淺談公路路基挖方與填筑施工技術(shù)

努爾買買提·艾力

(新疆喀什公路管理局岳普湖公路分局)

1 工程概況

314 國道喀什—紅旗拉普公路改建工程第三合同段，起點樁號K1626 + 960;終點樁號K1686 + 830，路線全長59.87 km，山區(qū)二級公路，路基寬8.5 m，路面寬7.0 m，工期為3年(2004 ～2007)。

工程特點:該工程位于海拔高3 200 ～3 800 m 的高原區(qū)，路線長，地形復(fù)雜，地質(zhì)病害多，氣候惡劣，適宜工程施工的施工期短(5 ～10月)。

2 路基挖方施工

路基施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點進行復(fù)測加密，路基坡腳線范圍內(nèi)的控制點要引測至路基坡腳線外并用混凝土加固保護，作為施工控制網(wǎng)。對路基填筑材料進行試驗檢測、復(fù)測和實驗成果上報監(jiān)理工程師審批。

開挖前應(yīng)進施工放樣，按設(shè)計嚴(yán)格控制路塹邊坡率(一般土質(zhì)路塹邊坡率為1 ∶0. 75 ～1 ∶1;巖質(zhì)路塹邊坡率為1∶0.1 ～1∶0.5)監(jiān)理工程師審批后進行清表處理，在坡頂處要做臨時截水溝以防止施工過程中雨水沖刷邊坡?；謴?fù)中線并進行斷面測量，在斷面測量成果沒有得到監(jiān)理工程師審批前不得進行開挖施工。

土方開挖采用挖掘機配合自卸汽車施工，按照路基施工規(guī)范的要求自上而下進行，嚴(yán)禁采用爆破法及掏“神仙土”法施工，同時每開挖2 m 左右進行標(biāo)高和邊線測量以避免超挖或欠挖。

如遇石方路基采用爆破法施工時以小型及松動爆破的方法，嚴(yán)禁采用超量爆破，以保證石方邊坡的穩(wěn)定。爆破施工方案應(yīng)開始爆破施工前的28 d 報監(jiān)理工程師審批，否則不得進行爆破施工。爆破器材必須遠(yuǎn)離爆破地點和居民區(qū)存放并嚴(yán)格遵守爆破器材安全出入庫制度。由于本工程爆破地點附近有大量居民，因此，爆破施工中應(yīng)派專人看守道口防止居民入內(nèi)從而確保施工安全。同時在路基開挖時應(yīng)采用邊開挖邊防護的方法來確保路基挖方邊坡的穩(wěn)定。在開挖下一級邊坡時要對上一級邊坡及時刷坡按照圖紙要求做好防護施工。

挖方棄方必須運至監(jiān)理工程師指定的地點堆棄，且在運輸過程采用有效措施防止運輸中給當(dāng)?shù)鼐用裨斐刹槐悖瑢τ诜沁m用材料嚴(yán)禁用于路基的填筑。當(dāng)路基開挖至路槽頂面時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的深度進行翻松碾壓或采取換填措施確保路槽頂面的壓實度要求和強度要求。

3 路基填料壓實度要求

3.1 路基填料選取

在公路路基填筑中，對于含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖土的土禁止作為路基填料。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為填筑材料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤的路床。筆者總結(jié)了對于公路路基填筑的填料強度和粒徑應(yīng)滿足表1 要求。

表1 填料強度和粒徑應(yīng)滿足下列要求

3.2 路基填料壓實

路面底0 ～80 cm(路床)壓實度≥95%，上路床CBR≥6%，下路床CBR≥4%，路面底80 ～150 cm 上路堤壓實度為≥94%，CBR≥3%;路面底150 cm 以下下路堤壓實度≥92%，CBR≥2%。填筑路基前應(yīng)注意填前夯實，對于路面以下填方高度80 cm 時，清表后的土基0 ～30 cm 的壓實度應(yīng)≥93%(低洼路段應(yīng)換填中粗砂以保證路面以下有80 cm 厚的優(yōu)質(zhì)路床)。對于路面以下填方高度80 ～150 cm 時，原地面以下0 ～30 cm 壓實度≥94%。而對于路面以下填方高度150 cm 時，原地面以下0 ～30 cm 壓實度應(yīng)≥93%。山體及臺地路段路面以下80 cm 應(yīng)翻挖碾壓，壓實度應(yīng)≥96%重型CBR≥8%;翻挖碾壓有困難的路段應(yīng)換填中粗砂(低洼路段應(yīng)換填中粗砂以保證路面以下有80 cm 厚的優(yōu)質(zhì)路床)。

4 路基整修

路基填筑至路床頂面以后應(yīng)進行路基的整修確保路基的各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計要求。路基整修用推土機、平地機、裝載機配合人工和自卸汽車進行。首先用推土機對高低地方鏟平，再用平地機刮平，對低于設(shè)計標(biāo)高的點應(yīng)采用與下層填料相同的填料進行找補且找補的壓實厚度應(yīng)不小于10 cm，否則必須對下層路基進行翻松以使上下層之間有很好的粘結(jié)，邊角部位應(yīng)以人工進行修整。路基修整多余的土應(yīng)以裝載機和自卸汽車裝運至整修路基以外。路基邊坡應(yīng)以挖掘機根據(jù)設(shè)計坡比挖除邊坡多余土方再以人工由上至下刷平，對于路基邊坡因雨水沖刷遭到破壞而需加固的地段應(yīng)挖出臺階并逐層夯填加固。

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［3］霍媛媛. 論公路工程的路基施工質(zhì)量問題［J］. 民營科技，2011，31(4):57 －58.