中國(guó)海島旅游發(fā)展影響因素研究
——以 12海島縣為例

方春洪，吳姍姍，梁湘波

（國(guó)家海洋技術(shù)中心， 天津 300112）

中國(guó)海島旅游發(fā)展影響因素研究
——以 12海島縣為例

方春洪，吳姍姍，梁湘波

（國(guó)家海洋技術(shù)中心， 天津 300112）

采用系統(tǒng)計(jì)量方法， 以 12 個(gè)海島縣為例探討 21 世紀(jì)以來中國(guó)海島旅游發(fā)展差異及其變遷，結(jié)果表明：中國(guó)海島旅游發(fā)展整體呈現(xiàn)均衡改善趨勢(shì)；相對(duì)共性的海島旅游資源對(duì)海島旅游發(fā)展的影響力相對(duì)較弱，交通等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)海島旅游發(fā)展的影響力較大，其次是服務(wù)設(shè)施水平，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在一定程度上影響著海島旅游的發(fā)展。

海島旅游；差異變遷；影響因素

引言

中國(guó)眾多海島自然環(huán)境優(yōu)美、旅游資源豐富，是海洋特色旅游資源的集合體，海島旅游作為海洋旅游的組成部分，已經(jīng)成為重要的旅游目的地。海島對(duì)旅游業(yè)具有先天的依賴性，海島生態(tài)脆弱，難以進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)開發(fā)建設(shè)；同時(shí)旅游業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用顯著[1]，已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的推動(dòng)力[2]。但同時(shí)海島存在交通不便、活動(dòng)范圍有限、基礎(chǔ)設(shè)施較差、綜合接待能力不足等問題。旅游開發(fā)難度和開發(fā)程度的不同，使海島地區(qū)旅游發(fā)展存在著差異。

關(guān)于旅游發(fā)展差異影響因素研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都進(jìn)行了相關(guān)研究。Tse （2001） 對(duì)香港旅游消費(fèi)和賓館入住率的經(jīng)濟(jì)影響因素進(jìn)行了實(shí)證研究，認(rèn)為旅游者的收入水平和客流量推動(dòng)香港旅游業(yè)發(fā)展[3]；馬曉龍 （2004） 分析了中國(guó) 4A 級(jí)旅游景區(qū) （點(diǎn)） 的空間分布對(duì)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響[4]，但忽略了旅游資源以外的因素；敖榮軍 （2006） 以世界遺產(chǎn)、旅游區(qū) （點(diǎn)）、歷史文化名城等三項(xiàng)具有代表性的旅游資源為考察指標(biāo)，分析區(qū)域旅游發(fā)展的差異，認(rèn)為除了旅游資源稟賦外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等都是影響旅游發(fā)展的重要因素[5]。

研究海島旅游發(fā)展的很多文獻(xiàn)對(duì)海島旅游環(huán)境營(yíng)銷、海島旅游規(guī)劃與管理等方面進(jìn)行了研究[6]，重點(diǎn)停留在海島資源與開發(fā)潛力、海島旅游產(chǎn)品等方面[7-9]，尚未對(duì)海島旅游綜合影響因素進(jìn)行定量研究。

