試論深井臨時提升運(yùn)輸系統(tǒng)存在問題及對策

岳增國

【摘要】楊柳煤礦針對某主井臨時提升運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題，通過采取“管理、裝備、科技、培訓(xùn)”四位一體生產(chǎn)機(jī)電提升運(yùn)輸管理新模式，加強(qiáng)主井臨時機(jī)電提升運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理，徹底扭轉(zhuǎn)了礦建二期工程初期安全生產(chǎn)被動局面，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

【關(guān)鍵詞】深井;臨時系統(tǒng);創(chuàng)新管理;技術(shù)改造;細(xì)化管理

1.深井臨時提升運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題

1.1機(jī)電設(shè)備設(shè)施陳舊老化，故障率大

主副井兩井貫通后，為盡快解決副井井筒永久裝備和主井臨時機(jī)電提升問題，建井處對主井井筒進(jìn)行了臨時改絞，主井井架和提升絞車仍采用原礦建一期工程使用的臨時建井井架和 3.5m 單繩纏繞式雙滾筒絞車，臨時提升采用雙層單車罐籠；臨時供電和排水系統(tǒng)利用主副井井底水窩和先期施工的等候室及通道作為臨時水倉和機(jī)電設(shè)備硐室；井下采用 1t 礦車進(jìn)行人工運(yùn)輸。主井臨時提升運(yùn)輸系統(tǒng)存在機(jī)電設(shè)備老化、故障率高、罐籠平罐穩(wěn)罐占用時間長、操車?yán)щy、罐籠運(yùn)行速度慢等問題。

1.2生產(chǎn)輔助工區(qū)員工整體技術(shù)素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱

該礦為了降低建設(shè)成本，根據(jù)集團(tuán)公司內(nèi)部人員的實際情況，七拼八湊地組建了自己的生產(chǎn)機(jī)電運(yùn)輸工區(qū)。熟練工人少、新分配職工多，安全基本知識、業(yè)務(wù)操作技能、員工整體素質(zhì)均無法和生產(chǎn)礦井相比。

1.3安全生產(chǎn)管理相對滯后

礦井自正式進(jìn)入礦建二期工程施工以后，井上井下礦建、土建、安裝工程，點多面廣，施工難度大，工序復(fù)雜，再加上時間緊、任務(wù)重，各科室、各工區(qū)組建時間短，人員配合不默契，管理人員和技術(shù)人員一時還難以適應(yīng)日益繁重的各種事務(wù)，直接造成制度建設(shè)、技術(shù)管理、監(jiān)督檢查、獎懲兌現(xiàn)和責(zé)任考核等諸多方面不能嚴(yán)格落實到位的情況。

1.4井下施工自然環(huán)境條件差，勞動強(qiáng)度大，效率低

井下沒有形成正規(guī)的環(huán)形車場和軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，施工距離短、作業(yè)現(xiàn)場狹小，車皮周轉(zhuǎn)困難，又正值夏季高溫季節(jié)，井下各施工地點均存在溫度高、濕度大、人員體力消耗大的現(xiàn)象。上下井口下料裝車、推車全靠人力，勞動強(qiáng)度較大。

2.創(chuàng)新提升管理新模式 探索先進(jìn)管理方法

2.1建立健全各項安全技術(shù)管理制度

針對礦井二期工程建設(shè)實際，機(jī)電運(yùn)輸管理部門以加強(qiáng)基礎(chǔ)管理為核心，以完善制度為保障，先后出臺制定了《機(jī)電提升運(yùn)輸管理暫行辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)主井臨時提升系統(tǒng)管理實施意見》、《電瓶車使用管理規(guī)定》、《機(jī)電運(yùn)輸精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)》、《車皮調(diào)度安全管理規(guī)定》、《軌道運(yùn)輸管理規(guī)定》、《生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)會管理制度》、《大型設(shè)備材料及人員集中上下管理規(guī)定》等多達(dá) 20 多項的安全生產(chǎn)管理制度，切實為礦井的安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的制度保障。

2.2 進(jìn)行技術(shù)革新和設(shè)備改造 提高裝備水平

針對主井絞車存在的設(shè)備陳舊老化和故障率大的實際問題，機(jī)電科和機(jī)電工區(qū)管理人員及工程技術(shù)人員，積極開拓思路，大膽開拓創(chuàng)新，認(rèn)真研究絞車運(yùn)行過程中存在的問題，先后對防調(diào)繩離合器脫出裝置、主井提升系統(tǒng)到位開關(guān)、過卷開關(guān)、松繩保護(hù)、減速保護(hù)和主井操車系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，增加了主井提升系統(tǒng)備用信號緊急開車功能，及時修改調(diào)整了主控 PLC控制程序，通過一系列技術(shù)革新和升級改造，進(jìn)一步提高了主井提升系統(tǒng)的安全可靠性和穩(wěn)定性，大大減少了機(jī)電設(shè)備故障率，縮短了絞車運(yùn)行時間，最大限度地減少了對提升運(yùn)行的影響，大大提高了工作效率。針對運(yùn)輸系統(tǒng)電機(jī)車、翻矸機(jī)和軌道安全設(shè)施運(yùn)行中存在的問題，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員和現(xiàn)場操作人員的聰明才智，大膽進(jìn)行技術(shù)革新，先后對電瓶車撒沙裝置、碰頭設(shè)施和翻矸機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，對原井上下運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，變更主副井出車側(cè)對稱道岔為菱形渡線道岔。在井底環(huán)形車場形成后，立即啟用電瓶車進(jìn)行礦車運(yùn)輸，并利用檢修時間加班加點對原臨時22kg/m 軌道運(yùn)輸系統(tǒng)升級改造為永久30kg/m 軌道和KJ293礦井機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。

