基于與自然融合理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)
——以重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路為例

李 琴，張 平，艾 喬

（1.重慶工商大學(xué) 旅游與國(guó)土資源學(xué)院，重慶 400067；2.重慶江北區(qū)綠化管理處，重慶 400067；3.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶 400067）

基于與自然融合理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)
——以重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路為例

李 琴1，張 平2，艾 喬3

（1.重慶工商大學(xué) 旅游與國(guó)土資源學(xué)院，重慶 400067；2.重慶江北區(qū)綠化管理處，重慶 400067；3.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶 400067）

通過對(duì)重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪段高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的綠化景觀建設(shè)環(huán)境、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)手法的分析，并對(duì)一些重點(diǎn)地段的景觀設(shè)計(jì)方案做了較為詳盡的闡述，提出了“尊重自然，適應(yīng)自然，融入自然”的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)理念，打造融入自然環(huán)境，環(huán)境優(yōu)美、景觀協(xié)調(diào)的新型高速公路，實(shí)現(xiàn)自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一，以期對(duì)今后其它高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。

高速公路;綠化景觀;設(shè)計(jì)理念;設(shè)計(jì)方案

1 引言

近年來，隨著高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，高速公路在給人類帶來便利的同時(shí)，對(duì)原有的自然環(huán)境也造成了不可避免的破壞。為減輕破壞痕跡，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境，避免和減輕高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境和人文景觀造成的破壞是高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)需要突出解決的問題[1]。但是現(xiàn)在的高速公路綠化景觀中很多設(shè)計(jì)都過分的追求細(xì)節(jié)和形式，忽略了自然的特點(diǎn)，人工痕跡過于明顯，不能與周圍自然景觀很好的融合[2]。而“尊重自然，適應(yīng)自然，融入自然”的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)理念，就是要打造融入自然，環(huán)境優(yōu)美、景觀協(xié)調(diào)的新型高速公路，最終實(shí)現(xiàn)自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。

2 高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)理念—“尊重自然,適應(yīng)自然,融入自然”

“尊重自然,適應(yīng)自然,融入自然”的綠化景觀設(shè)計(jì)理念，是在滿足車輛順暢、安全通行的基本要求上，應(yīng)用生態(tài)設(shè)計(jì)，保護(hù)和恢復(fù)路域生態(tài)自然，達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。

高速公路的綠化以保護(hù)性和修復(fù)性兩種綠化方式結(jié)合為主。設(shè)計(jì)需要充分理解高速公路綠化是聯(lián)系高速公路與自然之間的紐帶，它不僅是單純的植物景觀，更是高速公路與自然之間能否和諧對(duì)話的重要因素。一方面要滿足高速公路的功能性需求，另一方面要銜接高速公路與自然，起到良好過渡的作用。

在設(shè)計(jì)施工中，遵循環(huán)境友好、資源節(jié)約理念，使公路與地域風(fēng)貌直接對(duì)話。最大限度地利用現(xiàn)狀條件，減少對(duì)原生地境的破壞，力求“最小程度破壞、最大程度恢復(fù)”。同時(shí)結(jié)合森林通道工程的要求，強(qiáng)調(diào)景觀和生態(tài)效果并重，即突出綠化的生態(tài)效益、與周圍自然環(huán)境的融合，又注重景觀效果，提高森林覆蓋率，科學(xué)選擇樹種，尊重規(guī)律；強(qiáng)化后期管理，鞏固效果,形成“房在樹中隱、車在林中行”的效果，打造人、車、路與大自然相協(xié)調(diào)的綠色生態(tài)大通道網(wǎng)絡(luò)[3]。

3 高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的原則及設(shè)計(jì)手法

3.1 綠化景觀設(shè)計(jì)原則

3.1.1 安全原則 高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)首先要保證高速公路的使用功能和交通安全，綠化景觀設(shè)計(jì)要做到防眩、視線引導(dǎo)和減輕視覺疲勞，要注意引導(dǎo)視線，安全視距，并且要避免單調(diào)或者變化突然給司機(jī)帶來的不適感因素。重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路的中分帶綠化景觀設(shè)計(jì)就是首先滿足了防眩功能，并通過改變其種植設(shè)計(jì)起到誘導(dǎo)視線和改善景觀的作用。同時(shí)點(diǎn)綴觀花植物和秋色葉植物，拉開植物層次，從而豐富設(shè)計(jì)形式。在行車視線內(nèi)栽植常綠的大灌木與小喬木相結(jié)合，形成四季豐富的獨(dú)特景觀帶。

