我國小型物流企業(yè)發(fā)展對策研究

寧凱　許曉軍

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流專業(yè)化、社會化進(jìn)程的加快，我國小型物流企業(yè)為了應(yīng)對市場變化和滿足自身生存發(fā)展的需要，必須做出抉擇。當(dāng)前小型物流企業(yè)在信用問題、規(guī)模化發(fā)展、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和專業(yè)化物流人才等方面存在著一些值得關(guān)注的問題。本文從我國小型物流企業(yè)的實際情況出發(fā)，針對相關(guān)問題展開分析，并給出相應(yīng)的解決方案。希望本文可以為我國小型物流企業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。

[關(guān)鍵詞]物流；發(fā)展對策；小型物流企業(yè)

[中圖分類號]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）41-0044-02

1 我國小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2011年年底，中國物流與采購聯(lián)合會根據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)（2005年國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布）評估認(rèn)定的A級物流企業(yè)共有1506家。據(jù)統(tǒng)計，目前全國有大約10萬多家物流相關(guān)企業(yè)，其中絕大多數(shù)是小型的運輸或倉儲企業(yè)。此外，全國約有2萬家第三方物流企業(yè)，其中90%是小型私營企業(yè)。由此可見，我國物流市場集中度較低，小型物流企業(yè)眾多。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流專業(yè)化、社會化進(jìn)程的加快，我國小型物流企業(yè)越來越不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流企業(yè)自身生存發(fā)展的需要，在經(jīng)濟(jì)一體化和市場競爭加劇的今天，明顯缺乏競爭力。尤其是在當(dāng)前“物流高成本”的時代，物流企業(yè)普遍利潤偏低、市場拓展困難，小型物流企業(yè)生存、發(fā)展艱難。

2 我國小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問題及分析

（1）小型物流企業(yè)的信用問題

目前，在物流企業(yè)的實際運作中，各類企業(yè)根據(jù)實際需要以合同方式將物流活動外包給運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。物流企業(yè)為了響應(yīng)顧客的要求，可能還要以合同形式與眾多倉儲、運輸?shù)群献骰锇楣餐瓿扇繕I(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)合作中，如果任何一個參與方發(fā)生了信用問題，都將會影響物流服務(wù)的效果。

目前，我國小型物流企業(yè)因企業(yè)生存艱難，信用低下、惡性競爭嚴(yán)重等問題頻頻發(fā)生。具體表現(xiàn)為，小型物流企業(yè)為承接物流業(yè)務(wù)，經(jīng)常不顧自身實力，盲目承諾業(yè)務(wù)或惡意壓低價格，而在承接業(yè)務(wù)后，當(dāng)業(yè)務(wù)無法完成或物流企業(yè)的利潤得不到保障之時，又會要求物流服務(wù)委托方加價或自行降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，企業(yè)因為對物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作監(jiān)管困難并且監(jiān)管成本很高，所以通常放棄監(jiān)管，最終業(yè)務(wù)是否順利完成基本取決于物流企業(yè)的自律。此外，盡管有部分省份的物流行業(yè)采用了一些防范措施，如信用擔(dān)保等，但是很多企業(yè)還是選擇部分自建物流完成小型業(yè)務(wù)，并將大型業(yè)務(wù)外包給有實力的物流公司，由此使得小型物流企業(yè)的物流服務(wù)市場需求不足。

（2）小型物流企業(yè)的規(guī)模問題

首先，小型物流企業(yè)在企業(yè)員工人數(shù)、自有運輸車輛、自建倉儲面積等各方面規(guī)模很小。依據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論，小型物流企業(yè)的單位經(jīng)營成本較高，不利于企業(yè)的贏利及長遠(yuǎn)發(fā)展。其次，物流具有跨區(qū)域、一體化運營的行業(yè)特性。小型物流企業(yè)規(guī)模小，沒有實力加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)管理、提高企業(yè)信息化水平，不利于其開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和提供一體化服務(wù)等。再次，物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，無法致力于物流技術(shù)與設(shè)施的建設(shè)和更新，從而在物流作業(yè)效率的提升和物流作業(yè)成本的控制等方面落后，不利于物流企業(yè)的長期發(fā)展。最后，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，即使是中小型生產(chǎn)企業(yè)也需要全球化的物流運作網(wǎng)絡(luò)。從目前來看，絕大多數(shù)小型物流企業(yè)無法滿足其對國際業(yè)務(wù)市場的控制能力和風(fēng)險規(guī)避等業(yè)務(wù)的需要。

