動(dòng)態(tài)消息

隴海線恢復(fù)通車(chē) 蘭州鐵路局做好迂回列車(chē)組織工作

近期，受暴雨和自然地質(zhì)災(zāi)害影響，隴海線進(jìn)疆、進(jìn)藏列車(chē)停運(yùn)或改道包蘭線、寶中線迂回運(yùn)行，迂回區(qū)段不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。從2013年7月20日至23日，先后有42趟客運(yùn)列車(chē)經(jīng)隴海線、寶中線、包蘭線迂回運(yùn)行。經(jīng)搶修，隴海鐵路現(xiàn)已恢復(fù)通車(chē)。蘭州鐵路局各部門(mén)緊密聯(lián)動(dòng)，協(xié)同作戰(zhàn)，做好迂回列車(chē)后續(xù)組織工作，全力確保迂回旅客列車(chē)安全運(yùn)行。

迎水橋機(jī)務(wù)段針對(duì)列車(chē)迂回繞行，兄弟局、段機(jī)車(chē)乘務(wù)員不熟悉線路特點(diǎn)的實(shí)際情況，組織40余名擁有豐富行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的管理人員到定邊、平?jīng)?、中衛(wèi)等站添乘機(jī)車(chē)，防控風(fēng)險(xiǎn)。22日21時(shí)40分左右，寧夏境內(nèi)部分地區(qū)突降暴雨，該段立即啟動(dòng)汛期惡劣天氣安全行車(chē)預(yù)案，要求在線值乘機(jī)車(chē)乘務(wù)員和添乘干部嚴(yán)密注意雨情變化，加強(qiáng)瞭望，防止運(yùn)行列車(chē)發(fā)生安全問(wèn)題。

銀川車(chē)務(wù)段根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘區(qū)段，建立3個(gè)臨時(shí)列車(chē)值乘派班室，安排11名業(yè)務(wù)干部加入值乘隊(duì)伍，保證每趟旅客列車(chē)都有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)。中衛(wèi)站組織干部職工為旅客列車(chē)上水，及時(shí)做好餐料食品供應(yīng)工作，滿足列車(chē)用水和旅客用餐需求。蘭州車(chē)輛段掌握迂回列車(chē)途中運(yùn)行情況，安排加油車(chē)、吸污車(chē)24小時(shí)待命，及時(shí)做好晚點(diǎn)列車(chē)加油、吸污工作，減少站停時(shí)間。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

合武高速鐵路半年為大別山老區(qū)發(fā)送44.7萬(wàn)人

近日，記者從武漢鐵路局麻城車(chē)務(wù)段獲悉，2013年上半年合武高速鐵路該段管內(nèi)累計(jì)發(fā)送旅客447263人，較去年同期增長(zhǎng)31.2%，日均發(fā)送2471人。其中，麻城北站發(fā)送旅客396868人，紅安西站發(fā)送旅客50395人，旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

據(jù)了解，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，合武高速鐵路大大縮短了大別山老區(qū)到武漢及長(zhǎng)三角城市的時(shí)空距離。麻城、紅安及周邊縣市乘坐合武高鐵列車(chē)的人數(shù)持續(xù)上升，動(dòng)車(chē)組更是受到廣大老區(qū)人民的青睞，麻城北站和紅安西站旅客發(fā)送量呈明顯上升狀態(tài)。

為滿足大別山老區(qū)人民的出行需求，目前，合武高速鐵路實(shí)行了新運(yùn)行圖。麻城北站每天?？苛熊?chē)44趟，其中 G 字頭高速鐵路列車(chē)10趟；紅安西站每天?？縿?dòng)車(chē)組列車(chē)12趟。合武高速鐵路以其5小時(shí)內(nèi)縱橫滬鄂皖三地的速度，以及安全、舒適、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)，為大別山老區(qū)運(yùn)送了大批旅客。今后，合武高速鐵路還將在加快大別山老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更加積極的作用。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

杭(州)長(zhǎng)(沙)鐵路客運(yùn)專線江西段開(kāi)始鋪軌

2013年7月15 日8時(shí)30分，隨著首組500m長(zhǎng)鋼軌在江西省宜春東站穩(wěn)穩(wěn)放下，杭(州)長(zhǎng)(沙)鐵路客運(yùn)專線江西段率先開(kāi)始鋪設(shè)鋼軌。

