)備的有效利用并促進(jìn)施工效率的提升[2]。

2.2 完善管理體制

切實(shí)有效的管理制度能夠使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的員工得到鼓勵(lì)和認(rèn)可，以此來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)技能差的員工主動(dòng)學(xué)習(xí)以提高自身水平，適應(yīng)新形勢(shì)的需要?？刹扇《ㄆ趩螜C(jī)核算制度，及時(shí)將設(shè)備消耗、利潤(rùn)同個(gè)人利益掛鉤，堅(jiān)持做到獎(jiǎng)罰分明，從而加強(qiáng)操作和維保人員的責(zé)任心，降低機(jī)械維修費(fèi)用。應(yīng)避免采用長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)核算制度，否則即便發(fā)現(xiàn)虧損也為時(shí)已晚。

2.3 合理安排機(jī)械施工

在編制機(jī)械施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌安排、全面考慮，做好施工任務(wù)同勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備以及材料間的平衡。施工中應(yīng)緊密結(jié)合施工進(jìn)度和天氣狀況合理配置施工機(jī)械量，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)施工所需機(jī)械量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)適時(shí)調(diào)整機(jī)械設(shè)備組合，始終保持最佳組合，從而提高機(jī)械設(shè)備的使用率，更好地發(fā)揮機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 強(qiáng)化專業(yè)管理

2.4.1 提高人員素質(zhì)

應(yīng)重視設(shè)備管理人員專業(yè)化水平的提升，并在管理過(guò)程中配備專門(mén)的管理人員和操作人員以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提升其使用效率，并應(yīng)樹(shù)立管理人員終身學(xué)習(xí)的理念，強(qiáng)化人員專業(yè)知識(shí)和市場(chǎng)需求一體化的機(jī)制，并提高人員的服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)管理人員和操作人員實(shí)踐能力與理論知識(shí)并重的意識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)綜合專業(yè)水平的提升。

2.4.2 細(xì)化日常管理

公路施工機(jī)械管理是一項(xiàng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程的長(zhǎng)期、復(fù)雜的管理工作，因此應(yīng)改變當(dāng)前的粗放型管理模式，細(xì)化日常管理，應(yīng)采用單機(jī)成本核算等措施實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備使用情況的經(jīng)濟(jì)量化以保證其發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益。

2.4.3 落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制

問(wèn)責(zé)制度是保證管理制度落實(shí)的催化劑。要加強(qiáng)設(shè)備的有效管理，就應(yīng)建立積極有效的責(zé)任制度。應(yīng)對(duì)需要管理的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析從而制定出符合實(shí)際情況的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和考核標(biāo)準(zhǔn)，并將該標(biāo)準(zhǔn)逐步細(xì)化以落實(shí)到每個(gè)人頭上，做到各司其職、細(xì)化管理程序以確保機(jī)械的有效管理。

2.5 提升管理水平

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管理應(yīng)由專職調(diào)度人員統(tǒng)一調(diào)配。管理人員應(yīng)該既具備機(jī)械使用、維修的技能，又具備公路工程的專業(yè)知識(shí)，在實(shí)際管理中應(yīng)遵循責(zé)、權(quán)、利對(duì)等的原則，實(shí)現(xiàn)操作人員具有技術(shù)資格否決權(quán)，同時(shí)應(yīng)定期組織操作人員學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)并考核；對(duì)重點(diǎn)設(shè)備可采用抵押金制度，并應(yīng)形成人員同設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的固定配屬關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人隨機(jī)走，在項(xiàng)目完成時(shí)結(jié)合設(shè)備的保養(yǎng)情況實(shí)施獎(jiǎng)懲，以有效提高人員的責(zé)任心；應(yīng)盡量改善維修人員的工作條件，提高維修工作的機(jī)械化程度，并增加維修人員收入以提高其工作積極性；在實(shí)際操作中實(shí)施單機(jī)臺(tái)賬制度，并做好設(shè)備運(yùn)行和維保臺(tái)賬記錄，使用中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措施以保證設(shè)備的正常使用，便于從根本上控制成本[3]。

2.6 引進(jìn)信息管理系統(tǒng)

當(dāng)前社會(huì)是信息化社會(huì)，在機(jī)械設(shè)備管理中借助計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理已是大勢(shì)所趨，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的重要手段。信息化管理是指對(duì)機(jī)械使用及維修保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)生的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并轉(zhuǎn)化為規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，繼而結(jié)合該信息進(jìn)行有效的作業(yè)調(diào)度，為強(qiáng)化管理提供有力手段，這是通向機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路施工中機(jī)械設(shè)備的優(yōu)劣直接影響工程質(zhì)量和進(jìn)度，因而對(duì)機(jī)械設(shè)備的有效管理是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備管理是一項(xiàng)受多種因素影響的系統(tǒng)工程，需要實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員控制與管理，在任何情況下均應(yīng)以提高設(shè)備完好率為目標(biāo)，方可最終保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，確保機(jī)械設(shè)備能更加高效、高質(zhì)量地服務(wù)于公路建設(shè)。

[1]線登洲，劉承華.建筑施工常用機(jī)械設(shè)備管理及使用[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

[2]周以德.公路工程機(jī)械設(shè)備管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

[3]謝永平.公路工程機(jī)械機(jī)務(wù)管理[M].北京：人民交通出版社，1995.