（3）小型物流企業(yè)的現(xiàn)代物流建設(shè)問題

就目前而言，我國絕大多數(shù)的小型物流企業(yè)還只是傳統(tǒng)意義上的運輸公司、倉儲公司，沒有完成由傳統(tǒng)功能性物流企業(yè)向現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化。具體表現(xiàn)為：物流功能分散、服務(wù)內(nèi)容單一、作業(yè)手段落后、信息化程度較低、物流企業(yè)間缺少相互協(xié)作、增值服務(wù)內(nèi)容較少等。

當(dāng)前，物流市場競爭激烈。由于準(zhǔn)入門檻低，不同類型、規(guī)模的物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，再加上生產(chǎn)廠商等自建物流體系、跨國物流企業(yè)通過并購重組快速進(jìn)入中國物流市場等，這都對現(xiàn)有物流企業(yè)，尤其是小型物流企業(yè)帶來威脅，企業(yè)生存艱難。與此同時，物流服務(wù)委托方和外包方對物流企業(yè)的要求越來越高。由此可見，小型物流企業(yè)如何在復(fù)雜多變的環(huán)境下，適應(yīng)物流市場的需要，完成承接的物流業(yè)務(wù)，并不斷完善自身的經(jīng)營，使企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大，也是當(dāng)前小型物流企業(yè)必須面對的一大問題。

（4）小型物流企業(yè)的人才問題

據(jù)統(tǒng)計，目前，我國開辦物流專業(yè)的本科院校有417所，高職高專約有824所，中職中專超過2000所，在校學(xué)生總數(shù)突破100萬人，但是仍不能滿足我國物流業(yè)快速發(fā)展的人才需要，人才缺口巨大，不僅體現(xiàn)在中高層管理人才，也需要大量的一線操作人才和基層管理人才。

當(dāng)前，我國物流人才的培養(yǎng)主要依靠高校、高職高專、中職中專的院校教育，這類人才雖然經(jīng)過較為系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，但是在實踐經(jīng)驗上比較欠缺；而由傳統(tǒng)運輸企業(yè)、傳統(tǒng)倉儲企業(yè)等轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)物流企業(yè)的人員，雖然有著豐富的實踐經(jīng)驗，但是專業(yè)能力片面、綜合素質(zhì)不高。小型物流企業(yè)的生存與長期發(fā)展需要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍，人才的缺乏，導(dǎo)致了小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理能力差、運營成本高等相關(guān)問題。同時，整體素質(zhì)低下會導(dǎo)致與客戶接觸的過程中態(tài)度差、損毀、丟貨和解決突發(fā)矛盾問題能力弱等問題，不利于小型物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3 我國小型物流企業(yè)發(fā)展的對策

（1）小型物流企業(yè)信用問題的對策

首先，應(yīng)加快我國物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)的制定。目前，在我國沒有針對物流企業(yè)信用方面的專門法律法規(guī)，監(jiān)管制度不健全，當(dāng)前只能參照其他法律法規(guī)，如：《合同法》、《民法通則》、《刑法》等對相關(guān)行為加以處罰，難以形成有效的制約。尤其是物流行業(yè)具有區(qū)域性、一體化、多次分包等特點，由此產(chǎn)生的訴訟管轄權(quán)及相關(guān)問題、調(diào)查取證慢且難度大等問題亟待解決。

其次，銀行等金融機(jī)構(gòu)的廣泛參與，加強(qiáng)銀企對接。在國外一些物流發(fā)達(dá)國家，物流企業(yè)要對物流服務(wù)委托方提供由銀行出具的信用等級評估報告，由銀行在物流委托方出貨后為物流企業(yè)做信用擔(dān)保，這有助于提高物流服務(wù)委托方的信任感，有力地支持了物流企業(yè)的發(fā)展。

（2）小型物流企業(yè)規(guī)模問題的對策

首先，從區(qū)域物流的角度，明確自身的市場定位和服務(wù)對象，完善自身的硬件設(shè)施，結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實力，改造或新建物流設(shè)施；

其次，結(jié)合新的目標(biāo)，完善自身業(yè)務(wù)流程，打造區(qū)域物流品牌，擴(kuò)大區(qū)域市場占有率；

最后，根據(jù)實際情況決定是由運輸型、倉儲型物流企業(yè)向綜合服務(wù)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，還是通過完善運輸或倉儲功能設(shè)施擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，與其他功能型物流企業(yè)尋求業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

