長江中游經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)
——基于梯度推移過程的思考分析

王 玲，任念文

（廣東海洋大學(xué)，廣東湛江524088）

長江中游經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)
——基于梯度推移過程的思考分析

王 玲，任念文

（廣東海洋大學(xué)，廣東湛江524088）

長江中游經(jīng)濟(jì)圈是我國實(shí)現(xiàn)中部崛起最重要的區(qū)域之一。通過對(duì)梯度推移過程的思考分析，對(duì)長江中游的梯度發(fā)展模式做了初步探討。旨在通過對(duì)梯度推移過程的分析來探討長江中游經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的點(diǎn)軸開發(fā)研究，從而探討長江中游經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)問題。

長江中游經(jīng)濟(jì)圈；梯度推移過程；建設(shè)

繼環(huán)渤海、珠三角、長三角三大城市群建設(shè)成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的三大增長極之后，國內(nèi)各省就形成了一個(gè)構(gòu)建城市圈的浪潮。截止到2010年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)形成的城市圈有廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群、關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、武漢城市圈、長株潭城市群、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、圖們江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、黃河三角洲經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、重慶兩江新區(qū)皖江經(jīng)濟(jì)帶、曹妃甸開發(fā)區(qū)、浦東新區(qū)、濱海新區(qū)等13個(gè)大城市圈。屬于長江中游經(jīng)濟(jì)圈的城市群有武漢城市圈、長株潭城市群、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)。各大城市圈競爭激烈，希望能發(fā)展成為我國新的增長極。梯度推移過程是區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)隨著梯度一級(jí)一級(jí)的發(fā)展，增長極——點(diǎn)軸開發(fā)——網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的演進(jìn)過程構(gòu)成了梯度推移的全過程，用梯度推移的理論來探討長江中游經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)應(yīng)該具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一 梯度推移過程及長江中游經(jīng)濟(jì)圈三大城市群的概況

（一）梯度推移過程的概念

梯度發(fā)展理論的概念有廣義和狹義之分。廣義的梯度發(fā)展理論是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程，是一個(gè)以經(jīng)濟(jì)、自然、社會(huì)、制度為梯度子系統(tǒng)，內(nèi)部各系統(tǒng)之間相互影響、相互作用、相互發(fā)展的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具有明顯的過程性。狹義的梯度發(fā)展理論是指在一定的區(qū)間范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不平衡的，客觀上經(jīng)形成了一種經(jīng)濟(jì)梯度。于是，梯度推移在該區(qū)間進(jìn)行，從有條件的高梯度地區(qū)依次向第二、第三梯度地區(qū)推移。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推移的速度也逐步加快。該區(qū)間的差距逐步縮小，達(dá)到一種相對(duì)平衡的狀態(tài)。本文所指的梯度推移就是從狹義梯度發(fā)展理論出發(fā)的。

（二）三大城市圈的概況

表一 2009年武漢、武漢城市圈主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占湖北省的比重表 單位：萬人、萬億

武漢城市圈是2007年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的建設(shè)全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型——兩型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)。自此，武漢城市圈的建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。武漢城市圈是以武漢為核心，包括周邊的黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、天門、潛江在內(nèi)的9個(gè)城市。武漢城市圈位于湖北省的中部，周邊地理環(huán)境良好、資源豐富，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，是湖北省經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的區(qū)域。武漢、武漢城市圈的發(fā)展情況見表一。

“3＋5”城市群是由長沙、株洲、湘潭三市為中心包括益陽、婁底、岳陽、常德、衡陽5市的城市群?！?＋5”城市群面積9．96萬平方公里，2007年，長株潭城市群的經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到6923．58億元，占湖南省的70．1%，是湖南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長區(qū)。長沙、“3＋5”城市群的發(fā)展情況見表二。

表二 2009年長沙、“3＋5”城市群主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占湖南省省的比重表單位：萬人、萬億

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)是包括鄱陽湖全部湖體、以南昌、贛州、撫州為中心，包括景德鎮(zhèn)鷹潭兩市以及九江、新余、宜春、上饒、吉安的部分縣市總共38個(gè)縣市的區(qū)域。該經(jīng)濟(jì)區(qū)面積為5．12萬平方公里占江西省國土面積的30%，經(jīng)濟(jì)總量占全省的60%。是中部地區(qū)正加速發(fā)展的增長極。南昌、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展情況見表三。

表三 2009年南昌、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占江西省省的比重表單位：萬人、萬億

