臨空經(jīng)濟區(qū)
——國內外文獻綜述

程 程

(河北科技大學理工學院，河北石家莊050000)

臨空經(jīng)濟區(qū)
——國內外文獻綜述

程 程

(河北科技大學理工學院，河北石家莊050000)

本文通過對國內外文獻研究，從時間序列和研究方向兩個角度，對臨空經(jīng)濟區(qū)的相關理論和研究成果進行嘗試性淺析和綜述。

臨空經(jīng)濟區(qū);國內外文獻;綜述

從1965年美國學者Mckinley Conway提出的“臨空(The Fly－in Concept)”這一概念至今，伴隨著臨空經(jīng)濟的出現(xiàn)及其迅猛發(fā)展，臨空經(jīng)濟區(qū)作為其空間組織形式，已成為區(qū)域經(jīng)濟學中新的研究對象并引起了國內外學者的高度關注。本文將通過對國內外文獻的研究，從時間序列和研究方向兩個角度，對臨空經(jīng)濟區(qū)的相關理論和研究成果進行淺析和綜述。

一、國外文獻綜述

國外針對臨空經(jīng)濟區(qū)的研究主要是將其與經(jīng)濟腹地，尤其是所依托的城市并列作為研究的對象。通過區(qū)域經(jīng)濟學相關理論從臨空經(jīng)濟區(qū)和經(jīng)濟腹地互動關系的角度出發(fā)，尋求經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用，對就業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化和升級作用進行了經(jīng)濟效益的評估和探索，并且將數(shù)量模型運用其中。

比較有代表性的是Mckinley Conway(1970)定義了的航空城以及機場綜合體(Airport Complex)概念，即利用機場核心作用帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合區(qū)域，這一研究成果促使其1993年出版的《航空城:21世紀發(fā)展的新概念》成為臨空經(jīng)濟相關研究方面最具權威性的著作。Kasarda(1991)提出的“第五波理論”，通過經(jīng)濟發(fā)展對交通的依附關系歷史的研究指出:隨著時間的推移，繼航海、河流、鐵路、高速公路這四波浪潮依次興替之后，國際上更便捷的航空運輸將會逐漸成為貿易、人力、信息的主要承載方式，并依賴于航空港。這一結論為臨空經(jīng)濟的出現(xiàn)提供了研究背景和現(xiàn)實基礎;以及其提出的空港城(aerotropolis)和機場城(airport city)概念，也在學術界得到了普遍認可。Doganis(1992)從機場服務業(yè)及其輔助設施對機場功能的提升作用和對機場發(fā)展趨勢的影響方面進行了分析，認為國際成功機場管理公司其酒店、餐飲、體閑、購物、商務等非航空業(yè)務的收入都已超過了航空業(yè)務，成為空港的主要收入來源，這一趨勢直接影響到機場業(yè)未來的發(fā)展路徑和相關政策導向，也成為判定空港規(guī)模、影響力及其臨空經(jīng)濟區(qū)所處發(fā)展階段的重要標準之一。Weisbrod(1993)以劍橋系統(tǒng)研究所1993年對歐洲、北美洲和日本空港所進行的研究為基礎，根據(jù)這些空港鄰近地區(qū)的經(jīng)驗建立了經(jīng)濟影響預測和空港地區(qū)土地開發(fā)規(guī)劃模型體系，闡述了新建或擴建臨空經(jīng)濟區(qū)對地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟影響和規(guī)劃構架，將其對周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用進一步量化。由于其研究涉及的大樣本分析和成熟的研究方法，使其成為較早利用模型對臨空經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟影響進行實證研究的學者。Kasarda(2001)從區(qū)域和空間的角度提出了由空港向航空城轉變的新發(fā)展模式，將機場通過航空運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑拓展為依托區(qū)域經(jīng)濟和上下游產(chǎn)業(yè)的新規(guī)劃目標。Beyers和Hyde(2003)根據(jù)美國25個主要機場的數(shù)據(jù)，分析了機場在對當?shù)鼐蜆I(yè)率、城市經(jīng)濟增長模式的影響，通過數(shù)據(jù)分析和典型案例研究說明空港如同海港和鐵路一樣，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟的新增長極和影響城市經(jīng)濟發(fā)展重要的因素，并提出了有關臨空經(jīng)濟區(qū)土地開發(fā)的利用政策和配套交通設施規(guī)劃的政策建議。Forsyth和Gillen(2004)進一步闡述了空港作為區(qū)域經(jīng)濟增長極對于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

二、國內文獻綜述

國內對臨空經(jīng)濟區(qū)的研究由簡單介紹逐步發(fā)展為:結合區(qū)域經(jīng)濟學和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學等理論出發(fā)研究臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的內在規(guī)律，涉及產(chǎn)業(yè)結構、空間結構、發(fā)展模式、與城市和區(qū)域的關系、管理體制和發(fā)展戰(zhàn)略等諸多方面，涵蓋范圍較廣，同時具備一定的理論深度，特別是針對國內某些大型臨空經(jīng)濟區(qū)的案例分析與研究，極大豐富了臨空經(jīng)濟區(qū)的相關研究。

