汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)及檢修

河南 陳彬 張志臻

一、發(fā)動機電子控制應用十分普遍

汽油機電子控制系統(tǒng)的核心問題是燃油定量和點火正時；除此之外，在發(fā)動機部分利用電子控制技術的內容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發(fā)動機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少的應用。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)與其他電子控制系統(tǒng)一樣，都是有傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成的。

（一）傳感器。傳感器是一種以一定的精確度把被測的物理量轉化為與之有對應關系的、便于應用的物理量的測量裝置。車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中的各種工況信息，轉化成電信號輸入給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器形式多種多樣，有：空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器……

（二）電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據(jù)其內存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。

（三）執(zhí)行器。執(zhí)行器是接受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器主要是噴油器，另外ECU還對電動燃油泵起到控制作用。

（四）電子控制點火系統(tǒng)。目前汽車上所采用的點火系統(tǒng)大多數(shù)為電感儲能計算機點火系統(tǒng)，由傳感器及其接口、微機、執(zhí)行機構等幾部分構成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機各種參數(shù)進行運算、判斷，然后進行點火時刻的調節(jié)。

二、電控發(fā)動機常見故障及檢修方法分析

發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時間和點火時間準確，發(fā)動機便可發(fā)動著火。如果出現(xiàn)故障，在起動發(fā)動機時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機難起動、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動噴嘴及油路堵塞、怠速補償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個檢修實例來作具體分析：

（一）發(fā)動機起動困難

1.實例

車型：上海帕薩特B5轎車

故障現(xiàn)象：發(fā)動機熱車時啟動正常，而冷車時，特別是早晨第一次啟動時，啟動困難。診斷與排除：從故障癥狀分析，故障應在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動發(fā)動機，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關閉燃油壓力表上的截止閥，同時停止發(fā)動機工作，此時燃油壓力表上的指示值約為400KP。觀察10min后，壓力約為70KPa，說明系統(tǒng)有泄漏處。

由于燃油壓力表上的截止閥已關閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（1）燃油泵單向閥泄漏。（2）管路泄漏。經檢查外部管路無泄漏處，分析應為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過，內部管路呢？檢查油箱內燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋，將此段油管更換后，故障排除。

2.原因

燃油系統(tǒng)故障：(1)燃油泵工作不正常；(2)噴油器不良；(3)進氣管路漏真空；(4)怠速控制閥關閉不嚴。

點火系統(tǒng)故障：(1)空氣流量或進氣壓力傳感器；(2)Ne(轉速信號)G1G2；(3)節(jié)氣門位置，水溫傳感器；(4)空擋N P(5)點火模塊；(6)點火線圈初級，次級是否斷或短路；(7)高壓線，阻尼電阻或漏電；(8)火花放電間隙是否漏電；(9)檢查ECU是否有故障。

3.與診斷方法：

(1)測量蓄電池電壓；(2)檢查普助空氣控制閥工作情況；(3)調取故障碼，檢測發(fā)動機溫度傳感器，異常應更換；(4)將發(fā)動機溫度傳感器接頭斷開后起動發(fā)動機，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器；(5)檢查調壓管是否堵塞。

（二）發(fā)動機加速不良

1.修實例

車型：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控發(fā)動機。

故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。

故障分析與排除：

更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。

拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網，使主通道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。

測試燃油壓力，啟動發(fā)動機并改變轉速，壓力值在正常范圍內。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復原，故障排除。

2.動機加速不良的故障檢測與診斷分析

（1）故障現(xiàn)象

加速時，發(fā)動機轉速不易提高，或發(fā)動機“突突”響。

（2）故障原因及檢修

燃油系統(tǒng)：1）燃油管變形；2）檢測燃油泵工作是否正常；3）檢測燃油燃油壓力調節(jié)器和保持壓力；4）檢查噴油器的噴油量和密封性。

檢查點火系統(tǒng)中火花塞和點火線圈是否損壞，點火正時是否失準。

電控系統(tǒng)：1）檢查節(jié)流閥體；2）進氣歧管轉換閥；3）凸輪軸調節(jié)電磁閥；4）發(fā)動機電控單元；5）傳感器狀態(tài)。

檢查ECU是否有故障。

機械系統(tǒng)：1）汽缸壓力不正常；2）缸墊沖壞；3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣。燃油質量不合格。

總結

上述為電控發(fā)動機常見故障，每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各自有不同的故障原因。當發(fā)動機出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時，應找出每種故障可能的原因，逐一進行排除，直到最后確診并修復。電控汽車故障分析與診斷應遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調取故障碼、檢測和試驗”檢修過程和規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，對汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術人員只有不斷學習現(xiàn)代汽車技術相關知識和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學會使用各種檢測儀器設備，不斷總結維修經驗，提高維修技術水平，才能適應汽車維修技術日新月異的發(fā)展。

[1]王遂雙，等主編.汽車電子控制系統(tǒng)的原理與維修.北京：北京理工大學出版社,1998.

[2]弈其文主編.上海帕薩特B5轎車故障診斷手冊.遼寧：遼寧科學技術出版社,2003.

[3]周建平，等主編.汽車電氣設備構造與維修.北京：人民交通出版社,2005.8.