隨著國(guó)內(nèi)海島旅游業(yè)的深入發(fā)展，海島旅游已經(jīng)成為推動(dòng)海島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一，但海島地區(qū)間旅游發(fā)展的差異卻比較明顯，長(zhǎng)三角地區(qū)海島縣旅游業(yè)發(fā)展較好，而其他地區(qū)相對(duì)不足。因此借鑒前人研究方法和成果，以 12 個(gè)海島縣①海島縣是把中國(guó)沿海的群島、列島或獨(dú)立海島，以有人島群為主體，并包括鄰近分散的無人島，按縣級(jí)行政單位的要求組成一個(gè)整體。從北到南依次為遼寧長(zhǎng)?？h （長(zhǎng)山群島）；山東長(zhǎng)島縣 （廟島群島）；上海崇明縣 （崇明島，2006 年把原屬上海市寶山縣的長(zhǎng)興島、橫沙島并入）；浙江舟山群島分屬嵊泗縣、岱山縣、普陀區(qū)和定海區(qū)，玉環(huán)縣 （玉環(huán)島和楚門半島），洞頭縣 （洞頭列島）；福建平潭縣 （海壇島等），東山縣 （東山島等） 和廣東南澳縣 （南澳島等）。這些海島縣分布在渤海、黃海、東海和南海4個(gè)海域，在一定程度上基本代表了中國(guó)海島地區(qū)。為例，描繪海島縣旅游的差異變遷軌跡，從旅游資源、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平四個(gè)方面對(duì)海島特殊地理單元旅游經(jīng)濟(jì)差異進(jìn)行實(shí)證分析，提高對(duì)海島旅游業(yè)發(fā)展過程的認(rèn)識(shí)，為海島旅游業(yè)提供科學(xué)的決策依據(jù)。

1 海島旅游發(fā)展差異及變遷

一般來說，一個(gè)地區(qū)旅游收入占全國(guó)旅游收入的比重反映該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)模及其在全國(guó)的地位，以此類推，海島地區(qū)旅游收入占全國(guó)海島旅游收入的比重反映了該地區(qū)海島旅游業(yè)發(fā)展的規(guī)模及其在全國(guó)海島旅游中的地位。如果分別以旅游收入份額為 10%和 5%為界限，則大體可以將各地分為三種類型： （1）旅游業(yè)規(guī)模較大的海島縣，其旅游收入占全國(guó)海島旅游的份額在 10%以上； （2） 旅游業(yè)規(guī)模中等的海島縣，其旅游收入在全國(guó)海島旅游的份額在 5%～10%之間； （3） 旅游業(yè)規(guī)模小的海島縣，其旅游收入占全國(guó)海島旅游的份額在5%以下。

表1 2010 年各海島縣旅游收入規(guī)模分類Tab.1 Scale classification for tourist revenues of island countries in 2010

表1 顯示，2010 年海島旅游規(guī)模較大的縣僅為3個(gè)，并且集中在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，其收入份額占全國(guó)的 67.77%；規(guī)模中等的縣有 3個(gè)，其收入份額占全國(guó)的 17.72%；規(guī)模較小的縣有 6 個(gè)，其收入份額占全國(guó)的 14.51%。這個(gè)結(jié)果反映了區(qū)域海島旅游業(yè)發(fā)展差異的基本特征：長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)海島縣海島旅游較為發(fā)達(dá)，其他海島縣相對(duì)落后。這一方面是由于長(zhǎng)三角海島資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅游市場(chǎng)較好；另一方面是因?yàn)楸姸嗪u旅游，如廈門海島旅游及廣東沿海海島旅游，未能完全納入全國(guó)海島旅游統(tǒng)計(jì)中來。

以 2002—2010 年的旅游收入作為分析海島旅游業(yè)發(fā)展區(qū)域差異變動(dòng)的衡量指標(biāo)，引入泰爾指數(shù)和變差系數(shù)法。泰爾指數(shù)和變差系數(shù)都是反映地區(qū)間的不平衡發(fā)展的熵指數(shù)，熵指數(shù)越大，表示旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)差距越大，其計(jì)算公式分別為：