2.3 強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)工作

針對隊伍新、人員新的實際情況，生產(chǎn)機(jī)電運(yùn)輸工區(qū)不斷創(chuàng)新安全教育培訓(xùn)形式，在認(rèn)真抓好傳統(tǒng)的崗前培訓(xùn)、班前班后會、周五學(xué)習(xí)日和技術(shù)大練兵比武等活動的基礎(chǔ)上，積極開展每日一題、每周一案、每旬一比、每月一考、每季一評、每人一檔為內(nèi)容的“六個一”安全工程，大力推行安全文化教育、家庭親情教育、職業(yè)道德教育和事故案例教育，積極參加煤礦舉辦的安全征文、安全知識演講比賽、安全生產(chǎn)青年爭優(yōu)和青工安全基本工網(wǎng)上技能大賽等各項安全活動，積極鼓勵職工到大中專院校進(jìn)行短期或脫產(chǎn)培訓(xùn)，堅持理論學(xué)習(xí)、崗位練兵和現(xiàn)場實際操作相結(jié)合，分期分批組織干部職工到其他先進(jìn)礦井進(jìn)行參觀考察學(xué)習(xí)，不斷開拓視野，增長知識。

2.4 強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，確保礦井安全生產(chǎn)

（1）切實加強(qiáng)人員和物料上下井管理，最大限度地壓縮非生產(chǎn)提升時間，保證矸石礦車提升。

為切實加強(qiáng)主井臨時提升系統(tǒng)管理，進(jìn)一步提高矸石礦車提升效率，盡量減少非生產(chǎn)環(huán)節(jié)對矸石提升的影響，確保圓滿完成全年的生產(chǎn)任務(wù)，專門制定下發(fā)了《關(guān)于主井人員和物料集中上下井暫行管理規(guī)定》，上下井人員采取分類、分時和集中上下井方式，其他時間不得隨意上下，特殊情況時須經(jīng)調(diào)度室審查同意。爆破材料、大型設(shè)備及“四超”車輛按照有關(guān)規(guī)定須集中分時、分段進(jìn)行，盡量減少對生產(chǎn)的影響。

（2）強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備檢修管理，加強(qiáng)日常檢修力度，提高檢修質(zhì)量，保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

針對主井臨時機(jī)電提升設(shè)備存在的陳舊老化問題，籌建處專門制定了有關(guān)機(jī)電設(shè)備設(shè)施檢查維修保養(yǎng)制度和責(zé)任考核追究制度，實行日常定期檢查維修保養(yǎng)和不定期巡檢相結(jié)合，切實加強(qiáng)每日 2h 的機(jī)電設(shè)備檢修力度，對所有機(jī)電設(shè)備實行定人定責(zé)包機(jī)管理，重點加強(qiáng)對檢修人員責(zé)任心教育和安全意識教育，無論是日常檢修還是月底大修，均嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)電設(shè)備檢修計劃、檢修內(nèi)容和檢修安全技術(shù)措施審批驗收制度，并對所有機(jī)電設(shè)備建立專門的檢修檔案，從而保證了檢修質(zhì)量，降低了機(jī)電設(shè)備故障率，為礦井的安全生產(chǎn)提供了技術(shù)保障。

（3）加強(qiáng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理，嚴(yán)格獎懲考核。

為確保全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成，籌建處先后指定修改和補(bǔ)充完善了多項有關(guān)生產(chǎn)調(diào)度、機(jī)電提升運(yùn)輸和生產(chǎn)計劃考核管理制度，并嚴(yán)格按照周計劃、月計劃完成情況進(jìn)行考核兌現(xiàn)。對重點工程實行重點調(diào)度，對于生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題及時利用每日生產(chǎn)調(diào)度會、每周生產(chǎn)協(xié)調(diào)會和工程監(jiān)理例會等進(jìn)行研究協(xié)調(diào)解決，確保安全生產(chǎn)正常進(jìn)行。針對主井臨時提升能力的限制，為保證車皮供應(yīng)盡量滿足井下施工的需要，籌建處精心組織，合理安排，對井下各施工迎頭作業(yè)程序?qū)嵭薪y(tǒng)一安排，各施工迎頭實行交叉作業(yè)，科學(xué)合理安排噴漿和出矸時間，盡量避免同時出現(xiàn)放炮掘進(jìn)、噴漿支護(hù)和集中出矸，從而造成車皮供應(yīng)緊張現(xiàn)象。進(jìn)一步建立健全車皮周轉(zhuǎn)制度，嚴(yán)格控制各單位施工進(jìn)度，實行車皮統(tǒng)一調(diào)度分配制度，嚴(yán)禁各施工單位發(fā)生強(qiáng)要強(qiáng)拉車皮現(xiàn)象，對不服從統(tǒng)一調(diào)度指揮的單位和個人則進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，從而保證車皮的正常供應(yīng)，保證車皮的利用率。[科]

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