鋰電池——開啟電動叉車新時代

文/本刊記者 賈錦珠

鋰電池1992年由索尼公司開始生產(chǎn)后，20年間以迅猛發(fā)展的勢頭在交通、電力、移動通信、航天軍工等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在應(yīng)用開拓中，有一片空白之地被光寶動力儲能發(fā)現(xiàn)，這就電動叉車所用的動力電池。

目前電動叉車普遍使用的是鉛酸電池。鉛酸電池已經(jīng)具有100多年的歷史了，用鋰電池替代鉛酸電池，是動力儲能的一次飛躍，也是鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域和途徑的擴(kuò)大和延伸，光寶公司以其關(guān)注環(huán)保的責(zé)任意識和市場的前瞻性開發(fā)了叉車用鋰電池，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的這個空白。9月26日在上海召開的“光寶動力儲運(yùn)能叉車鋰電池科技成果鑒定會”上，來自國內(nèi)重要主機(jī)企業(yè)的專家對叉車用的24 V和48 V產(chǎn)品給予了充分的肯定，一場電動叉車新動力的革命由此拉開帷幕。

為此，本刊記者對光寶公司事業(yè)發(fā)展處副總經(jīng)理簡士超進(jìn)行專訪，傾聽簡總對叉車鋰電池應(yīng)用現(xiàn)狀的闡釋及對未來美好藍(lán)圖的描繪。

記者：據(jù)了解，光寶集團(tuán)的產(chǎn)品涉獵范圍很廣泛，請您談?wù)勝F公司開發(fā)工業(yè)車輛用鋰電池的初衷和意義？

簡士超：近年光寶集團(tuán)針對新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一系列的布局，包含新能源的創(chuàng)能(太陽能板)、轉(zhuǎn)能(D C/D C轉(zhuǎn)換器)、節(jié)能(LED)、儲能(鋰電池能源管理技術(shù))。光寶集團(tuán)旗下子公司光寶動力儲能主要專注于鋰電池的能源管理技術(shù)，鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用于電動船、電動大巴、電動車以及數(shù)據(jù)中心的不斷電系統(tǒng)。近幾年來光寶動力儲能觀察到工業(yè)車輛中所使用的鉛酸電池制造過程以及使用過程都會造成環(huán)境污染，并且對使用者有諸多不變以及操作上的危險，因此進(jìn)一步將鋰電池新能源應(yīng)用由電動船、電動大巴更深入推廣到工業(yè)車輛，加大新能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用范圍(由交通工具進(jìn)一步擴(kuò)大到工業(yè)生產(chǎn)工具)。2011年光寶動力儲能首先在歐洲和美國推廣工業(yè)車輛用鋰電池，獲得使用者廣泛好評，在整體成本、節(jié)電率、操作便利性、安全、環(huán)保等等各層面都展現(xiàn)出了優(yōu)勢。2012年光寶動力儲能更將歐洲的成功經(jīng)驗進(jìn)一步推廣到中國，中國是工業(yè)車輛使用量發(fā)展速度最快的國家，我們期待能為“十二五”的新能源發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

記者：鋰電池比起鉛酸電池的優(yōu)勢在哪里？您認(rèn)為鋰電池是否具有替代鉛酸電池的發(fā)展趨勢？

簡士超：鋰電池相較于鉛酸電池在各方面都展現(xiàn)了很多優(yōu)勢。

首先，可以降低整體運(yùn)營成本。雖然目前鋰電池的購置成本仍然高于鉛酸電池，但是鋰電池使用壽命長、免維護(hù)、充電所需面積小、效率高、節(jié)省電費(fèi)，以五年的總體成本計算，鋰電池的各項費(fèi)用加總成本將小于鉛酸電池。

其次，可以提高營運(yùn)效率、稼動率。鋰電池可透過快充的模式，利用休息時間進(jìn)行充電，日常運(yùn)營中免備用電池、免換電池，可提高叉車使用的稼動率。

安全也是一個重要的優(yōu)勢。鋰電池充電時不會釋放氫氣、酸氣，降低工安事件發(fā)生的機(jī)率。

還有環(huán)保，這也很重要。鉛酸電池制造過程有重金屬污染，已造成國內(nèi)多起血鉛事件，鋰電池在制造、使用以及廢棄后都不會產(chǎn)生重金屬污染。

總的來說，鋰電池取代鉛酸電池是必然的趨勢。

記者：面對100多年歷史的鉛酸電池一統(tǒng)天下的局面，光寶準(zhǔn)備采取什么樣的市場戰(zhàn)略，推廣和普及鋰電池在工業(yè)車輛領(lǐng)域中的應(yīng)用？