式中：Xi為各地旅游收入，Xˉ為各地旅游收入平均值，n為海島縣個(gè)數(shù)。

計(jì)算結(jié)果如圖 1 所示，2002—2010 年間變差系數(shù)整體呈現(xiàn)差異減小趨勢(shì)，以 2003 非典年、2008 金融危機(jī)爆發(fā)年為分界點(diǎn)，海島地區(qū)旅游收入有所波動(dòng)；泰爾指數(shù)整體趨勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，波動(dòng)時(shí)點(diǎn)與變差系數(shù)一致。2003 年非典疫情發(fā)生，相對(duì)偏僻的海島縣采取了嚴(yán)格限制外來人員進(jìn)入的保障措施，直接導(dǎo)致長(zhǎng)島、東山、南澳等海島縣旅游收入的下降，使得海島地區(qū)間旅游收入差異增大。2003 年以后，隨著全國(guó)人均收入水平的提高，消費(fèi)需求逐漸呈現(xiàn)，海島旅游也慢慢浮出水面，海島地區(qū)間旅游收入差異呈現(xiàn)改善的局面。2008 年金融危機(jī)爆發(fā)，國(guó)家出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需的相關(guān)政策，刺激旅游消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，普陀、長(zhǎng)島、定海等具有高質(zhì)量旅游景點(diǎn)的海島地區(qū)出現(xiàn)了旅游收入的井噴式增長(zhǎng)，導(dǎo)致海島地區(qū)間旅游收入差異增大。隨著國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展，海島旅游逐漸升溫，需求日趨旺盛，各海島地區(qū)紛紛提出海島旅游立縣的發(fā)展戰(zhàn)略，海島旅游得到前所未有的重視，海島地區(qū)間旅游收入差異逐漸減小。

圖1 海島縣旅游收入差異變動(dòng)Fig.1 Tourist revenue change of island counties

2 海島旅游影響因子選取

為考察中國(guó)海島旅游發(fā)展差異與變遷的原因和影響因素，參照區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展影響的四大主要影響因素，即旅游資源稟賦、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā) 展 水平[5]，結(jié)合海島旅游發(fā)展實(shí)際特色，選取各影響因素的主要影響因子。

2.1 旅游資源

旅游資源種類繁多，包括風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)、地質(zhì)公園、歷史文化遺跡等。旅游資源是各地旅游發(fā)展的基礎(chǔ)性保障，不僅包括旅游資源類型的多少，還包括各類旅游資源的數(shù)量和質(zhì)量等。旅游資源類型和質(zhì)量的高低往往表現(xiàn)出對(duì)旅游者的吸引強(qiáng)度，吸引力越強(qiáng)，旅游經(jīng)濟(jì)價(jià)值越大，對(duì)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)就越高[5]，本文選取無量綱化的旅游資源豐度、品味度加以反映。適宜自然氣候條件的可參與性也是評(píng)價(jià)旅游資源價(jià)值的一項(xiàng)重要內(nèi)容，多數(shù)海島地區(qū)海上交通是其與外界溝通的主要途徑，所以旅游適游期，即考慮在風(fēng)速允許的情況下，能夠進(jìn)入海島地區(qū)進(jìn)行旅游活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。具體指標(biāo)值采取李澤[7]等人分析整理結(jié)果，資源豐度以旅游景區(qū)個(gè)數(shù)表示，資源品位以國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)的個(gè)數(shù)表示，適游期用每年通航的天數(shù)表示。

圖2 各海島縣旅游資源狀況Fig.2 The state of tourist resources of island counties

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施

由于旅游資源和旅游產(chǎn)品具有不可轉(zhuǎn)移性和其生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性，旅游者必須可以進(jìn)入旅游區(qū)才能消費(fèi)。因此旅游目的地必須具有很好的可進(jìn)入性，讓游客“進(jìn)得來、出得去、散得開”[5]。區(qū)域交通等基礎(chǔ)設(shè)施一般是衡量目的地可進(jìn)入性的基本指標(biāo)，海島區(qū)位交通用以衡量各海島縣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與交通條件，是旅游發(fā)展的重要基礎(chǔ)。主島距離大陸的遠(yuǎn)近，可以說明游客進(jìn)入該區(qū)進(jìn)行旅游活動(dòng)的便捷程度。路橋的通達(dá)性，是對(duì)進(jìn)入便捷性的輔助說明，路橋通達(dá)的海島，增加了游客進(jìn)入的途徑，使得海島旅游產(chǎn)品更具有吸引力和可獲性，對(duì)已建溝通島陸橋梁的海島縣賦值為1，尚未建橋梁的賦值為 0[7]。海上客運(yùn)量和客運(yùn)碼頭數(shù)量，從傳統(tǒng)角度說明旅游地的可進(jìn)入程度。公路網(wǎng)密度，反映了游客到達(dá)島內(nèi)不同旅游景區(qū)間的便捷度。