杭長(zhǎng)客運(yùn)專線東起浙江杭州，西至湖南長(zhǎng)沙，橫貫浙江、江西、湖南3省，線路全長(zhǎng)933km。其中，江西段設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，正線長(zhǎng)度546km，投資總額642.75億元。

杭長(zhǎng)客運(yùn)專線江西段是江西鐵路建設(shè)史上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條客運(yùn)專線，對(duì)于實(shí)現(xiàn)滬昆鐵路通道客貨分線，緩解滬昆鐵路運(yùn)能緊張狀況具有重要意義。

為把杭長(zhǎng)客運(yùn)專線打造成一流的鐵路，負(fù)責(zé)建設(shè)管理的滬昆鐵路客運(yùn)專線江西公司落實(shí)“依法建設(shè)、講求依據(jù)，嚴(yán)格程序，符合設(shè)計(jì)，對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”要求，與參建單位緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了“安全有序、質(zhì)量平穩(wěn)、進(jìn)度正常、穩(wěn)定和諧”的工作目標(biāo)。

目前，杭長(zhǎng)客運(yùn)專線江西段站前工程基本完成，站后四電系統(tǒng)及站房工程按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

北京站至北京西站地下直徑線貫通

2013年7月26 日10時(shí)18分，北京站至北京西站鐵路地下直徑線盾構(gòu)隧道順利貫通。待地下直徑線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，通過(guò)北京西站、北京站可實(shí)現(xiàn)京哈、京廣主要干線旅客列車(chē)的互聯(lián)互通，方便旅客就近中轉(zhuǎn)換乘。

北京鐵路地下直徑線是連接北京站至北京西站的重要地下工程。工程地處北京市中心區(qū)，呈東西走向，自北京站起，沿前三門(mén)大街，經(jīng)崇文門(mén)、前門(mén)、和平門(mén)、長(zhǎng)椿街、西便門(mén)橋、天寧寺橋、白云橋、小馬廠至北京西站，線路全長(zhǎng)9151m，其中隧道長(zhǎng)7285m，盾構(gòu)隧道5175m。最大開(kāi)挖深度41 m，最小覆土厚度僅1.5 m。

該地下直徑線的施工主要采用盾構(gòu)法、明挖法、淺埋暗挖法和蓋挖法等工法技術(shù)，其中5175m盾構(gòu)隧道為國(guó)內(nèi)城市采用盾構(gòu)法獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑隧道工程。盾構(gòu)施工先后安全通過(guò)護(hù)城河、天寧寺橋、西便門(mén)橋、地鐵4號(hào)線宣武門(mén)車(chē)站、地鐵2號(hào)線、箭樓、正陽(yáng)門(mén)火車(chē)站等重大風(fēng)險(xiǎn)源。該盾構(gòu)法施工無(wú)論是施工難度、科技含量，還是安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境保護(hù)都堪稱國(guó)內(nèi)之最，被北京市稱為“最難的、風(fēng)險(xiǎn)最大的在建地下工程”。

北京鐵路地下直徑線是鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目，由北京鐵路局組織建設(shè)。北京站至北京西站地下直徑線是北京市第一條單洞雙線電氣化鐵路隧道，它的建成投產(chǎn)對(duì)于完善北京地區(qū)鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩站對(duì)接具有十分重要的意義。

北京鐵路地下直徑線的建設(shè)，得到了北京市委、市政府、中國(guó)鐵路總公司等有關(guān)部門(mén)的高度重視和大力支持。為確保項(xiàng)目建設(shè)的成功，建設(shè)單位組建了專業(yè)的工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，將“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、促發(fā)展”作為項(xiàng)目建設(shè)的管理理念，在工程管理過(guò)程中發(fā)揚(yáng)北京鐵路局嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，采用系統(tǒng)科學(xué)的建設(shè)管理模式，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。

北京地下直徑線的勝利貫通，標(biāo)志著我國(guó)城市鐵路隧道建設(shè)技術(shù)又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，為我國(guó)大直徑泥水盾構(gòu)在城市地下工程的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

2013 年上半年鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)

在鐵路政企分開(kāi)和貨運(yùn)改革穩(wěn)步實(shí)施的同時(shí)，鐵路建設(shè)按既定目標(biāo)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。2013年上半年，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資超過(guò)1800億元，占年度計(jì)劃的4成以上，為順利實(shí)現(xiàn)全年計(jì)劃打下了良好基礎(chǔ)。

