上海石化領(lǐng)跑油品升級(jí)

□ 本刊記者 胡擁軍

成熟的技術(shù)，日益完善的裝置，以及對(duì)于環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，使上海石化的油品質(zhì)量不斷升級(jí)，并保持領(lǐng)先水平。

當(dāng)“霧霾鎖都市”的警報(bào)接連不斷之時(shí)，油品質(zhì)量成為眾矢之的，要求油品升級(jí)的呼聲一浪高過一浪。

據(jù)了解，上海在今年內(nèi)，可能試行符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的滬5汽油，而滬5標(biāo)準(zhǔn)柴油將在明年開始試行。根據(jù)測(cè)算，新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升至滬5后，轎車等汽油車的氮氧化物排放能減少25%，公交車等柴油車的氮氧化物排放能減少43%。機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嘉廴疽矔?huì)同步削減。高標(biāo)準(zhǔn)汽柴油將會(huì)大大降低機(jī)動(dòng)車污染物排放量，為驅(qū)散霧霾出大力。

作為上海市汽柴油的主要供應(yīng)方，上海石化已經(jīng)具備向市場(chǎng)供應(yīng)等同于該標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的能力。

以“綠色世博”為契機(jī)率先生產(chǎn)滬4汽油

上海石化在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中十分注重環(huán)境保護(hù)工作，努力生產(chǎn)綠色環(huán)保產(chǎn)品，通過開發(fā)第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)、選擇新型柴油超深度加氫脫硫催化劑、投用汽油在線調(diào)和系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，全面推動(dòng)油品質(zhì)量升級(jí)。在世博會(huì)前后，該公司生產(chǎn)的汽柴油全部達(dá)到滬4排放標(biāo)準(zhǔn)。

我國催化裂化汽油約占成品汽油的70%，車用汽油中90%的硫來自催化裂化汽油組分。如何降低催化裂化汽油中的硫含量，成為技術(shù)攻關(guān)的對(duì)象。2005年，上海石化應(yīng)用第一代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)（RSDS-Ⅰ)，使成品油產(chǎn)品硫含量大幅度下降，成為當(dāng)時(shí)上海汽油市場(chǎng)上的第一代清潔產(chǎn)品。

為了舉辦好綠色環(huán)保的2010年上海世博會(huì)，上海市將車用汽油地方標(biāo)準(zhǔn)提高到滬4排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量要求低于50ppm。為了執(zhí)行好新標(biāo)準(zhǔn)，上海石化開發(fā)了第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)（RSDS-Ⅱ）。2009年10月，該技術(shù)改造項(xiàng)目投入生產(chǎn)，高品質(zhì)汽油在上海世博會(huì)開幕前亮相。

□ 上海石化是上海市成品油市場(chǎng)的主要供應(yīng)商之一。徐峰 攝

2010年，上海世博會(huì)的召開，市場(chǎng)也召喚新標(biāo)準(zhǔn)柴油的到來。為了讓柴油品質(zhì)進(jìn)一步升級(jí)，2010年6月，上海石化選用具有中國石化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、又屬國內(nèi)首次工業(yè)應(yīng)用的FHUDS-5型柴油超深度加氫脫硫催化劑，以較低成本的投入，先行一步實(shí)現(xiàn)了柴油從國3標(biāo)準(zhǔn)到滬4標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量升級(jí)。

汽油在出廠前，必須先按照標(biāo)號(hào)進(jìn)行調(diào)和。上海石化過去汽油調(diào)和自動(dòng)化程度不高，容易影響質(zhì)量穩(wěn)定。為切實(shí)消除質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，該公司于2006年9月投用汽油在線調(diào)和系統(tǒng)，以科學(xué)先進(jìn)的控制方法來控制質(zhì)量。這套在線調(diào)和系統(tǒng)，在中國石化屬于首次成功應(yīng)用，至今還保持著先進(jìn)水平。應(yīng)用該系統(tǒng)后，汽油調(diào)和均實(shí)現(xiàn)一次成功，質(zhì)量十分穩(wěn)定。

高品質(zhì)的汽柴油，帶來了巨大的環(huán)保效益，也為上海石化樹立了良好的社會(huì)形象。

以煉油改造為手段 油品邁入滬5時(shí)代

為提高油品質(zhì)量，生產(chǎn)清潔油品，上海石化不斷推進(jìn)煉油裝置改造，如今原油綜合加工能力達(dá)到1600萬噸／年，具有年產(chǎn)歐5標(biāo)準(zhǔn)汽油265萬噸，歐4和歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油600萬噸的能力。歐5標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的硫含量要求低于10ppm以下，而煉油改造項(xiàng)目中的350萬噸／年催化裂化裝置生產(chǎn)的汽柴油，經(jīng)過后道工序的吸附脫硫后，硫含量在5ppm左右，品質(zhì)更加優(yōu)異。從2011年6月起，上海石化以來料加工方式生產(chǎn)的歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油，開始投放香港市場(chǎng)。

煉油改造項(xiàng)目的投產(chǎn)，不僅使油品的品質(zhì)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，而且生產(chǎn)過程也實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的綠色低碳生產(chǎn)。其中的390萬噸／年渣油加氫、350萬噸／年催化裂化等主體裝置，均使用目前國內(nèi)領(lǐng)先、成熟可靠的工藝技術(shù)。如390萬噸／年渣油加氫采用了我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渣油加氫重油處理技術(shù)，能將高硫、高殘?zhí)吭图庸こ傻土?、低殘?zhí)?，并具有高附加值、質(zhì)量上乘、符合催化裂化裝置要求的優(yōu)質(zhì)渣油，為催化裝置高負(fù)荷、高效率生產(chǎn)提供保障，實(shí)現(xiàn)了石油煉制過程中將原油“吃光榨盡”的目標(biāo)。