2.3 服務(wù)設(shè)施

良好的服務(wù)是吸引旅游者的重要原因之一，旅游服務(wù)設(shè)施是旅游者在目的地一切參觀活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此服務(wù)設(shè)施是海島旅游業(yè)發(fā)展的主要影響因素之一。飯店作為旅游的重要服務(wù)設(shè)施，是旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必不可少的物質(zhì)條件，并且飯店的硬、軟件服務(wù)本身往往也會(huì)構(gòu)成對(duì)旅游者的吸引力要素[5]。選取星級(jí)飯店作為評(píng)價(jià)海島旅游服務(wù)設(shè)施的基本指標(biāo)。由于不同規(guī)模、級(jí)別的飯店直接決定了其接待能力、服務(wù)質(zhì)量以及吸引力，所以在綜合評(píng)價(jià)各海島縣飯店發(fā)展水平時(shí)，有必要對(duì)不同規(guī)模、級(jí)別的飯店賦予不同的權(quán)重，五星、四星、三星、二星級(jí)飯店個(gè)數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分別為0.35，0.25，0.2，0.2。指標(biāo)值以 2011 年同程網(wǎng)和攜程網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為參考。

表2 2010 年各海島縣基礎(chǔ)設(shè)施狀況Tab.2 The state of infrastructure of island counties in 2010

圖3 2011 年各海島縣星級(jí)酒店數(shù)量狀況Fig.3 The number of star hotels of island counties in 2011

2.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平至少從兩個(gè)方面影響區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，居民可自由支配的收入越高，參與旅游活動(dòng)的可能性就越大。由于近距離的旅游在旅游者出游中是最主要的形式。另一方面，旅游業(yè)是一項(xiàng)依賴性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其健康發(fā)展離不開其他產(chǎn)業(yè)的的支持。如果社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，就不可能保證旅游開發(fā)所需的各種物質(zhì)條件[5]。選用海島縣所在省市的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和海島縣人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來衡量。

表3 2010 年各海島縣及其所在省份人均 GDP 狀況Tab.3 The per captia GDP of island counties and the provinces they belong to

3 因子影響力分析

為了考察旅游收入與影響因子之間的相互關(guān)系，對(duì)彼此之間進(jìn)行 Pearson 相關(guān)性分析，判斷他們之間是否存在聯(lián)系。相關(guān)性分析主要分析兩個(gè)或多個(gè)變量間的相互關(guān)系，通過SPSS17.0 帶入數(shù)據(jù)運(yùn)行，結(jié)果見表 4。由表 4可以看出，交通客運(yùn)量對(duì)旅游收入的影響較大，在 0.05 水平上顯著相關(guān)；之后依次是星級(jí)酒店、交通設(shè)施、輔助交通、適游期、資源品味、人均 GDP、交通保障、資源豐度、區(qū)位條件。海島旅游主導(dǎo)影響因素分別是海上交通、星級(jí)酒店、交通設(shè)施、輔助交通，其相關(guān)性系數(shù)在 0.35 以上。

由于部分影響因子有共存關(guān)系，在拆解分析難免出現(xiàn)不妥，同時(shí)也為了更加明確的了解影響海島旅游的綜合因素，對(duì)旅游資源稟賦、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的各影響因子進(jìn)行綜合，以考察各綜合因素與各海島縣旅游收入間的相互關(guān)系，由于各因子之間的計(jì)量單位不相同，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，標(biāo)準(zhǔn)化公式：

