探索校企合作的新模式——2012全國汽車職業(yè)教育年會擷英

文/本刊記者 馬駿

2012年11月8-10日，由中國汽車工程學會、中國汽車維修行業(yè)協會主辦，中國汽車工程學會汽車應用與服務分會、廣州市教育局、廣州市人力資源和社會保障局、廣州市交通技師學院承辦，中國汽車人才研究會、中國汽車流通協會有形汽車市場分會、北京師范大學職業(yè)與成人教育研究所、全國汽車職業(yè)教育校長聯席會、博世汽車檢測設備(深圳)有限公司、巴斯夫(中國)有限公司協辦的2012全國汽車職業(yè)教育年會在廣州召開，來自教育部、相關行業(yè)組織、當地政府主管部門的嘉賓，全國各地汽車職業(yè)院校、汽車企業(yè)等的代表共計300多人出席了本次會議。

作為國內汽車人才培養(yǎng)和職業(yè)教育領域產學研緊密結合、溝通理念、交流信息、研究方法的重要平臺，全國汽車職業(yè)教育年會的宗旨是“搭建汽車產業(yè)與職業(yè)教育交流互動平臺”。在此宗旨下，本屆年會圍繞“校企合作”這一主題，請與會嘉賓就如何在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》指引下面對總體生源減少的大趨勢下將汽車職業(yè)教育的改革創(chuàng)新推入新的歷史階段，如何建立和完善以校企合作為核心的現代職業(yè)教育體系，如何建立和完善以學生為根本、以崗位需求為標準、以工作任務為引領的新型教學模式等話題進行了充分的探討。

產教結合促進現代職教體系建設

教育部職成司教產合作處處長林宇認為，每年一屆的全國汽車職業(yè)教育年會的舉辦具有非常重要的意義，它在一定程度上反映了我國職業(yè)教育的指導思想，相關行業(yè)、企業(yè)充分參與，是一個非常好的形式。

林宇表示，我國職業(yè)教育當前正經歷歷史上一個最好的時期，而最近幾年職業(yè)教育的發(fā)展總結起來有四個特點：一是職業(yè)教育體系的觀念已經深入人心，2010年我國教育規(guī)劃綱要明確提出，到2020年我國要構建適應經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)結構調整需要的教育理念，中等職業(yè)教育和高等職業(yè)教育應協調發(fā)展；二是我國職業(yè)教育的基礎建設投入持續(xù)加強，2011年中央財政的職業(yè)教育投入助學經費達到135.9億，有900多萬職校學生由此受益，投入職業(yè)教育免學費經費達到79億，有350多萬學生被涵蓋在內，中央財政2011年投入職業(yè)教育基礎能力建設的資金達到104億，這相當于“十一五”期間中央財政對職業(yè)教育基礎能力建設投入的總和；三是我國職業(yè)教育校企合作的實踐形式在不斷實踐的基礎上得到了豐富，以前校企合作基本集中在教學層面，比如共建實訓室、聘任兼職教師、培訓企業(yè)員工、共同開發(fā)專業(yè)、共同實施教學過程等，近幾年來校企合作的形式有了進一步升華，我們現在提倡職業(yè)教育集團化辦學，提倡職業(yè)教育董事會、理事會的議事決策機制，這無疑是校企合作在更高層面的綜合化體現；四是我國職業(yè)教育在世界上的影響逐步顯現，承辦了第四屆世界職教大會，與德國政府簽署了共同建設中國職教聯盟備忘錄，與英國政府簽定了中英職業(yè)教育合作備忘錄，與美國社區(qū)學院聯合開發(fā)了國際合作項目，與世界銀行聯合開發(fā)了關于中國職業(yè)教育的政策研究項目，這都說明我國職業(yè)教育的國際影響在不斷擴大。

林宇強調，構建現代職教體系意義非常重大，它是一個對于“人”的公平問題。林宇說：“職業(yè)教育應該以就業(yè)為導向，但又不僅僅是一個終極教育，中職、高職入校的學生絕大部分是青少年，我們不能以他們入校時候的決定就讓其定型一生的職業(yè)，這對于職業(yè)教育來說向社會所提供的機會來說是不公平的。所以，構建現代職教體系，首先應該促進教育機會的公平；同時，構建現代職教體系也是職業(yè)教育適應國家經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)結構調整需要的一種必須要做的事情。隨著產業(yè)結構的調整，隨著我們的產業(yè)、企業(yè)由產業(yè)鏈的中低端向高端的攀升，職業(yè)崗位對于人才要求必然會相應提高。對于這種變化的趨勢，職業(yè)教育應該未雨綢繆，我相信憑借校企合作的實踐可以創(chuàng)造和積累更多的經驗，這也是我國職業(yè)教育下一步面臨的戰(zhàn)略任務。”

加快啟動新能源汽車相關人才的培養(yǎng)工作

中國汽車工程學會副秘書長張寧認為，發(fā)展新能源汽車不是單純的技術問題，應從戰(zhàn)略高度認識其意義，目前面臨的種種問題只是暫時的，中國必須加倍努力跟上世界前進的步伐，否者將失去在世界汽車界的地位。同時，我們不能把新能源汽車的發(fā)展與傳統汽車(節(jié)能汽車)的發(fā)展對立起來，兩者相輔相成，新能源車技術＝傳統汽車技術＋電化學技術，前者的發(fā)展可以帶動后者的提升，而國家整體工業(yè)實力和科技實力在很大程度上決定著新能源汽車的發(fā)展進程。

