防火在前須及時

□ 劉慧英 江 炎

1.如何防止電氣線路火災(zāi)

電氣線路火災(zāi)是指電氣線路發(fā)生故障或管理使用不當(dāng)而引起的火災(zāi)。電氣線路是電氣系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于電能的輸送和分配，電氣線路的安全運行直接關(guān)系到日常生產(chǎn)、生活、工作和學(xué)習(xí)等活動的正常進(jìn)行。由于電氣運行的熱效應(yīng)，如安裝或管理使用不當(dāng)就會引起火災(zāi)。電氣線路發(fā)生火災(zāi)，主要是電氣線路的漏電、短路、過負(fù)荷、接觸電阻過大或?qū)Ь€絕緣被擊穿而產(chǎn)生的電火花或電弧，從而引燃電氣線路周圍的易燃可燃物質(zhì)而導(dǎo)致的。防止電氣線路發(fā)生火災(zāi)的基本措施和要求是：安裝電氣線路時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝規(guī)程。電氣線路運行過程中，要加強(qiáng)檢查、檢測、維修和保護(hù)，避免漏電、短路、過負(fù)荷等現(xiàn)象的發(fā)生。與此同時，各種易燃可燃物質(zhì)要與電氣線路保持足夠的安全間距。

2.浮頂儲油罐防火檢查要點

浮頂儲油罐由于其罐頂與儲油面之間的有限空間幾乎為零，大大減少了爆炸性混合氣體形成的危險，因而這類儲油罐被廣泛使用。但是，由于油罐儲存的大多為易燃易爆危險物品，具有極大的易燃易爆危險性，因此，在日常運行中絕不能忽視防火安全檢查。根據(jù)浮頂油罐的結(jié)構(gòu)特點和運行原理，日常防火安全檢查應(yīng)抓住以下幾點：一是浮頂?shù)某粮?dǎo)向桿的垂直度是否保持良好狀態(tài)；二是浮頂升降是否平穩(wěn)；三是浮頂?shù)母∨撌欠裼蟹e水和滲油狀況；四是油罐進(jìn)出油速度是否會影響浮頂?shù)陌踩?；五是罐底是否保持一定的安全油層、保持足夠的安全浮力；六是罐底的支撐桿是否處于同一安全水平面，以防止其局部損壞浮頂結(jié)構(gòu)。

3.水上加油站的防火安全注意事項

近年來，隨著航運事業(yè)的迅速發(fā)展，內(nèi)河及湖泊水上加油站的數(shù)量與日驟增，規(guī)模也越來越大，有的已形成數(shù)千噸規(guī)模的水上流動或固定油庫。由于設(shè)備簡陋、缺乏消防安全常識、家庭式管理模式和疏于消防監(jiān)督等原因，水上加油站存在著不同程度的火災(zāi)隱患，甚至?xí)l(fā)火災(zāi)事故。因此，必須重視水上加油站的防火安全工作。一是要在源頭上把好安全關(guān)。要在加油站的選址及水域、岸線安全環(huán)境、加油船的建造、消防設(shè)施的配置、從業(yè)人員消防素質(zhì)培訓(xùn)等重點方面，嚴(yán)格消防安全評估、嚴(yán)格消防建審和驗收、嚴(yán)格運行許可；二是在運營過程中，嚴(yán)格內(nèi)部消防安全管理，重點是加強(qiáng)用火用電和生產(chǎn)工藝流程方面的管理，使引發(fā)火災(zāi)的易燃易爆物品和各類點火源得到嚴(yán)格有效的安全控制；三是在進(jìn)、售油過程中，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)防外來不安全因素的影響，加大現(xiàn)場的巡查監(jiān)視，做好消防應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)異常即刻停止并采取有效措施；四是提高消防監(jiān)督檢查頻率，及時發(fā)現(xiàn)和督促整改火災(zāi)隱患。