（3）小型物流企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的對策

首先，相同區(qū)域的小型運輸型物流企業(yè)和小型倉儲型物流企業(yè)應(yīng)積極謀求企業(yè)之間的動態(tài)合作，組建物流聯(lián)盟。當(dāng)小型物流企業(yè)現(xiàn)有物流功能不能滿足業(yè)務(wù)需要的時候，可以以物流業(yè)務(wù)流程為目標(biāo)，利用聯(lián)盟成員的物流能力組建“虛擬組織”完成業(yè)務(wù)。這樣可以彌補(bǔ)小型物流企業(yè)物流服務(wù)功能單一的不足，向物流市場提供多功能的服務(wù)。

其次，小型物流企業(yè)應(yīng)積極謀求與不同區(qū)域相同功能的物流企業(yè)之間的動態(tài)合作，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。如：聯(lián)盟內(nèi)部各種運輸方式的運輸企業(yè)進(jìn)行合作，采用多式聯(lián)運、一票到底的方式，既節(jié)約運輸成本，又可以彌補(bǔ)企業(yè)自身物流資源的不足。

最后，為了增加小型物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容、提高收益，還可以與包裝、流通加工等其他物流功能的小型物流企業(yè)建立合作，利用各自的物流資源，開發(fā)新的增值服務(wù)。具體合作中，增值服務(wù)開發(fā)的內(nèi)容應(yīng)由易到難，合作應(yīng)由淺入深。在合作的初期，開發(fā)的主要內(nèi)容應(yīng)從運輸、倉儲等物流基本功能出發(fā)，致力于銜接物流的各個環(huán)節(jié)，提高物流的運作效率。隨著合作的加深，再向一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)方向發(fā)展。通過提供不斷加深向客戶端延伸的服務(wù)，幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。

總之，小型物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，完善物流組織結(jié)構(gòu)，探索新型的管理模式，完成由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

（4）小型物流企業(yè)人才問題的對策

物流企業(yè)對從業(yè)人員的要求較高，當(dāng)前，物流企業(yè)既缺少能夠勝任復(fù)雜業(yè)務(wù)管理、具有靈活應(yīng)對突發(fā)事件能力的中高層管理人才，也大量需要具有系統(tǒng)化專業(yè)知識、扎實的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)較好的一線操作人員和基層管理人員。對于小型物流企業(yè)而言，單純依靠高校、高職高專、中職中專等院校的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，姑且不論這些畢業(yè)生是否愿意到小型物流企業(yè)工作，就是招聘到人才，若干年后這些人才的去留也是小型物流企業(yè)所擔(dān)心的問題。因此，小型物流企業(yè)在廣泛招攬院校人才的同時，必須加強(qiáng)小型物流企業(yè)自身人才的培養(yǎng)、形成良好的企業(yè)文化和增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。同時，建立激勵機(jī)制，落實獎懲制度，鼓勵從業(yè)人員利用空余時間不斷補(bǔ)充新知識和完善自身的專業(yè)技能。

4 結(jié) 論

為解決當(dāng)前小型物流企業(yè)的生存與發(fā)展問題，本文從當(dāng)前我國小型物流企業(yè)的信用問題、規(guī)?；l(fā)展、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和專業(yè)化物流人才角度出發(fā)展開研究。結(jié)合我國實際情況，提出加快建設(shè)我國物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)和完善與銀行等金融機(jī)構(gòu)的合作，規(guī)劃了小型物流企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的方法和由傳統(tǒng)功能型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的模式，并提出了小型物流企業(yè)人才問題的對策。希望筆者的研究能為我國小型物流企業(yè)的發(fā)展盡微薄之力，同時也敬請各位專家、同行批評指正。

[作者簡介]寧凱（1977—），男，遼寧沈陽，碩士研究生，沈陽工業(yè)大學(xué)工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，專業(yè)負(fù)責(zé)人，講師。研究方向：現(xiàn)代物流理論與實務(wù)；許曉軍（1978—），男，遼寧阜新，碩士研究生，沈陽工業(yè)大學(xué)工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，專業(yè)負(fù)責(zé)人，講師。研究方向：商貿(mào)物流理論與實務(wù)。