地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)化途徑

黃 敏，盧海林，胡小弟 （武漢工程大學(xué)環(huán)境與城市建設(shè)學(xué)院，湖北 武漢430074）

根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄 （2012年）》公布名單，道路橋梁與渡河工程專業(yè) （專業(yè)代碼081006T）作為土木類下設(shè)的一個特色專業(yè)，可獨(dú)立招收本科生。據(jù)初步調(diào)查，目前在全國高校中，已經(jīng)開設(shè)了道路橋梁與渡河工程專業(yè)的重點(diǎn)院校有華中科技大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、長安大學(xué)、鄭州大學(xué)等，地方院校有黑龍江工程學(xué)院，安徽建筑工業(yè)學(xué)院和武漢工程大學(xué)等。然而，查閱各個高校關(guān)于該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃 （或方案），卻不盡相同，由此引起了教育工作者關(guān)注和思考一個問題：作為一所地方高校，從畢業(yè)生服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校自身特點(diǎn)和優(yōu)勢，如何科學(xué)、合理的制定道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃 （或方案）？這是一個需要多途徑的探索問題??武漢工程大學(xué)教學(xué)研究立項(xiàng)項(xiàng)目 （X2011003）。。

1 道路橋梁與渡河工程專業(yè)面臨的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)

“十二五”期間，國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資依然強(qiáng)勁有力，整個交通投資額將達(dá)10萬億元，同時(shí)，機(jī)場干線、高速公路將成為建設(shè)重點(diǎn)，且在“十二五”交通投資中，公路的占比最大，為55%～65%。由于國家投資的交通建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)出單個工程項(xiàng)目投資規(guī)模越來越大、技術(shù)越來越復(fù)雜、社會影響面越來越廣等特點(diǎn)，從而導(dǎo)致了2個現(xiàn)象：①社會對道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才需求增多；②用人單位對道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才要求越來越高。因而，道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)生既面臨著工作發(fā)展的新機(jī)遇，又面對著工作能力的新挑戰(zhàn)。

2 新形勢下道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的要求

1）對人才能力結(jié)構(gòu)的要求 作為一所培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才的地方高校，道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)生，其就業(yè)崗位一般是施工技術(shù)管理類崗位。而畢業(yè)生面對的工程建設(shè)項(xiàng)目具有工程量大、技術(shù)含量高、施工環(huán)境條件復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，因此，施工現(xiàn)場的技術(shù)管理類崗位對專業(yè)技術(shù)人員的能力相應(yīng)提高了。據(jù)報(bào)道，在土木工程國際學(xué)術(shù)研討會上，專家學(xué)者們紛紛提出了土木類專業(yè)本科生應(yīng)具備以下幾種能力：①能吃苦耐勞；②專業(yè)技術(shù)能力、溝通能力、社會交際能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等；③創(chuàng)新能力、管理協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力等。由此可見，施工現(xiàn)場的技術(shù)管理工作對專業(yè)技術(shù)人員的能力要求是全面的、具體的，并且針對性強(qiáng)。

同時(shí)，由于我國在工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)管理崗位具有持證上崗的特殊要求，獲得崗位任職資格已經(jīng)成為專業(yè)技術(shù)人員在專業(yè)技術(shù)管理崗位工作的必要條件［1］。就道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)生而言，與該專業(yè)有關(guān)的執(zhí)業(yè)資格證書類型，初級的有施工員、測量員、實(shí)驗(yàn)員、預(yù)算員、監(jiān)理員和材料員等，中級、高級的有注冊土木工程師，一級、二級注冊建造師，一級、二級注冊結(jié)構(gòu)工程師等，因此，如何使學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間能夠得到參加崗位任職資格考試所需要的知識和能力的培養(yǎng)與鍛煉，是開設(shè)該專業(yè)的高校責(zé)無旁貸的責(zé)任。