鐵路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1—6月，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資1869.72億元，其中國(guó)家鐵路和合資鐵路完成投資1857.57億元，為年度計(jì)劃的40.1%，比2012年同期增加372.71億元、增長(zhǎng)25.1%。國(guó)家鐵路和合資鐵路完成新線鋪軌1792km、復(fù)線鋪軌1497.2km。

1月份召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議提出，2013年將加快實(shí)施“十二五”鐵路規(guī)劃，科學(xué)有序地推進(jìn)鐵路建設(shè)。為完成建設(shè)任務(wù)，中國(guó)鐵路總公司在實(shí)施鐵路改革的同時(shí)，多管齊下推進(jìn)鐵路建設(shè)。鐵路總公司梳理年內(nèi)擬開(kāi)通項(xiàng)目和在建重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展情況，集中建設(shè)優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織，保證在建項(xiàng)目按計(jì)劃工期施工。同時(shí)，他們加快實(shí)施多元化投資建設(shè)鐵路機(jī)制，鼓勵(lì)和支持地方政府、企業(yè)及民間資本投資鐵路建設(shè)，搭建吸引社會(huì)和民間資本投資鐵路的平臺(tái)，促進(jìn)鐵路投資主體多元化，進(jìn)一步拓寬了鐵路建設(shè)融資渠道。

鐵路部門(mén)要求各建設(shè)單位將工程質(zhì)量放在首位，正確處理速度與質(zhì)量的關(guān)系，確保工程質(zhì)量安全可靠。鐵路總公司連續(xù)出臺(tái)了《 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則 》、《 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量工作指導(dǎo)意見(jiàn) 》等管理辦法，并調(diào)整了施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法及評(píng)價(jià)結(jié)果使用規(guī)則，推動(dòng)鐵路建設(shè)始終運(yùn)行在依法合規(guī)的軌道上。

各建設(shè)管理單位“嚴(yán)”字當(dāng)頭，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加大違規(guī)處罰力度，重拳整治發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不斷提升建設(shè)管理水平。從2013年3月下旬開(kāi)始，鐵路建設(shè)系統(tǒng)全面開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)，專項(xiàng)整治開(kāi)通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目和在建大中型項(xiàng)目的隧道、路基、車(chē)站雨棚等重點(diǎn)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)安全工作常抓不懈，保證工程質(zhì)量有序可控。

目前，寧杭、杭甬高速鐵路已按計(jì)劃順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，天津至秦皇島、盤(pán)錦至營(yíng)口客運(yùn)專線及向塘至莆田鐵路等項(xiàng)目正進(jìn)行開(kāi)通前準(zhǔn)備工作。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

滬寧高速鐵路整點(diǎn)列車(chē)趟趟爆滿

7月上旬，滬寧高速鐵路上海與南京間的整點(diǎn)對(duì)開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)受到旅客歡迎，趟趟爆滿。

自2013年7月1日起，上海鐵路局調(diào)整了列車(chē)運(yùn)行圖。新列車(chē)運(yùn)行圖對(duì)滬寧高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行時(shí)間和沿途停站進(jìn)行了調(diào)整：從7時(shí)至21時(shí)，上海至南京間每個(gè)整點(diǎn)對(duì)開(kāi)1趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)，30趟動(dòng)車(chē)沿途只安排蘇州、無(wú)錫和常州3站停靠，全程運(yùn)行時(shí)間為1h39min。

整點(diǎn)動(dòng)車(chē)每小時(shí)1班，從上海站始發(fā)的動(dòng)車(chē)?？刻K州、無(wú)錫、常州的時(shí)間分別為每小時(shí)的25分、42分、58分，從南京站始發(fā)的動(dòng)車(chē)?？砍Ｖ?、無(wú)錫、蘇州的時(shí)間分別為列車(chē)開(kāi)出后39分、55分、72分。

家住上海黃浦區(qū)的何先生告訴記者，“鐵公交”準(zhǔn)時(shí)、方便，拜訪客戶可以掐表出門(mén)。上海至南京直達(dá)的日均客流約5000人次，不到滬寧高速鐵路每天客發(fā)總量的兩成，而上海、南京與蘇州、無(wú)錫、常州間的交互客流約占滬寧高速鐵路每天旅客發(fā)送總量的六成以上。整點(diǎn)動(dòng)車(chē)趟數(shù)多、停站少、停站時(shí)間有規(guī)律、容易記，為往來(lái)上述地區(qū)的旅客出行提供了便利。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