二 長江中游經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的增長極研究

如果把發(fā)生支配效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)空間看做場，增長極即為這個(gè)力場中的推進(jìn)性單元。增長極是圍繞推進(jìn)性的主導(dǎo)工業(yè)部門而組織的有活力的高度聯(lián)合的一組產(chǎn)業(yè)，自身能夠迅速增長，還能通過乘數(shù)效應(yīng)推動(dòng)其他部門的增長。長江中游的三大城市圈或群——武漢城市圈、"3＋5"城市群、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)中，在各區(qū)域起主導(dǎo)作用的分別是武漢、長沙、南昌。而且，筆者認(rèn)為在整個(gè)長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，推動(dòng)區(qū)域增長的增長極首當(dāng)其沖為武漢。

武漢能成為推動(dòng)長江中游經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)發(fā)展的增長極主要基于以下四點(diǎn)的考慮：第一，區(qū)位優(yōu)勢。武漢不僅位于長江中游的幾何中心，臨近四省湘、贛、豫、皖的省會(huì)都在500公里半徑的圓圈上，而且武漢距北京、上海、廣州、天津、重慶等大城市的距離均在1200公里左右。區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。第二，科技人才優(yōu)勢，武漢是全國重要的科教中心。共有53所高等學(xué)校，其中有24所部屬院校，包括有武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)等重點(diǎn)大學(xué)。據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)武漢市重點(diǎn)學(xué)校學(xué)科有65個(gè)，在校學(xué)生76萬人，居全國第一。以中科院為代表的科研單位105個(gè)，國家實(shí)驗(yàn)室1個(gè)（全國共7個(gè)），國家級(jí)工程技術(shù)中心13個(gè)，兩院院士49個(gè)，國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心11個(gè)，科技產(chǎn)業(yè)化基地14個(gè)。武漢也是全國第一個(gè)光電子信息產(chǎn)業(yè)基地（光谷）。武漢的科技競爭力僅次于北京、上海，居全國第三。第三，交通優(yōu)勢。武漢屬華中腹地重鎮(zhèn)，歷史上就有“九省通衢”之稱，商業(yè)十分發(fā)達(dá)，一向就是我國經(jīng)濟(jì)承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的戰(zhàn)略要地。從鐵路來說，它是我國四大樞紐之一，國家投資興建的北京至廣州、上海至成都兩條快速鐵路線在武漢交匯，與現(xiàn)有的京廣線、京九線、武大線、漢丹線聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。從航空來說，武漢機(jī)場是全國六大區(qū)域性樞紐機(jī)場之一，有10家航空公司參與營運(yùn)，武漢基地公司有29架飛機(jī)，機(jī)場日均約120個(gè)航班。輻射國際國內(nèi)的航線158條，可達(dá)60個(gè)國內(nèi)外大中城市和地區(qū)。從水運(yùn)來說，武漢是長江中游地區(qū)主要的內(nèi)河港口，長江黃金水道的水運(yùn)交通樞紐中心，國家一級(jí)樞紐港。武漢港上通西部大開發(fā)的重鎮(zhèn)重慶市，下連長江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海市。市區(qū)現(xiàn)有大中型港區(qū)35個(gè)，碼頭泊位397個(gè)，構(gòu)成了以長江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。從公路交通來說，在全市6個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)國土面積76．33百平方公里上，現(xiàn)建有公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115．64公里/百平方公里。高速公路265．622公里，一級(jí)公路330．495公里，二級(jí)公路812．064公里。所有國、省干線全部達(dá)到二級(jí)以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第四，資源優(yōu)勢。首先，武漢水資源很豐富全市人均水資源占有量達(dá)11萬立方米。其次，武漢的土地資源有一定的優(yōu)勢。武漢境內(nèi)以平原、崗丘為主，有利于城市的布局和壯大。第五，良好的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢，武漢是具有千年歷史的中部重鎮(zhèn)，歷史的沉淀使武漢具有發(fā)展的良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。重工業(yè)比較發(fā)達(dá)，特別是鋼鐵行業(yè)成為具有全國意義的專業(yè)化行業(yè)，武漢綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力位居全國第六。

