公路軟基的危害與真空預(yù)壓軟基分析

劉卓斌

(深圳市交運工程集團有限公司)

公路軟基的危害與真空預(yù)壓軟基分析

劉卓斌

(深圳市交運工程集團有限公司)

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的加快，公路里程也不斷的增加，怎樣完善公路建設(shè)與管理，尤其是清晰認識公路軟基的危害，采取有效的防治辦法，是公路建設(shè)者面臨的重要問題。分析了當(dāng)前真空預(yù)壓軟基的原理與應(yīng)用，并就我國公路建設(shè)管理情況進行分析，提出建立與完善的策略。

公路軟基;真空語言;管理

1 公路軟基的定義

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基定義是指強度低，壓縮量較高的軟弱土層多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。日本高等級公路設(shè)計規(guī)范將其定義為:主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。

2 真空預(yù)壓軟基的實施

2.1 實施方法與原理

真空預(yù)壓屬于排水固結(jié)法，真空預(yù)壓法是在地基表面鋪設(shè)密封膜，通過特制的真空設(shè)備抽真空，使密封膜下砂墊層內(nèi)和土體中垂直排水通道內(nèi)形成負壓，加速孔隙水排出，從而使土體固結(jié)、強度提高的軟土地基加固法。

真空預(yù)壓法的具體實施是在軟粘土中設(shè)置豎向塑料排水帶或砂井，上鋪砂層，再覆蓋薄膜封閉，抽氣使膜內(nèi)排水帶、砂層等處于部分真空狀態(tài)，排除土中的水分，使土預(yù)先固結(jié)以減少地基后期沉降的一種地基處理方法。真空預(yù)壓的原理主要反映在以下幾個方面:(1)薄膜上面承受等于薄膜內(nèi)外壓差的荷載。(2)地下水位降低，相應(yīng)增加附加應(yīng)力。(3)封閉氣泡排出，土的滲透性加大。真空預(yù)壓是利用了覆蓋在地表的密封膜下將空氣抽出，形成真空，在膜內(nèi)外造成足夠的氣壓差，讓粘土層受到氣壓的壓力。

2.2 通過真空預(yù)壓來處理軟基的特點

(1)施壓過程里軟基除了會有豎向的壓縮外，同時還有側(cè)方向的收縮，而不會導(dǎo)致側(cè)向擠出，尤其適合超軟基的處理。

(2)通常膜里面的真空度會有600 mmHg，等效荷重可達80 kPa，大致等于4.5 m堆土荷載。真空預(yù)壓荷重與堆載預(yù)壓荷重共同作用，當(dāng)要求高于80 kPa壓力的荷重來處理時，可以和堆載預(yù)壓法結(jié)合利用，若需要明顯大于80 kPa的預(yù)壓荷重，可利用堆載預(yù)壓來輔助。

(3)利用真空預(yù)壓荷載沒有導(dǎo)致地基失去平衡，所以處理時不必調(diào)節(jié)加荷速率，荷載能夠瞬間施加，見效速度高，時間短。而且施工器械與設(shè)備操作簡易，不需高技術(shù)人才。

(4)需要的材料較少，不必規(guī)模運輸各類材料，節(jié)省了大量運輸、存放費用;處理時無噪音，無廢料，避免了環(huán)境破壞。

(5)不方便施工的狹窄地段、陡峭路段，也可以實施真空預(yù)壓軟基處理。

(6)施工時要有足夠、不間斷的電力供應(yīng);施工時間要合理控制，不然，產(chǎn)生的費用可能大于其他方法。

(7)實施真空預(yù)壓處理軟基的時候，軟基周邊會形成向一定的水平變形，軟基邊線周圍10 m左右范圍可能出現(xiàn)裂縫。所以，在房屋建筑周邊施工時應(yīng)將地基水平變形對周圍建筑所造成的影響充分考慮進去。

3 優(yōu)化公路管理的策略

3.1 專業(yè)技術(shù)方面

(1)進行相關(guān)人員技術(shù)培訓(xùn)。

因為公路建設(shè)人員平時的工作較為繁忙，完全脫產(chǎn)來學(xué)習(xí)的時間非常少，各單位可以實施上午工作，下午學(xué)習(xí)的形式，為公路建設(shè)人員開展多種多樣的專業(yè)培訓(xùn)班與技術(shù)交流活動，或舉辦專業(yè)內(nèi)容、應(yīng)用知識、法律法規(guī)等多方面的學(xué)習(xí)課，從而讓公路建設(shè)人員可以對工作情況與重要性有著充分的掌握，能夠?qū)W習(xí)到優(yōu)秀的公路建設(shè)方式與新技術(shù)。

(2)施工階段公路建設(shè)，根據(jù)實際效果不斷改進。

公路建設(shè)方式要在實踐中檢驗運行效果，觀察分析期間出現(xiàn)的問題。就目前的公路建設(shè)的實施情況來看，要不斷完善公路建設(shè)工作模式，扭轉(zhuǎn)各自公路建設(shè)的局面，促進公路建設(shè)工作一體化。

3.2 人員管理方面

(1)提高公路建設(shè)人員責(zé)任感。

在公路建設(shè)工作中，提高公路建設(shè)人員的責(zé)任感具有重要作用。平時的工作中，要培養(yǎng)相關(guān)人員學(xué)習(xí)公路建設(shè)專業(yè)知識，工程管理知識、財務(wù)資金管理制度、事業(yè)單位有關(guān)的規(guī)定等。對于工程的施工，許多單位制定了很多條例，但是許多都沒有起到作用。只有建立一套切實可行的公路建設(shè)制度，才能對工作中出現(xiàn)的問題提出現(xiàn)實的解決依據(jù)，為公路建設(shè)的工作提供崗位職責(zé)、加強工作質(zhì)量。

(2)加強各部門人員的的協(xié)調(diào)。

溝通協(xié)調(diào)能力是良好運行的關(guān)鍵，對合同實施協(xié)調(diào)制定與管理，取得共同的收益的同時，能夠不斷的熟悉和完善工作方式，達到共同實現(xiàn)提高公路建設(shè)效率的局面。

［1］馮志軍，王向上.高速公路軟基施工的監(jiān)測［J］.中外公路，2004，(4).

［2］任國旭，陳新彥.高速公路軟基沉降預(yù)測中的誤差分析［J］.中外公路，2001，(5).

［3］余湘娟，吳躍東，趙維炳.真空預(yù)壓法對加固區(qū)邊界影響的研究［J］.水利學(xué)報，2002，(9).

［4］岑仰潤.真空預(yù)壓加固地基的試驗及理論研究［D］.浙江大學(xué)，2003.

［5］嚴(yán)露.真空預(yù)壓加固軟基固結(jié)及滲流計算理論研究［D］.浙江大學(xué)，2011.

U416.1

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1008-3383(2012)08-0032-01

2012-05-11