對(duì)于越大越優(yōu)型因子：

對(duì)于越小越優(yōu)型因子：

xmax、xmin分別為指標(biāo)中的最大值和最小值，各因子以平均權(quán)重累加求得各綜合影響因素指標(biāo)值，并將其與旅游收入進(jìn)行 Person 相關(guān)性分析。計(jì)算結(jié)果顯示，旅游收入與旅游資源、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)水平的相關(guān)性分別為0.083，0.692，0.465，0.252。從四大綜合影響因素的分析來看，基礎(chǔ)設(shè)施占據(jù)主導(dǎo)因素，其次是服務(wù)設(shè)施，相對(duì)應(yīng)的旅游資源稟賦的影響作用較弱，這更多是因?yàn)楹u旅游資源具有很大的同質(zhì)性。

表4 海島縣旅游收入與各主要影響因子間的相關(guān)性系數(shù)Tab.4 The correlation index between the tourist revenue and the main influence factors for island counties

3.1 旅游資源

海島旅游收入與旅游資源相關(guān)性系數(shù)僅為0.083。海島旅游收入與由旅游景區(qū)個(gè)數(shù)表示的旅游資源豐度相關(guān)性系數(shù)低至 0.071，說明旅游景區(qū)個(gè)數(shù)對(duì)區(qū)域海島旅游影響甚微，美麗的海島風(fēng)光、沙灘浴場(chǎng)、碧海藍(lán)天，是海島旅游的普遍共性；海島旅游收入與由國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)個(gè)數(shù)表示的資源品味相關(guān)性系數(shù)為 0.331，說明海島旅游收入在一定程度上取決于旅游景區(qū)的質(zhì)量，例如普陀區(qū)享譽(yù)全國(guó)的國(guó)家級(jí)旅游資源吸引著廣大游客；海島旅游收入與適游期相關(guān)性系數(shù)為 0.332，中國(guó)海島由北到南處于不同的氣候區(qū)域，由于氣候、溫度等原因，總體上南方海島旅游適游期長(zhǎng)于北方海島。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施與海島旅游收入相關(guān)性系數(shù)為0.692，相關(guān)性最高?；A(chǔ)設(shè)施決定了旅游者的可進(jìn)入性和旅游消費(fèi)的可能性，設(shè)施的完整、交通的便捷極大地促進(jìn)了旅游的發(fā)展，拉動(dòng)旅游收入的提高。在基礎(chǔ)設(shè)施中，海島旅游收入與海上交通客運(yùn)量相關(guān)性系數(shù)最大，為0.683，海上客運(yùn)量的增加直接說明進(jìn)入海島旅游人數(shù)的增多；與交通設(shè)施、輔助交通的相關(guān)性系數(shù)分別為 0.438，0.38，客運(yùn)碼頭數(shù)量多，島陸相連，交通的便捷性增強(qiáng)，可進(jìn)入性提高，如崇明、定海、普陀交通便捷，碼頭數(shù)量在 10個(gè)以上，島陸相連，可進(jìn)入性相對(duì)較好，旅游人數(shù)多，旅游收入高。

3.3 服務(wù)設(shè)施

海島旅游收入與服務(wù)設(shè)施相關(guān)性系數(shù)為0.465，相對(duì)影響程度較高。服務(wù)設(shè)施直接影響到旅游人數(shù)的接納程度、旅游者的享受程度，完善的服務(wù)設(shè)施不僅為旅游者提供較好服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)帶動(dòng)旅游者更好的消費(fèi)需求，從而拉動(dòng)旅游收入的提高。從整體來看崇明、定海、普陀、東山四海島縣星級(jí)酒店綜合指數(shù)在 2.5以上，四星級(jí)以上酒店數(shù)量分別為 4，7，2，1，相對(duì)優(yōu)質(zhì)高端的設(shè)施服務(wù)水平，帶來較高的旅游收入。