三 長江中游經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的點(diǎn)軸開發(fā)研究

梯度推移過程的點(diǎn)軸開發(fā)是從增長極模式發(fā)展而來的一種區(qū)域開發(fā)模式，是增長極模式的擴(kuò)展。伴隨著增長極數(shù)量的增多，增長極之間必定會(huì)產(chǎn)生相互連接的交通線，發(fā)展軸就是在兩個(gè)增長極及其中間的交通線的基礎(chǔ)上形成的。發(fā)展軸具備增長極的所有特點(diǎn)，并且其作用范圍比增長極更大。點(diǎn)軸開發(fā)理論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中采取的空間性推移方式，它是增長極理論聚點(diǎn)與梯度轉(zhuǎn)移理論推進(jìn)的完美結(jié)合。

目前，長江中游地區(qū)已經(jīng)形成水運(yùn)樞紐、公路樞紐、鐵路樞紐以及航空樞紐的綜合性樞紐方式，這種綜合性樞紐方式隨著長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的三大城市圈或群的三個(gè)增長極武漢、長沙、南昌的帶動(dòng)而形成了長江中游經(jīng)濟(jì)圈的點(diǎn)軸開發(fā)模式。

（一）水運(yùn)樞紐

長江中游除了橫貫東西的長江以外，還有我國第一大淡水湖鄱陽湖面積為3586平方公里，第二大淡水湖洞庭湖面積為2691平方公里。長江中游地區(qū)淡水水域的面積和密度均居全國各大城市之首，面積大于1平方公里的湖泊達(dá)438個(gè)，水域面積約占全國的1/3，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布、水系發(fā)達(dá)稠密。長江中游這種江湖合匯、襟江帶湖、得湖獨(dú)惠、得江獨(dú)利的獨(dú)特優(yōu)勢在世界的大江大河中是很罕見的。它不僅僅開拓了長江中游四通八達(dá)的水運(yùn)通道，而且還為綜合利用水源、水利、水產(chǎn)、水能提供了比長江上游和下游更優(yōu)越的條件。

（二）公路樞紐

目前，長江中游三省已建成一條漢長昌高速公路，該高速公路形成一個(gè)完整的環(huán)線。其路線為武漢—咸寧—赤壁—臨湘—岳陽—汨羅—長沙—株洲—醴陵—萍鄉(xiāng)—宜春—分宜—新宇—樟樹—豐城—南昌—永修—德安—九江—黃梅—黃石—鄂州—武漢。武漢城市圈各城市之間基本上已形成高速公路的互通化、“3＋5”城市群內(nèi)的高速公路有長（沙）常（德）、長（沙）永（州）、（湘）潭邵（陽）鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的高速公路有（南）昌吉（安）、（南）昌（上）饒公路等。長江中游經(jīng)濟(jì)圈已成為全國高速公路最密集的地區(qū)之一，這為加快該地區(qū)的發(fā)展提供了有利條件。

（三）鐵路樞紐

長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的鐵路樞紐有三個(gè)發(fā)展過程：一般鐵路時(shí)期——?jiǎng)榆嚱M時(shí)期——高鐵時(shí)期。動(dòng)車組沒開行之前，三省之間到達(dá)的時(shí)間大概為6個(gè)小時(shí)，前幾年動(dòng)車組的開行，里程時(shí)間縮短為3小時(shí)，近幾年，隨著高鐵的發(fā)展，武廣高鐵的通行，武漢到長沙的里程時(shí)間所謂為1小時(shí)。現(xiàn)在，武漢到南昌之間的高鐵也在修建。2010年3月，鐵道部與江西省達(dá)成武九客運(yùn)專線建設(shè)協(xié)議，預(yù)計(jì)2013年建成并投入使用。屆時(shí)，武漢城市圈到鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的里程時(shí)間也將縮短為1小時(shí)左右。隨著滬昆高鐵的上馬，長沙到南昌的里程時(shí)間也將縮短為1小時(shí)。到“十二五”完成時(shí)，長江中游經(jīng)濟(jì)圈三省將完全實(shí)現(xiàn)高鐵開行的“1小時(shí)城市圈”。

長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的點(diǎn)軸開發(fā)模式大可依靠該經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)發(fā)達(dá)的水運(yùn)、公路、鐵路、航空樞紐，再倚靠武漢作為長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的第一增長極，長沙、南昌作為次增長極的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。將實(shí)現(xiàn)長江中游經(jīng)濟(jì)圈的梯度推移邁向網(wǎng)絡(luò)開發(fā)階段是完全可行的。