我國(guó)首條高速鐵路完成更換鋼軌施工

近日，北京鐵路局圓滿完成了京津城際鐵路武清至天津高速場(chǎng)的換軌施工任務(wù)。這是我國(guó)首次在高速鐵路無(wú)砟軌道上換軌施工。

2008年8月1 日開(kāi)通的我國(guó)首條高速鐵路—— 京津城際鐵路，目前部分線路設(shè)備已接近使用年限。北京局北京工電大修段、天津工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段等單位參加了武清至天津高速場(chǎng)區(qū)間1.6km 長(zhǎng)線路的換軌施工。

北京工電大修段成立了京津城際鐵路換軌攻關(guān)小組，專業(yè)技術(shù)人員提前3個(gè)月就開(kāi)始著手施工方案的編制工作，7次到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并帶著自制工具到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證施工方法是否合理。

該段克服施工車(chē)列進(jìn)入高速鐵路線路在行車(chē)組織上的困難，采用機(jī)車(chē)在普速線路與高速鐵路線路間來(lái)回穿梭的方法，將鋼軌卸到了預(yù)定位置。為保護(hù)線路既有設(shè)備設(shè)施，他們給撥軌中使用的所有鐵撬棍都戴上了皮套，并且將翻軌撬棍換成了木質(zhì)大杠。

換軌完成后，北京鐵路局專門(mén)安排確認(rèn)高速鐵路列車(chē)在換軌區(qū)段往返碾壓4次，進(jìn)一步提高了軌面的導(dǎo)電性能，保證線路信號(hào)穩(wěn)定，確保京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

7 月鐵路加開(kāi)直通紅色旅游列車(chē)82列

自2013年7月1日起，鐵路正式進(jìn)入 “暑運(yùn)時(shí)間”。針對(duì)暑期旅游客流旺盛的實(shí)際，7月全路安排加開(kāi)直通紅色旅游列車(chē)82列，全力滿足旅客出行需求。

方案顯示，根據(jù)各鐵路局申請(qǐng)，哈爾濱鐵路局加開(kāi)直通紅色旅游列車(chē)1列，沈陽(yáng)鐵路局4列，北京鐵路局20列，太原鐵路局3列，呼和浩特鐵路局3列，鄭州鐵路局11列，武漢鐵路局11列，西安鐵路局2列，上海鐵路局14列，南昌鐵路局6列，廣州鐵路(集團(tuán))公司4列，成都鐵路局2列，青藏鐵路公司1列。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

南昌鐵路局做好暑期客貨營(yíng)銷(xiāo)工作

2013年7月25 日，記者從南昌鐵路局了解到，針對(duì)當(dāng)前客貨運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，這個(gè)局全力做好暑期營(yíng)銷(xiāo)工作。

這個(gè)局在大力宣傳的基礎(chǔ)上，加大營(yíng)銷(xiāo)力度，廣攬貨源。他們深入廠礦企業(yè)進(jìn)行貨源調(diào)查，并結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域貨源情況，加快與地方物流企業(yè)合作，通過(guò)多種渠道和營(yíng)銷(xiāo)手段，合理設(shè)計(jì)適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，加大零散“白貨”的攬貨力度，充分挖掘潛力，擴(kuò)大運(yùn)能。他們對(duì)各營(yíng)業(yè)線吸引區(qū)范圍內(nèi)各種交通方式的運(yùn)能運(yùn)量進(jìn)行調(diào)查，摸清客流、貨流走向和規(guī)律，優(yōu)化臨客、旅游專列等列車(chē)開(kāi)行方案；針對(duì)北京、上海、廣州、西安等運(yùn)能較緊張方向的列車(chē)，做到滿編組運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力與客運(yùn)需求的最大匹配。

針對(duì)暑期客流高峰特點(diǎn)，這個(gè)局加強(qiáng)對(duì)新增列車(chē)和運(yùn)行徑路、編組發(fā)生變化列車(chē)的售票情況的日常監(jiān)控，密切掌握全程客流情況，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整票額；積極與各大專院校聯(lián)系，及時(shí)了解學(xué)生放假動(dòng)態(tài)，通過(guò)發(fā)送學(xué)生票預(yù)定函等方式，引導(dǎo)返程學(xué)生客流上線；組織開(kāi)展12306網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票、實(shí)名制車(chē)票掛失及補(bǔ)辦等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，充分發(fā)揮多種售票方式的優(yōu)勢(shì)。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）