2）對人才知識結(jié)構(gòu)的要求 按照寶塔型知識結(jié)構(gòu)模型理論，基本理論、基礎(chǔ)知識為寶塔型底部，學(xué)科前沿知識為高峰塔頂，這種知識結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)基本理論、基礎(chǔ)知識的寬厚扎實(shí)，專業(yè)知識的精深，現(xiàn)今中國大多數(shù)高校是培養(yǎng)這種知識結(jié)構(gòu)的人才。因此，高校培養(yǎng)的本科畢業(yè)生所具備的知識，應(yīng)該是寶塔的底部——寬且厚。就道路橋梁與渡河工程專業(yè)而言，寬即要求學(xué)生知識面廣，橫向上 （宏觀上）要了解掌握公路 （城市道路）、橋梁、機(jī)場、港口、隧道等領(lǐng)域的基本內(nèi)容，縱向上 （微觀上）要了解掌握規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)、施工、管理、養(yǎng)護(hù)和維修等方面的內(nèi)容，如此才能具備寬泛的專業(yè)基礎(chǔ)知識；厚即要求學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，對各門專業(yè)基礎(chǔ)課程的基本理論和基本方法熟練掌握并能融會貫通，專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識扎實(shí)。同時(shí)，國家交通建設(shè)領(lǐng)域由現(xiàn)今的“重建輕養(yǎng)”逐漸發(fā)展為“建養(yǎng)并重”的趨勢，使得今后一段時(shí)期內(nèi)，交通建設(shè)領(lǐng)域中交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的人才需求量會不斷增大，從而要求道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)生做交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的知識儲備，以適應(yīng)交通領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨蟆?/p>

3 道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃存在的問題

針對上述對道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才需求的客觀分析，以及新形勢下對人才的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的要求，筆者查閱了多所高校該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，認(rèn)為目前該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃存在以下幾個方面的突出問題：

1）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠明確 大多數(shù)高校將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為“應(yīng)用型”人才。筆者認(rèn)為這個說法比較籠統(tǒng)、抽象，未具體的、明確的說明所培養(yǎng)的人才側(cè)重“應(yīng)用”于哪一個或哪幾個方面，或者所培養(yǎng)的人才能突出“應(yīng)用”于哪些領(lǐng)域等，因此，筆者建議，在確定該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。

2）人才培養(yǎng)計(jì)劃大同小異，未能突顯對人才能力的培養(yǎng) 各個高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃中，課程安排和實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置大同小異，差異性很小。筆者認(rèn)為，這種類似于千篇一律的培養(yǎng)計(jì)劃，存在以下幾個突出問題：①按照這樣的培養(yǎng)計(jì)劃培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，幾乎也是千篇一律的，不能滿足社會對人才的要求；②這樣的培養(yǎng)計(jì)劃不能彰顯該學(xué)校的辦學(xué)特色和辦學(xué)優(yōu)勢，未能充分利用該校的優(yōu)勢教學(xué)資源；③這樣的培養(yǎng)計(jì)劃未能突顯該專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)際工作崗位對其能力的要求、培養(yǎng)與鍛煉。

毋庸置疑，如果各個高校按照這樣的人才培養(yǎng)計(jì)劃培養(yǎng)本科生，是與社會對該專業(yè)人才的需求不適應(yīng)的，因此，必須尋找各種途徑，優(yōu)化人才培養(yǎng)計(jì)劃。

4 道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)化途徑

針對上述情況，筆者結(jié)合武漢工程大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系優(yōu)化的實(shí)際工作情況，認(rèn)為可通過以下3個途徑的工作，使該專業(yè)本科畢業(yè)生的實(shí)際工作能力與工作崗位要求之間的差距縮小，與社會需求相適應(yīng)，增強(qiáng)畢業(yè)生的實(shí)際工作能力，提高畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

1）明確培養(yǎng)目標(biāo) 為了與社會對人才能力的需求相適應(yīng)，地方高校應(yīng)該把為交通建設(shè)領(lǐng)域培養(yǎng)未來全面的、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)管理崗位工程師作為道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才培養(yǎng)的定位，把學(xué)生在大學(xué)4年的教育過程中，對學(xué)生進(jìn)行多方位的執(zhí)業(yè)崗位培訓(xùn)作為該專業(yè)的人才培養(yǎng)的必然要求，經(jīng)過多次專家、學(xué)者的討論，最終將道路橋梁與渡河工程的專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)確定為：通過培養(yǎng)，畢業(yè)生能夠勝任高速公路和一般公路、城市道路和機(jī)場公路、橋梁、隧道以及港口航道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研及建設(shè)管理工作。

