公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

于仕華 康 東

（1.駐馬店市宇通路橋公路工程有限公司，河南 駐馬店 463000；2.西平縣農(nóng)村公路管理所，河南 駐馬店 463900）

1 良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響

1.1 為了使公路路面強(qiáng)度得到提升，路基路面采用壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行施工是有必要的。在公路工程施工過(guò)程中，為了有效的控制施工成本，在路面設(shè)計(jì)時(shí)，往往設(shè)計(jì)出來(lái)的路面都會(huì)較薄。由于這種現(xiàn)象的發(fā)生，路面強(qiáng)度的高低就會(huì)受到路面壓實(shí)度施工質(zhì)量的影響，因此，施工單位應(yīng)合理把握好路面強(qiáng)度及路基路面的壓實(shí)度的關(guān)系。

1.2 良好的路面路基壓實(shí)施工能夠路面的穩(wěn)定性。對(duì)于公路的路基路面施工來(lái)講，如果其壓實(shí)度小，那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會(huì)變大，這樣的情況會(huì)使雨水十分容易滲透進(jìn)來(lái)，致使公路中的土壤成分的強(qiáng)度因雨水的作用而降低，這樣的情況會(huì)使公路在外力荷載的影響之下，出現(xiàn)路面變形的情況，使公路的穩(wěn)定性下降。由此可見(jiàn)，良好的路基路面壓實(shí)施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。

1.3 提升路面的耐久性也是路基路面壓實(shí)施工的作用表現(xiàn)。對(duì)于公路施工而言，路面的耐久性影響著公路的使用壽命，路面的耐久性越高，其使用壽命也就越高，而影響路面耐久性的因素也很多，例如路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性等各方面因素的作用。因此，路基路面的壓實(shí)施工對(duì)路面的運(yùn)行也有很大的關(guān)系，提高路面的耐久性關(guān)鍵在于提高路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

（1）在壓實(shí)施工過(guò)程中，應(yīng)確保攤鋪速度及壓路機(jī)的碾壓段的路程相互協(xié)調(diào)，在氣溫不高、風(fēng)速較小的狀態(tài)下，碾壓段的長(zhǎng)度不宜過(guò)短。

（2）進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中，如果在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，可以通過(guò)向碾壓輪上灑少量水。

（3）路面瀝青混合料變成還沒(méi)冷卻時(shí)，應(yīng)避免在其上方放置任何機(jī)械設(shè)備及較重物體，并且不能向上邊拋灑礦料或油料等物質(zhì)。

（4）對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的公路路基路面部分應(yīng)采用振動(dòng)夯板來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。

（5）碾壓段的長(zhǎng)度應(yīng)該與瀝青路面的出場(chǎng)溫度、混合料的特性及氣溫環(huán)境等方面因素想結(jié)合，進(jìn)行設(shè)定。

2.2 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。該試驗(yàn)方法的操作步驟如下：①位置的確定和儀器的預(yù)熱。首先按照隨機(jī)取樣的方法來(lái)確定測(cè)試位置，然后預(yù)熱儀器，并將核子儀平穩(wěn)的放置在測(cè)試位置上，準(zhǔn)備測(cè)試。②進(jìn)行儀器測(cè)量和測(cè)量數(shù)據(jù)的讀取。打開(kāi)測(cè)量設(shè)備，按照測(cè)量方案進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)束后讀取測(cè)量結(jié)果，關(guān)閉測(cè)量?jī)x器。③測(cè)量結(jié)束后要將核子密度儀儀器放置在專(zhuān)用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，確保儀器和人員的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

2.3 對(duì)路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求

在路基填筑過(guò)程中運(yùn)用的土的要求，應(yīng)符合公路路基用途要求，通過(guò)對(duì)土的類(lèi)別、性質(zhì)及含量進(jìn)行挑選，并與修建公路的施工地點(diǎn)相結(jié)合，挑選即優(yōu)質(zhì)又經(jīng)濟(jì)的土來(lái)作為路基填充的土。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層的選擇上，要對(duì)多方面因素進(jìn)行考慮，例如碎石、礫石集料的選擇，不僅對(duì)其自身所有的強(qiáng)度進(jìn)行要求外，還應(yīng)有較好的級(jí)配，這樣才能保證公路施工中具有足夠的密實(shí)度，確保其強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

2.4 對(duì)地基和下基層的要求

在填筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，如地基本身比較濕軟，直接在其上填筑路堤，往往會(huì)發(fā)生困難，路堤的第一層（每層以壓實(shí)厚度20cm考慮），甚至第二層上重型壓路機(jī)也無(wú)法進(jìn)行碾壓，重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土層就會(huì)發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，碾壓遍數(shù)越多，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以，在這種情況下，必須采取一定的技術(shù)措施，對(duì)濕軟地基進(jìn)行加固處理。通常，可根據(jù)具體情況，采取下列方法：一是換填土層法；二是強(qiáng)夯法；三是振沖法；四是擠密樁法。

2.5 施工中進(jìn)行有效監(jiān)督工作

在公路工程施工過(guò)程中，工程管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行控制及管理。在工程開(kāi)工之前，應(yīng)統(tǒng)一組織施工人員進(jìn)行技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)演練，還可對(duì)技術(shù)進(jìn)行相互交流，保證施工人員之間能夠合理掌握施工技術(shù)。還要對(duì)施工人員進(jìn)行綜合素質(zhì)教育，使員工能夠恪守職責(zé)。

（1）在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)各個(gè)細(xì)節(jié)的施工工作，對(duì)于采取不當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)應(yīng)進(jìn)行從相應(yīng)出發(fā)并更正，保證施工隊(duì)伍的技術(shù)得到提升。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工中的材料及施工工具進(jìn)行嚴(yán)格看管，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）制定出合理的發(fā)展目標(biāo)，改善員工的施工環(huán)境，給施工人員的工作環(huán)境得到改善。

（4）工路工程管理人員應(yīng)明確自己的職責(zé)，合理安排施工人員的各項(xiàng)工作，使工程施工過(guò)程能夠合理有序的進(jìn)行。

2.6 合理選擇壓實(shí)機(jī)具和采用正確的壓實(shí)方法

（1）為了更好的適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)，要求壓實(shí)機(jī)具應(yīng)采用先輕后重的方式進(jìn)行施工。

（2）為了避免樣土被機(jī)械退走，應(yīng)使其碾壓的速度保持先慢后快的狀態(tài)。

（3）應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程施工過(guò)程中，要求施工單位采取符合自身發(fā)展的技術(shù)措施，路基路面運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)，不僅能夠使密實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)定，而且確保路基、路面具有一定的穩(wěn)定性能及強(qiáng)度，促使公路工程的施工質(zhì)量得到提升。