3.1.2 連續(xù)性原則 高速公路景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)線性、統(tǒng)一的景觀。一些設(shè)計(jì)過于追求局部的效果，沒有對(duì)整體性和一致性引起重視，忽視了道路景觀設(shè)計(jì)的韻律和節(jié)奏，破壞了道路的整體感。高速公路景觀只有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)調(diào)節(jié)奏感和韻律感才會(huì)增加駕駛員的興奮感和乘客的興趣，所以需要在適當(dāng)?shù)牡胤桨才乓恍┡d奮點(diǎn)，通過高低錯(cuò)落，明暗互換，寬窄交替等變化來形成一個(gè)連續(xù)的統(tǒng)一整體并具節(jié)奏和韻律感的景觀。

3.1.3 生態(tài)資源的保護(hù)與利用原則 高速公路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，依據(jù)“不破壞就是最大的保護(hù)”原則合理地設(shè)計(jì)，公路建設(shè)盡可能保護(hù)現(xiàn)有的植被樹木，能不擾動(dòng)的盡量不去擾動(dòng)原生環(huán)境，同時(shí)充分利用場(chǎng)地特有的植被、地貌等自然資源，有效地組織場(chǎng)地內(nèi)部的景觀布局，從而達(dá)到利用環(huán)境造景而恢復(fù)自然景觀的目的[4]。比如在高速公路綠化景觀中邊坡就是高速公路景觀營(yíng)造的生態(tài)基底，合理選用邊坡的生態(tài)防護(hù)措施，不僅能有效防止坡面沖刷，而且能迅速恢復(fù)因邊坡開挖帶來的破壞。同時(shí)，通過對(duì)邊坡各個(gè)部分綠化景觀的合理營(yíng)造，也可以弱化邊坡體量，為用路者提供一個(gè)自然舒適的行車環(huán)境。

3.1.4 景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)與融合 高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化利用現(xiàn)狀地形，使高速公路路域內(nèi)的構(gòu)筑物與當(dāng)?shù)卦匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，并充分利用場(chǎng)地現(xiàn)有條件，使高速公路構(gòu)筑物與山地背景相融合，形成良好的對(duì)話關(guān)系。重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路沿線風(fēng)光秀麗，山勢(shì)險(xiǎn)峻、橫坡陡峭、生態(tài)環(huán)境條件脆弱，所以在整個(gè)方案設(shè)計(jì)中都盡可能的去做到設(shè)計(jì)與自然的相互和諧，通過綠化手段修復(fù)由于工程措施對(duì)自然造成的破壞，以實(shí)現(xiàn)綠化景觀融入自然的目的。

3.2 設(shè)計(jì)手法

3.2.1 自然式設(shè)計(jì) 基于 “和諧統(tǒng)一”理念的要求，通過植物群落設(shè)計(jì)和地形起伏處理，從形式上表現(xiàn)自然，立足于將公路景觀充分融入自然環(huán)境中，創(chuàng)造和諧、自然的新景觀。自然式設(shè)計(jì)的核心是運(yùn)用生態(tài)學(xué)的原理和技術(shù)，借鑒地域植物群落的種類組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和演替規(guī)律，以植物群落為綠化基本單元，科學(xué)而藝術(shù)地再現(xiàn)地帶性群落特征的公路路域生態(tài)景觀[5]。

3.2.2 保護(hù)性設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)中合理布置線位充分保護(hù)并利用這些有價(jià)值的自然、人文資源，使公路與這些有價(jià)值的資源和諧共處、互為依存。樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，強(qiáng)調(diào)對(duì)原有植被的保護(hù)與利用。同時(shí)對(duì)于有歷史及景觀價(jià)值的古樹名木、文物古跡等更應(yīng)該妥善保護(hù)，合理利用。

3.2.3 恢復(fù)性設(shè)計(jì) 運(yùn)用多種科技手段來恢復(fù)已遭破壞的生態(tài)環(huán)境。針對(duì)邊坡，提出模擬原有植被類型的邊坡綠化植物選擇方案，方案中不僅要考慮草本地被植物的使用，更為重要的是要合理配如當(dāng)?shù)卦械膯棠炯肮嗄局参锓N子，達(dá)到恢復(fù)原有的植被類型與原有植被融合的生態(tài)環(huán)境。