2）優(yōu)化培養(yǎng)計(jì)劃 根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)內(nèi)涵的不同，人才培養(yǎng)計(jì)劃也應(yīng)該做相應(yīng)的修訂和完善。在優(yōu)化人才培養(yǎng)計(jì)劃過程中，筆者做了以下幾個方面的工作：①為了較全面的滿足該專業(yè)本科生初級執(zhí)業(yè)資格證書的獲得，培養(yǎng)計(jì)劃中安排有工程測量、公路工程概預(yù)算和招投標(biāo)、道路橋梁施工、道路工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程CAD等課程；②為了豐富本專業(yè)學(xué)生的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的知識，培養(yǎng)計(jì)劃中安排有交通工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程、交通管理與控制、路面管理系統(tǒng)等課程；③為了滿足城市道路與機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目對本專業(yè)學(xué)生的能力要求，培養(yǎng)計(jì)劃中安排了城市規(guī)劃與交通設(shè)計(jì)、機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市道路與管網(wǎng)設(shè)計(jì)等課程。

同時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，進(jìn)行校企合作，在企業(yè)單位建立實(shí)習(xí)或?qū)嵺`基地，擴(kuò)大學(xué)生的實(shí)習(xí)與實(shí)踐鍛煉渠道，以加強(qiáng)學(xué)生在課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐性環(huán)節(jié)中專業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)和鍛煉。

3）深化教學(xué)改革 隨著培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)計(jì)劃的調(diào)整，教師的教學(xué)工作也要進(jìn)行調(diào)整與改革。目前，筆者采取了以下幾個方面的措施：①調(diào)整部分專業(yè)課程教材?！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，交通建設(shè)領(lǐng)域取得了巨大成就，科技成果不斷推陳出新，使得交通行業(yè)內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范也進(jìn)行了修訂和完善，從而要求本專業(yè)的專業(yè)課程教材也要進(jìn)行調(diào)整，使學(xué)生能夠得到最新的專業(yè)知識教育和學(xué)習(xí)。②增加專業(yè)教師課堂上講授工程實(shí)踐知識的學(xué)時(shí)。為了加強(qiáng)學(xué)生工程能力的培養(yǎng)與鍛煉，對于部分專業(yè)課程，明確要求任課教師在課堂上應(yīng)多結(jié)合工程實(shí)例的分析與講解，讓學(xué)生學(xué)會在實(shí)際工作中如何分析、解決問題，培養(yǎng)其工程實(shí)踐能力；同時(shí)，明確要求該專業(yè)的部分規(guī)范內(nèi)容進(jìn)課堂，使學(xué)生能快速了解掌握該專業(yè)的規(guī)范并加以實(shí)踐運(yùn)用。另外，為了使任課教師更加勝任專業(yè)課的教學(xué)，需要提高教師的工程能力。因此，學(xué)校鼓勵新引進(jìn)的、年輕的博士教師到該專業(yè)相關(guān)的企業(yè) （設(shè)計(jì)院、研究所等）單位進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)與鍛煉，以培養(yǎng)理論與實(shí)踐能力并強(qiáng)的“雙師型”教師，提高教師自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。③改革課程考試方法。由于該專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)，對于部分專業(yè)課程，以培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和能力為主要目標(biāo)，采取了不同的課程考試方法，例如，對于路基路面工程這門課，教師在考試中采取了大題量的客觀題與綜合論述題相結(jié)合的方式，考核學(xué)生對知識掌握的是否全面以及學(xué)生的歸納能力；對于道路勘測設(shè)計(jì)課程，教師加大了平時(shí)成績的比例 （占60%），在理論教學(xué)完成后、期末考試前，教師分組對學(xué)生進(jìn)行陳述答辯考核 （占平時(shí)成績的40%），考核學(xué)生在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中如何分析問題和解決問題，以提高學(xué)生的思考能力和解決問題的能力；對交通工程學(xué)課程，教師將學(xué)生進(jìn)行分組，讓每組學(xué)生制定交通調(diào)查方案，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并進(jìn)行交通調(diào)查分析，以最終提交的分析報(bào)告作為課程考核的主要評分依據(jù)。

5 結(jié) 語

筆者認(rèn)為，只有多方位、多途徑地探索人才培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)化方法，才能使人才培養(yǎng)計(jì)劃適應(yīng)新形勢下社會對人才的需求，才能使學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生滿足實(shí)際工作崗位對人才知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的要求，從而真正達(dá)到提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。

［1］臧秀平 .建設(shè)類高等院校的教學(xué)改革管窺 ［J］.宜春學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（8）：12－15.