4.要保持油碼頭及油船靜電導(dǎo)除裝置的完好有效性

根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，油碼頭及油船上都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)除靜電裝置，以避免油船靠泊裝卸作業(yè)過程中發(fā)生靜電危害而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。靜電導(dǎo)除裝置一般由導(dǎo)除靜電接地棒、接線鼻、防爆開關(guān)，鋼質(zhì)導(dǎo)線和接線夾鉗等組成。為了保證靜電導(dǎo)除裝置的有效性，平時要重視加強(qiáng)對其保養(yǎng)檢查：一要檢查接地裝置是否脫焊松動。二要檢查接線柱（鼻）、導(dǎo)線及接線夾鉗、接線開關(guān)是否嚴(yán)重污蝕、生銹或損壞斷裂；三要及時對裝置系統(tǒng)除污除銹以防電阻過大；四要定期對裝置系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)電效果檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時消除，保證其始終處于完整良好狀態(tài)。

5.高倍數(shù)泡沫滅火劑在撲救船舶機(jī)艙火災(zāi)中的妙用

高倍數(shù)泡沫滅火劑主要由發(fā)泡劑、泡沫穩(wěn)定劑、溶劑、抗凍劑和水組成。它與水按一定比例混合后，通過高倍數(shù)泡沫產(chǎn)生器即可生成比原液高數(shù)百倍甚至上千倍的滅火泡沫。這種高倍數(shù)泡沫具有泡沫多、泡沫穩(wěn)定性好、含水量低（低的僅有5 %）的特點，泡沫中含有一定量空氣，人員淹沒其中，可維持15 min以上的呼吸，還具有易流動、易堆積的特點。船舶機(jī)艙火災(zāi)一般都由燃油或艙底污油以及電氣線路引起，火災(zāi)突發(fā)性強(qiáng)、燃燒蔓延快、煙霧大、有毒有害氣體多，加之機(jī)械設(shè)備多、有限空間小、火情偵察以及近戰(zhàn)滅火難度大、危險因素多，在失去撲救初起火災(zāi)戰(zhàn)機(jī)的情況下，直接采取高倍數(shù)灌艙滅火可以收到奇妙的效果：一是可以實現(xiàn)著火機(jī)艙的泡沫全淹沒全覆蓋，達(dá)到快速滅火；二是可以有效驅(qū)趕排除煙霧及有害氣體的積聚；三是可以延長受困人員的生命，為外部采取營救措施贏得寶貴時間；四是滅火水漬損失小，可以為受損機(jī)械設(shè)備的修復(fù)運行節(jié)約經(jīng)費、節(jié)省時間。

6.油船在卸載掃艙過程中要高度重視靜電的危害

油船在卸載過程中，隨著液面的下降，會在艙內(nèi)產(chǎn)生爆炸性的混合氣體，液面下降速度越快，艙內(nèi)空間越大，產(chǎn)生的爆炸性混合氣體就越多。而在卸油過程中，不時地使用量油尺測量存油深度，由于繩索在艙內(nèi)不停地上下拉動，就會不同程度地產(chǎn)生和積聚靜電，如果操作不當(dāng)，就會發(fā)生對艙口金屬部件放電而導(dǎo)致火災(zāi)爆炸危險。特別是對裝載的原油、重油等重質(zhì)油品掃艙時，由于使用高壓蒸氣蒸艙，如有蒸氣管路局部破損泄漏，蒸汽沖擊力過大，會迅速產(chǎn)生和積聚大量靜電。還有艙底油面過低、吸油喇叭裝置處于半淹沒狀態(tài)時，這時的油品和吸油喇叭裝置撞擊頻頻，更易迅速產(chǎn)生和積聚大量靜電，如油品有砂石、鐵釘、鐵屑等會相互撞擊或與吸油喇叭裝置撞擊直接產(chǎn)生火花而引發(fā)火災(zāi)爆炸危險。因此，油船在卸載掃艙過程中要高度重視靜電的危害：一是要嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程；二是要盡量避免使用產(chǎn)生靜電的動作和工具；三是隨著油品液面下降適時地向艙內(nèi)充入惰氣或注入低壓水霧以增加艙內(nèi)空間濕度；四是當(dāng)艙底油品液面過低時，要控制卸油速度；五是不使吸油喇叭裝置處于暴露狀態(tài)。