相對而言著作形式的文獻資料則較少，主要代表成果包括:夏占義，李平等學者為代表的臨空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究課題組，于2006撰寫出版的《臨空經(jīng)濟理論實踐探索》從產(chǎn)業(yè)的角度設計臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，并主要以北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)作為案例分析，系統(tǒng)、全面的闡述了產(chǎn)業(yè)的空間布局以及區(qū)內產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性分析，對區(qū)內主導產(chǎn)業(yè)選擇也有探索性研究;首都空港自由貿易區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究課題組2008年出版的《空港自由貿易區(qū)理論與實踐探討》，將研究對象進行聚焦并提出了“空港自由貿易區(qū)”概念，結合臨空經(jīng)濟學理論對首都機場完成了案例分析并提出了針對性的發(fā)展戰(zhàn)略建議;張軍擴，侯永志，高世楫等(2008)撰寫的《臨空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略與對策——以首都國際機場為例》，對首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢進行了分析，特別是書中從建設大通關基地的設想來推動首都臨空經(jīng)濟的發(fā)展，并對大通關基地建設的經(jīng)濟社會影響進行了定性分析與定量研究，在此基礎上提出了京津冀地區(qū)空港整合資源協(xié)同發(fā)展的構想;曹允春(2009)撰寫的《臨空經(jīng)濟——速度經(jīng)濟時代的增長空間》對臨空經(jīng)濟區(qū)相關研究范疇進行了較為全面且詳細的總結、梳理和深入研究，特別是文獻綜述部分為研究臨空經(jīng)濟區(qū)相關內容提供了充實且連貫的文獻資料，夯實了理論基礎。對于其他形式的文獻，本文將分為五個研究方向進行歸納與評述。

1.針對臨空經(jīng)濟區(qū)概念及其相關特征的研究。我國早期相關文獻的視角主要以介紹和引入概念為主，伴隨這一研究方向的不斷深化，借鑒和應用國外的理論與建設經(jīng)驗來指導我國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，逐步成為這一方向的主流，例如早期的張雄(1997)、劉武君(1998)、黃天元(1999)等學者。其中，曹允春(1999)在對國內外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展狀況總結的基礎上，提出一個功能單一的空港要發(fā)展成為具備多功能的、成熟的臨空經(jīng)濟區(qū)，一般要經(jīng)歷三個模式:航站區(qū)、航空港區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)。臨空經(jīng)濟區(qū)空間結構的理論研究，是從空間構成、結構功能、土地利用模式、開發(fā)周期等角度探討空間結構的構成模式和演變規(guī)律的。歐陽杰(2005)將臨空經(jīng)濟區(qū)空間區(qū)域進一步擴大，引入并提出了航空城的概念，將國際先進的研究方向與國內理論進行了對接。楊友孝，程程(2008)結合國外臨空經(jīng)濟區(qū)先進案例及其發(fā)展路徑與模式，提出了臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展階段劃分理論，并提出了針對性發(fā)展建議，使得國內臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展方向更加明晰。

2.針對臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相互關系的研究。由于臨空經(jīng)濟區(qū)這一概念的引入首先是作為區(qū)域經(jīng)濟學的一個研究方向，因此結合區(qū)域經(jīng)濟學相關理論對其進行研究的文獻在我國最早出現(xiàn)，也是最主要的研究方向。曹允春等學者(2006)認為，臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展依托于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，依賴于空港周邊具備的區(qū)位優(yōu)勢。雖然臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用是巨大的，但這種作用不是自發(fā)產(chǎn)生的，必須通過空港、區(qū)域的規(guī)劃管理部門共同努力才能把這種作用落在實處，因而臨空經(jīng)濟區(qū)建設應融入?yún)^(qū)域整體發(fā)展規(guī)劃中，在區(qū)域經(jīng)濟總體框架下進行臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展定位。劉雪妮(2009)應用擴展后的投入產(chǎn)出模型從航空運輸對經(jīng)濟發(fā)展影響的角度，針對首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)對周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響作用進行了實證研究，進一步豐富了研究方法，并從GDP、就業(yè)崗位等方面得出了推動產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的結論。孫淑美，黃達海(2010)同樣基于物流產(chǎn)業(yè)對上下游產(chǎn)業(yè)的影響和對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用入手，引入“臨空經(jīng)濟發(fā)展動力”這一概念。黃建偉等(2011)通過模型的建立和數(shù)據(jù)的處理對臨空經(jīng)濟區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟之間的相互影響關系進行了深入研究，促進了這一研究方向的進一步發(fā)展。