3.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

海島旅游收入與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)性系數(shù)為 0.252，對(duì)海島旅游收入有一定的影響。旅游目標(biāo)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)水平的高低決定了潛在旅游市場(chǎng)的規(guī)模大小，從各省人均 GDP 來看，上海、浙江兩地人均 GDP水平相對(duì)較高，分別為 77 205 元、44 895 元，相應(yīng)所在區(qū)的崇明、舟山群島等海島旅游市場(chǎng)較大；另一方面，海島縣自身人均 GDP較高，對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)的支持力度會(huì)加大。2010 年，普陀、嵊泗、定海、岱山新增第三產(chǎn)業(yè)投資額分別為 104.74 億元、75.43 億元、59.44 億元、20.04 億元，這些新增投資將會(huì)繼續(xù)提升旅游服務(wù)水平的提高，促進(jìn)旅游收入的增加。

4結(jié) 語

海島旅游發(fā)展與旅游資源、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)水平等因素密切相關(guān)。在這些影響因素中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)旅游業(yè)發(fā)展影響力最大，它決定旅游者的可進(jìn)入性和旅游消費(fèi)的可能性；其次是服務(wù)設(shè)施，服務(wù)設(shè)施直接影響到旅游者的享受程度，完善的服務(wù)設(shè)施不僅為旅游者提供較好服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)帶動(dòng)旅游者更好的消費(fèi)需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響說明海島旅游對(duì)海島縣及所在大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有高度依賴性，其發(fā)展必須具備堅(jiān)實(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。旅游資源的影響相對(duì)較弱，美麗的海島風(fēng)光、沙灘浴場(chǎng)、碧海藍(lán)天等海島旅游資源具有普遍的共性。

海島地區(qū)在不斷提高旅游資源品味的同時(shí)，應(yīng)積極通過自我積累或借助外力，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高接待服務(wù)質(zhì)量，提升旅游資源開發(fā)水平。積極發(fā)展車客渡滾裝運(yùn)輸和水上高速客運(yùn)，有條件的重點(diǎn)地區(qū)可以建設(shè)橋梁或隧道式的陸連、島連工程，構(gòu)建陸島、島際之間現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。重視海島旅游服務(wù)配套設(shè)施的建設(shè)，不僅要建設(shè)海島旅游娛樂服務(wù)設(shè)施，還要建設(shè)酒店、餐飲、會(huì)所等娛樂消費(fèi)場(chǎng)所，滿足不同層次的旅游消費(fèi)者[10]。

[1] 方春洪，吳姍姍，梁湘波.海島旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析[A].中國(guó)致公黨中央委員會(huì)，國(guó)家海洋局.海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展與海島保護(hù)論文集[C].北京：海洋出版社，2011.

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Research on the Influence Factors of Island Tourism's Unbalanced Development in China—A case study of 12 island counties

Fang Chunhong，Wu Shanshan，Liang Xiangbo
（National Ocean Technology Center， Tianjin 300112， China）

This paper makes a case study of 12 island counties，explores the unbalanced development of island tourism and its evolution in China since the 21st century.The results show that the trend of unbalanced development is being improved.Because of their comparatively common qualities， island tourism resources have relatively， weak influence on the development of island tourism.Infrastructure， such as transportation,plays an important role in the development of island tourism industry.The next in importance is the level of service.The level of economic development also affects the development of island tourism to a certain extent.

island tourism； evolution； influence factors

F592.99

A

2095-1647（2013）02-0001-06

2012-11-30

國(guó)家海洋局項(xiàng)目 “全國(guó)海島旅游規(guī)劃及政策研究” （1511200119001）

方春洪， 男， 經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士， 研究實(shí)習(xí)員， 主要研究方向 ： 海島規(guī)劃、 海洋資源開發(fā)、 海洋經(jīng)濟(jì)等， E-mail：chunhong3719@163.com。