簡士超：光寶的市場戰(zhàn)略分為短中長期三個階段:

短期:在食品、物流、制藥等幾個標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)示范驗證，得到第一批使用者的認(rèn)可。

中期：與各地經(jīng)銷商合作，透過經(jīng)銷商的銷售管道，將幾個標(biāo)桿企業(yè)成功示范經(jīng)驗的星星之火擴(kuò)大成為燎原之勢，形成叉車電池售后市場鋰電池替換鉛酸電池的廣大聲浪。經(jīng)使用者端電池售后市場的經(jīng)驗與認(rèn)可后，與叉車整車廠進(jìn)行合作，取得鋰電池在整車廠認(rèn)證，將鋰電池技術(shù)導(dǎo)入叉車設(shè)計，發(fā)展新型鋰電池叉車。

長期：將鋰電池在叉車應(yīng)用上的經(jīng)驗擴(kuò)大推廣到其他工業(yè)車輛。尤其配合國家煤礦安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃，發(fā)展礦用電源鋰電池市場，包含救生艙、臨時性避難硐室、永久性避難硐室的電源。由于礦業(yè)應(yīng)用環(huán)境特殊，鋰電池具有得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢。鉛酸電池體積很大，而無論是救生艙還是避難硐室，空間是有限的，因此能量高、體積小的鋰電池是最佳選擇。

記者：目前光寶生產(chǎn)的鋰電池已經(jīng)在哪些領(lǐng)域中得到應(yīng)用，客戶的反映如何？

簡士超：目前光寶動力儲能的鋰電池已經(jīng)應(yīng)用于食品制造、物流、電子商務(wù)等行業(yè)的叉車，也獲得了叉車租賃業(yè)者的使用驗證，目前正與叉車整車廠進(jìn)行技術(shù)合作與驗證。歐洲地區(qū)使用者的驗證已超過兩年，使用時數(shù)超過5000小時；中國地區(qū)已有超過1800小時耐久性測試，將近十個不同地點(diǎn)、使用操作環(huán)境與廠家的共同認(rèn)證。使用者一致認(rèn)同鋰電池的安全性、操作便利性、環(huán)保以及節(jié)電率。特別值得一提的是，在將近十個不同地點(diǎn)、為期超過5個月的測試過程中一致發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池相較于鉛酸電池可節(jié)省約40%的電費(fèi)，響應(yīng)國家節(jié)能減排的政策，使用鋰電池叉車的企業(yè)可獲得相對應(yīng)的財政補(bǔ)助(最高可補(bǔ)助投入成本之50%)。這里有使用者的一些意見調(diào)查（見下表）。

記者：鋰電池替代鉛酸電池是否是一個里程碑式的飛躍？您如何看待其發(fā)展前景？

簡士超：鋰電池替代鉛酸電池不僅在環(huán)保、安全以及節(jié)能上體現(xiàn)了優(yōu)勢，更大大地改變了用戶原有的使用模式，讓用戶可以利用休息時間進(jìn)行快速充電，大大降低所需的電池容量。鋰電池的管理系統(tǒng)也讓用戶可以精準(zhǔn)了解電池所剩容量以及電池的使用歷程，早期告警電池狀態(tài)，并透過智能型的充放電監(jiān)控管理，可以讓使用者有效地管理調(diào)動車隊，減少備用叉車的數(shù)量，厘清事故責(zé)任。特別值得一提的是，在低溫環(huán)境下，鉛酸的容量會大幅縮減 (使用時間由原本的常溫下8～6小時，在-20攝氏度時驟減為2個小時)，而鋰電池的使用效率仍然可維持在一個較高水平，這一特性也將大大突破目前叉車在低溫環(huán)境以及華北地區(qū)的使用瓶頸。鋰電池的這些優(yōu)勢對于叉車電池來說是一個劃時代的革命性發(fā)展，相信會快速地形成一股鋰電池取代鉛酸電池的風(fēng)潮。

在發(fā)達(dá)國家，電動叉車普及率為80%左右，而內(nèi)燃叉車只占20%，在我們國家這個數(shù)字是倒掛的。不過也由此可見，我國電動叉車發(fā)展的市場空間巨大，希望有一天生產(chǎn)的叉車都能使用上節(jié)能環(huán)保鋰電池做動力儲能，為里程碑式的飛躍留下劃時代的一筆！