歐盟將推自動剎車系統(tǒng)新規(guī)

At the beginning of August this year, European Union (EU) has come on a traffic safety rule, which regulates that beginning from the year of 2014, all new auto of EU must be equipped with Autonomous Emergency Braking (AEB) System, otherwise they will be rejected by the safety certification with five star grade from the Euro NCAP (an Automotive Safety Test Organization).

8 月初 歐盟出臺了一條交通安全條例 規(guī)定2014年開始所有歐盟的新車必須配備自動剎車系統(tǒng) AEB Autonomous Emergency Braking 否則將被Euro NCAP(汽車安全測試機(jī)構(gòu))的五星級的安全認(rèn)證拒于門外。

目前大部分剎車系統(tǒng)的基本原理是 駕駛員踩下剎車踏板 向剎車總泵中的剎車油施加壓力 液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上 活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。所以能否有效剎車前提是駕駛員能及時地踩下剎車踏板 這取決于駕駛員的反應(yīng)能力 對于事故的發(fā)生非常的被動。自動剎車系統(tǒng) AEB 是當(dāng)危險將要出現(xiàn)時 而駕駛者沒有及時做出反應(yīng) 將車速降低或者躲避危險 那么該系統(tǒng)就會介入 幫助制動 以避免事故發(fā)生 造成不可挽回的損失。

E-NCAP的發(fā)言人表示 如果所有的車都安裝了AEB系統(tǒng) 許多事故都可以避免。E-NCAP的秘書長Michiel van Ratingen表示 如果標(biāo)配了AEB技術(shù) 那么一年能夠挽救8000人的生命。

目前 沃爾沃已經(jīng)率先配備了這種系統(tǒng) 命名為CitySafety 即城市安全避免碰撞技術(shù) 這也是沃爾沃世界首創(chuàng)。而奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng) 目的就是要防止或降低追尾損失。此外 豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預(yù)碰撞系統(tǒng) 系統(tǒng)會在認(rèn)為有碰撞風(fēng)險的時候 預(yù)先收緊安全帶 控制剎車自動減速 減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動剎車的輔助系統(tǒng)。

這些配備有自動剎車系統(tǒng)或相關(guān)剎車系統(tǒng)的都是豪車系列 實際上大部分新車是沒有考慮這方面的。作為一項能大幅降低事故發(fā)生率的技術(shù)被強(qiáng)制要求配備 對豪車來說影響不大 因為已經(jīng)有所配備或早已投入相關(guān)的研究。但對于處于目前連汽車防撞鋼梁、霧燈等最基本的安全配置都沒有強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)境下的國內(nèi)自主品牌 這無疑會讓他們有些手忙腳亂。所以自主品牌除了關(guān)注汽車的外觀外 安全技術(shù)方面亦要潛心研究。消費者的消費習(xí)慣也要更改 別只顧外觀設(shè)計是否大氣而忽略了汽車的安全性。我國滯后的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)需要及時跟進(jìn)。

自動剎車系統(tǒng)是汽車未來的發(fā)展方向 是各大汽車廠商研發(fā)方面的重點課題 特別是國內(nèi)的自主品牌要想汽車能出口至歐盟的國家 按照這個新出的條例 配有自動剎車系統(tǒng)是前提。所以 歐盟這次新規(guī)的出臺 對于國內(nèi)汽車企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是一種促進(jìn)。