4 高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)方案

4.1 項(xiàng)目慨況

重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路是重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“三聯(lián)線”的北段，南起重慶巫溪縣城南墨斗城，向北經(jīng)巫溪縣寧廠鎮(zhèn)、大河鄉(xiāng)、白鹿鎮(zhèn)、徐家鎮(zhèn)、魚鱗鄉(xiāng)與陜西省安康至巫溪高速公路在渝陜界相接?？傞L(zhǎng)約47.5 km，是重慶市三峽庫區(qū)出省和三峽旅游資源開發(fā)的主要通道，也是重慶連接西北地區(qū)的主要通道，它的建設(shè)有利于渝陜兩地建立新的水陸聯(lián)運(yùn)，完善重慶市高速公路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

4.2 綠化景觀建設(shè)條件分析

4.2.1 沿線景觀特征 研究區(qū)路線穿山跨溝、多為橋隧相接和隧道群，周邊景觀該段群山連綿、溝谷縱深、橫坡陡峭、生態(tài)環(huán)境條件脆弱。對(duì)與周邊環(huán)境優(yōu)美地段，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出借景和視線誘導(dǎo)，非橋隧段臨近河谷一側(cè)保證視線的暢通，以露、透為主，將周邊河谷景觀引入視線。臨近山體一側(cè)，在邊坡開挖的過程中，保留完整巖石的自然形狀和紋理，并盡量通過植物種植，充分恢復(fù)山體原生態(tài)景觀。

4.2.2 區(qū)域人文歷史及旅游景點(diǎn) 線路起始于巫溪縣城。巫溪縣城城廂鎮(zhèn)座落在大寧河畔，四面群山環(huán)抱，是全縣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游中心。城周古有“東山起鳳、西嶺伏麟、南淵躍鯉、北閣觀讕、秋江月色、春岸花香、兩溪漁火、萬灶鹽煙”八大名景。

線路經(jīng)過的“上古鹽都”寧廠古鎮(zhèn)是巫文化的發(fā)源地。巫文化是上古時(shí)期以巫咸為首的“靈山十巫”在以今巫溪寧廠古鎮(zhèn)寶源山為中心創(chuàng)造的以占星術(shù)和占卜術(shù)為主要形式，以鹽文化和藥文化為主要內(nèi)容的地域特色文化。古鎮(zhèn)周邊的大寧河古棧道、懸棺“二謎”等則更是神秘幽古。

線路終點(diǎn)位于陜西省鎮(zhèn)坪縣雞心嶺，此處享有“一腳踏三省”之稱，三省市交匯于此，奇景眾多、邊民混居、民俗各異、山野田園風(fēng)情濃郁，出陜進(jìn)楚入渝近在一念之間。

4.3 綠化景觀詳細(xì)方案設(shè)計(jì)

4.3.1 路塹邊坡綠化 在邊坡綠化設(shè)計(jì)中，提出“融合性”的理念，以實(shí)現(xiàn)邊坡生態(tài)恢復(fù)、與周邊環(huán)境自然過渡的目的，從而為公路營(yíng)造一個(gè)自然的的生態(tài)基底。

對(duì)有條件的坡面進(jìn)行灌木自然式種植，使邊坡與周邊環(huán)境融合協(xié)調(diào)，更好地形成自然過渡，并起到增強(qiáng)行車誘導(dǎo)性的作用。

4.3.2 路側(cè)綠化 路側(cè)綠化主要是依托于全線的路堤邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)，路側(cè)種植綠化采用叢狀種植喬木綠化為主，并形成“顯、透、藏、引”的路側(cè)自然綠化效果。采用了如下幾種特色路側(cè)綠化模式。

4.3.2.1 公路兩側(cè)自然景觀較好的路段

(1)采用“顯”的手法，矮化路肩種植，僅種植低矮灌木和地被植物，形成道路兩側(cè),風(fēng)景畫面的前景，兩側(cè)的農(nóng)田或自然植被以及連綿遠(yuǎn)山成為中景和遠(yuǎn)景。

(2)采用“透”的手法，對(duì)于路側(cè)行道樹的種植模式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)行車視距仔細(xì)分析，合理的調(diào)整路側(cè)植樹的間距，以形成框景的效果。