3.針對臨空經(jīng)濟區(qū)空間布局相關方面的研究。作為臨空經(jīng)濟發(fā)展的平臺和媒介，臨空經(jīng)濟園區(qū)選址、產(chǎn)業(yè)布局、基礎設施建造、周邊環(huán)境建設、空間規(guī)劃等方面的研究便至關重要?；诖藢τ谂R空經(jīng)濟區(qū)空間布局的相關研究也逐漸升溫，特別是近些年國內一線城市“城市病問題”愈發(fā)凸顯，結合城市經(jīng)濟學、城市規(guī)劃、憲政經(jīng)濟學等理論的文獻日益增多，成為新的研究方向和熱點。姚士謀(2006)以廣州空港經(jīng)濟區(qū)為案例，分析集中在臨空經(jīng)濟區(qū)內的空間布局，涉及了空港如何利用自身區(qū)位優(yōu)勢、避免與經(jīng)濟腹地其他空港的競爭，以及根據(jù)距離城市的遠近程度提出了發(fā)展不同類型功能區(qū)的建議，較早的提出了空間布局與規(guī)劃的理念。顧哲等(2008)從國外著名臨空經(jīng)濟區(qū)中的物流園區(qū)角度出發(fā)，根據(jù)其臨空指向性強等特征，以其作為規(guī)劃的基點，對臨空經(jīng)濟區(qū)內其他功能區(qū)的布局提出了新的看法和觀點。胡志良，王艷霞(2009)通過對天津市臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的研究，將城市規(guī)劃與臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃作為整體進行分析，促使兩個研究主題有效結合，豐富了這一方向的研究對象。

4.針對臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)劃分與選擇方面的研究。隨著空港對區(qū)域經(jīng)濟帶動作用日益凸現(xiàn)，臨空經(jīng)濟區(qū)依托空港附近信息、交通和產(chǎn)業(yè)多樣化等區(qū)位優(yōu)勢，成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構提升的增長極。由于產(chǎn)業(yè)是連接區(qū)域經(jīng)濟宏觀層面和企業(yè)發(fā)展微觀層面的關鍵環(huán)節(jié)，因此從產(chǎn)業(yè)角度逐漸成為主要研究方向，涉及如主導產(chǎn)業(yè)選擇、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性分析、產(chǎn)業(yè)集群程度分析等。特別是針對某些臨空經(jīng)濟區(qū)的案例分析和實證分析更加具有現(xiàn)實意義。隋廣軍等學者(2008)集中新白云機場臨空經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)做了詳細分析的同時，也提出了例如現(xiàn)階段應發(fā)展汽車制造業(yè)及其他高新技術制造等產(chǎn)業(yè)，建立并合理布局專業(yè)化園區(qū)，大力吸引企業(yè)總部的進駐等針對性政策建議。楊友孝，程程(2009)從主導產(chǎn)業(yè)與支柱產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系出發(fā)，依據(jù)經(jīng)濟成長階段理論，結合臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展階段劃分的結論，對廣州新白云機場臨空經(jīng)濟區(qū)內的主導產(chǎn)業(yè)進行了深入分析，從而將主導產(chǎn)業(yè)選擇問題從靜態(tài)研究深化為動態(tài)分析，并在區(qū)內主導產(chǎn)業(yè)選擇結論的基礎上給予了針對性的發(fā)展建議。為了增強針對性這一方向的文獻多采用案例分析，區(qū)別以往。劉雪妮(2007，2008，2009)采用了大量的數(shù)據(jù)分析，例如通過引力模型等實證研究方法對臨空經(jīng)濟區(qū)內產(chǎn)業(yè)集群進行了系統(tǒng)的研究，對區(qū)內產(chǎn)業(yè)集群的動力機制進行了評估，并從經(jīng)濟學角度對臨空經(jīng)濟區(qū)流量進行了分析，促使理論界對臨空經(jīng)濟區(qū)的研究由規(guī)范分析逐步向更為嚴謹?shù)膶嵶C分析轉變。

5.其他相關理論的應用與研究方向。新經(jīng)濟地理學具有很強的區(qū)域分析能力，曹允春等(2009)將其應用于臨空經(jīng)濟的形成具有很強的現(xiàn)實意義。從明確研究對象、區(qū)域空間布局的相關初始狀態(tài)入手，闡述了新經(jīng)濟地理學理論并分析臨空經(jīng)濟成因的適用性，應用新經(jīng)濟地理學的“FE模型”對臨空經(jīng)濟的形成機理進行研究，拓展了這一方向的研究領域并得到了部分有益的啟示。傅毓維，李棟梁(2010)依托國際競爭力理論對分析區(qū)域空間的市場結構、國際貿易自由度等要素較強的適用性，以臨空經(jīng)濟形成機理為基礎，進一步剖析臨空經(jīng)濟的內涵，并提出打造臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭力的途徑。方明，袁堃(2010)則側重從臨空經(jīng)濟區(qū)可持續(xù)發(fā)展能力角度進行分析，通過界定了內涵和評價指標體系，以及運用因子分析法探討了影響臨空經(jīng)濟區(qū)可持續(xù)發(fā)展能力的主要因素，并對樣本臨空經(jīng)濟區(qū)的可持續(xù)發(fā)展能力進行綜合評分，分析方法和應用理論均是新的研究方向和領域。

［責任編輯 高 ?。?/p>

F560

A

1009－6981(2012)03－0087－03

2012－02－25

程程(1983－)，男，河北科技大學理工學院思想政治輔導員，碩士研究生，助教職稱。研究方向:區(qū)域經(jīng)濟學。