4月集裝箱運輸市場評述

4月份，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩(wěn)中有升，歐地航線市場運價繼續(xù)飆升，拉動綜合指數(shù)大幅上揚。4月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1263.10點，較上月同期上漲11.3%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1488.14點，較上月同期上漲10.4%。

歐洲航線：貨量延續(xù)上月的平穩(wěn)上升勢頭，船舶平均艙位利用率攀升至95%左右水平。鑒于市場情況表現(xiàn)良好，繼上月運價大幅上漲之后，本月上旬多數(shù)船公司再度上調

市場運價，幅度在400美元/TEU左右。盡管之后數(shù)周市場運價出現(xiàn)松動，但下跌幅度不大，僅在每周25～50美元/TEU左右。歐洲、地中海航線運價指數(shù)較上期分別大幅上漲35.6%、34.6%。

北美航線：運輸需求呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的恢復態(tài)勢，加上船公司運力控制仍較為嚴格，船舶平均艙位利用率保持在95%以上水平。受此影響，船公司本月中旬的運價上漲計劃執(zhí)行得較為順利，多數(shù)航次運價上漲200美元/FEU左右。本期，美西、美東航線運價指數(shù)較上期分別上漲4.7%、4.4%。

日本航線：貨量基本穩(wěn)定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右。市場運價基本穩(wěn)定。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

集裝箱船運費止跌主要是班輪公司集體提價導致的，今年前4個月，班輪公司已經三次上調運價，甚至一些熱點航線翻了兩番。主要班輪公司去年共虧損了65億美元，導致今年提價堅決。如此密集的提價背后實際并沒有貨運需求上漲的有效支撐，接下來是否能夠持續(xù)，主要看亞太航線的貨運增長，尤其是4月份美國制造業(yè)采購經理人指數(shù)為54.8%，高于上月，顯示美國經濟繼續(xù)復蘇，對市場信心有明顯提振作用。