四 長江中游經(jīng)濟(jì)圈的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)研究

網(wǎng)絡(luò)開發(fā)理論是點(diǎn)軸開發(fā)理論的延伸，是強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)和點(diǎn)軸系統(tǒng)的延伸，提高區(qū)域內(nèi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)與腹地以及腹地與腹地聯(lián)系的廣度和深度，促進(jìn)區(qū)域的一體化。該理論認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，一個(gè)地區(qū)就形成了各類中心城鎮(zhèn)的增長極以及交通沿線的增長軸。增長極和增長軸的影響范圍不斷擴(kuò)大，在較大的而區(qū)域內(nèi)形成商品、資金、技術(shù)、信息、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的流動(dòng)網(wǎng)及交通網(wǎng)、通訊網(wǎng)。將更多的生產(chǎn)要素進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合，促進(jìn)更大區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式一般要求具備兩個(gè)條件：一是網(wǎng)絡(luò)內(nèi)城市定位，二是中心城市等級(jí)劃分。長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)除了武漢綜合實(shí)力在全國排名第六外，在該經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)綜合實(shí)力較好的還有宜昌、黃石、荊州、長沙、株洲、南昌、九江、贛州等長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式可以基于以下三點(diǎn)考慮：一是資源的流動(dòng)網(wǎng)，長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各省市區(qū)位條件大致相近，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也大體相似。因此，各種資源在圈內(nèi)事可以靈活配置的。首先，從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)看，長江中游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各省市的第一產(chǎn)業(yè)憑借共同的水、熱資源優(yōu)勢加上農(nóng)業(yè)的開發(fā)、耕地面積的比重都很接近，這些條件都促使這一地區(qū)成為我國重要的商品糧和經(jīng)濟(jì)作物的基地。其次，在礦產(chǎn)資源方面，長江中游經(jīng)濟(jì)圈三省均為資源密集地區(qū)。湖北的金紅石、磷、巖鹽等礦產(chǎn)儲(chǔ)值居全國之首；湖南的銻、鎢、鉍等居全國第一；江西的金、銀、銅、鈾等也居全國第一。三省各具特色的豐富的礦產(chǎn)資源為該區(qū)形成發(fā)達(dá)的資源網(wǎng)提高了前提條件。二是四通八達(dá)的交通網(wǎng)（交通網(wǎng)在前面已有論述）。三是日益完善的通訊網(wǎng)。近幾年，中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通，保證通訊事業(yè)的暢通無阻，避免地區(qū)通訊保護(hù)壁壘。湖北、湖南、江西三省大可建設(shè)通訊的高度一體化，形成統(tǒng)一的區(qū)號(hào)，加快光纖、電纜等基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，確保長江中游經(jīng)濟(jì)圈形成一個(gè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通訊網(wǎng)絡(luò)。

基本上，長江中游經(jīng)濟(jì)圈的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)可以形成這樣一種模式，以武漢為中心城市，以長沙、南昌為次中心城市，依托水運(yùn)、公路、鐵路、航空，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)。構(gòu)建一個(gè)以長江為主開發(fā)軸線，以京廣、京九、浙贛——湘黔為次開發(fā)軸線。通過以高起點(diǎn)、強(qiáng)輻射、點(diǎn)軸開發(fā)、梯度推進(jìn)的發(fā)展模式，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，盡早使長江中游經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為中國的“第四增長極”。

［1]秦尊文．長江中游城市群構(gòu)建［M］．武漢：湖北人民出版社，2010：146．

［2]秦尊文．論長江中游城市群的構(gòu)建［J］．江漢論壇，2010（12）．

［3]崔德源．以大城市為中心，開發(fā)長江中游經(jīng)濟(jì)圈［J］．長江開放開發(fā)研究．

［4]2009年湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒．

［5]2009年湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒．

［6]2009年江西省統(tǒng)計(jì)年鑒．

On the Construction of the Middle Reaches of the Yangtze River Economic Circle——Based on a Gradient Elapse Process Analysis

WANG Ling，REN Nian－wen
（Guangdong Ocean University，Zhanjiang 524088，China）

The middle reaches of the Yangtze River economic circle can be regarded as one of the most important regions for the economic rising of Middle China．This paper aims at the adoption of gradient elapse process analysis of middle reaches of the Yangtze River economic circle construction point axis development study of the middle reaches of the Yangtze River economic circle construction．

the middle reaches of the Yangtze River economic circle；the gradient elapse process；construction

F291

A

1671－1181（2012）02－0020－04

2012－03－21

王 玲（1987－），女，湖北天門人，碩士研究生，研究方向：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與和諧社會(huì)構(gòu)建。