豈能拿生命開玩笑

□ 劉少才

航海行船，問一個(gè)沉重的話題：有拿自己生命開玩笑的嗎？回答是沒有哪位愿意拿生命開玩笑，但實(shí)際上有，那就是：安全工作走過場(chǎng)！

我們先看一組數(shù)據(jù)，是2011年全國(guó)船舶交通事故，真是不看不知道，一看嚇一跳。從2012年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉，2011年我國(guó)共發(fā)生運(yùn)輸船舶交通事故298件、死亡失蹤291人、沉船175艘，同比分別減少10 %、11.6 %和10.3 %。直接經(jīng)濟(jì)損失39 154.8萬元，同比增加21 %。組織搜救2 177次，搜救遇險(xiǎn)船舶2 150艘，獲救人員18 712人，救助成功率96.7 %。 用交通運(yùn)輸部海事局常務(wù)副局長(zhǎng)陳愛平的話說：“水上交通安全穩(wěn)中趨好，主要來源于兩方面：專項(xiàng)治理工作實(shí)現(xiàn)新突破；船舶和公司安全管理得到提升?！?/p>

假如沒有突破、沒有提升，毫無疑問，數(shù)字肯定是上升而不是下降。每年6月是全國(guó)性的“安全生產(chǎn)月”，如果我沒記錯(cuò)的話，2011年安全生產(chǎn)月的主題是：“安全責(zé)任，重在落實(shí)?！比珖?guó)性的、全行業(yè)的安全生產(chǎn)可以說是年年講，月月講，可是安全責(zé)任落實(shí)到什么程度才是重中之重。消防、救生、防海盜等船舶應(yīng)急演習(xí)每條每個(gè)長(zhǎng)航次最少搞一到二次，但多數(shù)船員都是出現(xiàn)事故后才臨時(shí)抱佛腳，演習(xí)只是例行公事，記在各種日記上，應(yīng)付檢查。所以有的船一旦遇到險(xiǎn)情，不是消防行動(dòng)慢、有令不到位，就是犯救生艇放不下等低級(jí)錯(cuò)誤。顯然，平時(shí)的安全工作走過了場(chǎng)，沒有從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，沒有從心里重視起來，沒有與生命聯(lián)系起來。

如果看看電視，翻翻報(bào)紙，聽聽廣播，不難看到，全國(guó)重大的安全事故屢見不鮮，交通肇事、煤礦透水、瓦斯爆炸、各類火災(zāi)、建筑事故等。有些單位大的事故倒是沒有，小的事故卻不少。小事故隱藏著大隱患，所以抓安全工作，切忌走過場(chǎng)，不能只局限在每年的安全生產(chǎn)月期間發(fā)一些文件，搞一次演習(xí)，而且不見具體活動(dòng)和措施。船上防火，重中之重，每艘船上都有醒目的“禁止煙火”招牌，可是，私用電爐子屢禁不止，亂扔煙頭、煙灰盒不放水總是不改。有一機(jī)工，干活累了，中午飯后習(xí)慣一支煙，可是他錯(cuò)就錯(cuò)在躺在沙發(fā)上吸煙，而且躺著沒動(dòng)，隨手就將煙蒂扔在沙發(fā)邊的垃圾桶中，煙蒂引燃垃圾桶的廢紙，廢紙又引燃沙發(fā)罩，直到將他嗆醒，好在煙火及時(shí)撲滅了，否則后果不堪設(shè)想。這不是婆婆媽媽的小事，越是這樣容易被忽視的小事，越能釀成大禍。

船舶安全工作是一項(xiàng)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)的經(jīng)常性工作，它涉及船員自身的生命和船舶財(cái)產(chǎn)。抓安全不僅是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)工作，更是一項(xiàng)影響船舶隊(duì)伍穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，具有艱巨性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性的政治工作，同時(shí)也直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展和員工的生命安全。要抓實(shí)安全工作就要抓到實(shí)處，把規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，就必須克服形式主義，切忌走過場(chǎng)。

安全工作中的形式主義，主要表現(xiàn)為缺乏抓工作的韌勁，只注重形式上的轟轟烈烈，不重視工作上的踏踏實(shí)實(shí)，做表面文章。

安全工作中的形式主義危害極大，你來半點(diǎn)虛假，它就可能給你來血的后果和教訓(xùn)。對(duì)此，各水運(yùn)單位領(lǐng)導(dǎo)干部，各船舶領(lǐng)導(dǎo)都要堅(jiān)決克服在安全工作中只求形式創(chuàng)新不求客觀效果的形式主義，加大安全經(jīng)費(fèi)的投入力度，加大船員、職工安全技能培訓(xùn)的力度，加大對(duì)安全隱患的治理力度，科學(xué)防范、確保安全才是永久的上策。只有牢牢樹立安全意思，時(shí)刻繃緊安全這根弦，才能應(yīng)對(duì)可能突發(fā)的各種險(xiǎn)情。