4.3.2.2 公路兩側(cè)自然景觀質(zhì)量較差的路段 依據(jù)“俗則屏之，嘉則收之”的原則，可采用“藏”的手法，對(duì)于因施工原因而導(dǎo)致沿線地貌、植被破壞較嚴(yán)重和沿線本身景觀較差的路段，如較近的施工便道破壞區(qū)，靠近公路的取土場(chǎng)，可采用喬灌結(jié)合的綠化遮蔽模式，形成對(duì)行車人兩側(cè)觀賞視線的遮擋，既遮擋了較差的自然景觀，又使游人有景可賞。

4.3.2.3 需加強(qiáng)公路行車安全的路段 采用 “引”的手法，對(duì)于平曲線半徑較小的彎道外側(cè)路堤，采用行道樹的線形種植模式，以加強(qiáng)誘導(dǎo)性，保證行車安全性。

通過這些規(guī)劃措施，可實(shí)現(xiàn)公路自身景觀與兩側(cè)自然景觀融合，充分展現(xiàn)重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速沿線特有的自然風(fēng)光。

4.4 中分帶綠化

中分帶可點(diǎn)綴本地的觀花植物和秋色葉植物，或拉開植物層次，從而豐富設(shè)計(jì)形式。在行車視線內(nèi)栽植常綠的大灌木與小喬木相結(jié)合，形成四季豐富的獨(dú)特景觀帶。設(shè)計(jì)主要選用鄉(xiāng)土植物，生長(zhǎng)緩慢，且抗污染。小喬木高度控制在1.8 m左右,灌木高度控制在1.4～1.6m。地表綠化從美化路容和改善小氣候出發(fā)，設(shè)計(jì)選擇鋪麥冬為主，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果，適應(yīng)高速公路的綠化的特點(diǎn)。

4.5 互通綠化

互通綠化設(shè)計(jì)目的在于避免互通區(qū)內(nèi)水土流失，恢復(fù)由于工程建設(shè)造成的植被破壞，提高交叉口的辨認(rèn)性,起到誘導(dǎo)駕駛員視線,保障行車安全的作用?；ネňG化設(shè)計(jì)與全線景觀綠化的總體風(fēng)格協(xié)調(diào)，并追求個(gè)性的變化，以形成鮮明的景觀亮點(diǎn)。選用3-4種喬木樹種做骨干，并配置形態(tài)相協(xié)調(diào)而又有季節(jié)變化的若干種灌木組成樹叢或樹群，在不同綠島區(qū)采用不同的喬灌木樹種，產(chǎn)生不同的景觀效果。

4.6 服務(wù)區(qū)綠化

聯(lián)系高速公路與當(dāng)?shù)丨h(huán)境最根本的紐帶是內(nèi)在的群落結(jié)構(gòu)。人工植物群落模擬當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)群落結(jié)構(gòu)，效法自然，體現(xiàn)和諧的美感，與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境相容[6]。沿線調(diào)查的主要植物群落結(jié)構(gòu)類型有喬－灌－草結(jié)構(gòu)、喬草（針葉林）、灌－草結(jié)構(gòu)、草甸結(jié)構(gòu)。所以服務(wù)區(qū)綠化是要通過合理的生態(tài)結(jié)構(gòu)建立起的視覺上的植物層次感，主要表現(xiàn)在植物外形、大小、色彩、季相變化等方面。綠化植物主要選用有天竺桂、杜英、香樟、欒樹、毛杜鵑、火棘等。

5 結(jié)語

高速公路的綠化景觀設(shè)計(jì)要綜合考慮人與自然的關(guān)系，運(yùn)用接近自然、無強(qiáng)烈人工痕跡的綠化方式來緩解高速公路與環(huán)境的沖突?！白鹬刈匀唬m應(yīng)自然，融入自然”的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)理念的提出就是建議設(shè)計(jì)者們運(yùn)用自然設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)、恢復(fù)性設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)手法，同時(shí)遵從安全原則、連續(xù)性原則、生態(tài)資源的保護(hù)和利用原則、景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)和融合性原則，從而實(shí)現(xiàn)打造融入自然環(huán)境，環(huán)境優(yōu)美、景觀協(xié)調(diào)的新型高速公路。

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[責(zé)任編輯：李榮富]

S731

A

1674-1104(2013)06-0085-03

2013-10-12

李琴（1979-），女，四川南充人，重慶工商大學(xué)旅游與國(guó)土資源學(xué)院講師，碩士，研究方向?yàn)閳@林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。