張寧說：“我國新能源汽車發(fā)展的產業(yè)化目標是，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。面對這一宏偉的發(fā)展目標，需要加快人才培養(yǎng)，推動跨行業(yè)、跨學科聯合。因此，我對職業(yè)院校提出如下建議：有必要啟動相關人才的培養(yǎng)工作，并隨著新能源汽車保有量規(guī)模的變化不斷調整，具體措施可以參考如下：從開設相應課程開始，從開設特色班開始，從為示范城市培養(yǎng)人才開始，從與新能源汽車生產規(guī)模較大的企業(yè)合作開始。通過以上措施，可以將新能源汽車維修人才的培養(yǎng)工作逐步走向開設相應專業(yè)，并隨后逐步擴大相關人才培養(yǎng)數量?！?/p>

抓緊人才培養(yǎng)，汽修市場大有作為

隨著汽車產銷量的增長，我國汽車保有量發(fā)生了可喜的變化，“十一五”期間，汽車保有量幾乎翻了一番，截至2012年上半年，全國汽車保有量達到1.14億輛。汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，極大地推動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。近10年來，隨著汽車產業(yè)的不斷高速發(fā)展，逐漸形成以4S店為生力軍的汽車維修市場，汽車維修服務隨著社會發(fā)展和行業(yè)進步，服務范圍不斷延伸，服務內容不斷升華，管理手段不斷創(chuàng)新。據中國汽車維修行業(yè)協會會長孫守仁透露，“十一五”末期與“十五”末期相比，我國維修企業(yè)數量增長17%，從業(yè)人員增加6.3%，而維修作業(yè)量猛增47%。2011年，全國機動車維修企業(yè)戶達到了43萬戶，從業(yè)人員達到了265萬人，全年完成維修作業(yè)量合計2.7億輛。

面對迅猛發(fā)展的汽車維修市場，孫守仁認為，汽車維修行業(yè)應當自覺增強服務意識，注重提升公共服務能力，加速推進汽車后市場的發(fā)展。他表示，汽修行業(yè)應當做好工作：一是構筑行業(yè)誠信體系，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，規(guī)范企業(yè)經營行為；二是要創(chuàng)新發(fā)展思路，增強服務意識，打造全國性和區(qū)域性的知名汽車維修品牌，增強行業(yè)的影響力；三是要樹立現代服務理念，加速實現制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，倡導綠色維修；四是要推進機動車維修業(yè)科學發(fā)展、安全發(fā)展，鼓勵并引導機動車維修企業(yè)實行機械化、作業(yè)化、連鎖經營。孫守仁說：“我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展無疑表明，汽車維修市場將大有作為，人才需求將大大增加，因此，維修協會愿與指教院校以及眾多企業(yè)聯起手來，抓緊汽修人才的培養(yǎng)，為共同打造我國汽車維修行業(yè)的美好明天而努力。”

現代學徒制在職教中的地位必須重視

北京師范大學職業(yè)與成人教育研究所所長、中國職業(yè)教育學會教學過程研究會主任趙志群教授認為，只有現代學徒制才有可能提供職業(yè)教育情境學習所需要的、真正的“工作與學習情境”。 因此，現代學徒制在職教中的地位必須引起業(yè)界的廣泛重視。

所謂現代學徒制，是指企業(yè)培訓與學校教育相結合的職業(yè)教育模式，它是現代職業(yè)教育制度的重要組成部分。據介紹，現代學徒制可以使學徒(學生)獲得“職業(yè)資格”，通過相關專業(yè)知識和技能的資格考核鑒定；可以培養(yǎng)學徒(學生)的綜合職業(yè)能力，即針對職業(yè)工作任務提供全面的解決方案；可以讓學徒(學生)在真實的工作環(huán)境中獲得實踐知識，促進職業(yè)認同感的建立與發(fā)展。因此，建立現代學徒制可以促進教育體系與就業(yè)系統的融合與協調，降低青年人“從學校到職場”的難度，減少青年失業(yè)，同時還可以提高企業(yè)的競爭力，提供學徒(學生)多樣化的成才路徑。

趙志群強調，現代學徒制在廣州的試點經驗表明，現代學徒制成功的關鍵不在學校而在企業(yè)，在獲利和為生產實踐服務的基礎上，企業(yè)愿意承擔更多的、超過學校的人才培養(yǎng)的成本與責任。因此，學校應從“校企合作以學校為主”的思維慣性中脫離出來，重新定位，做好企業(yè)培訓期間的人才培養(yǎng)的輔助工作。

師資培養(yǎng)是校企合作的核心任務

博世汽車檢測設備(深圳)有限公司總經理李剛認為，對于職教院校汽車專業(yè)的老師來說，他們在從事教學工作后，如果沒有及時高效的師資培養(yǎng)，很難保持競爭力，也很難及時掌握不斷發(fā)展的汽車新技術。為此，博世將職教院校師資培訓視作校企合作項目的核心任務。

據李剛介紹，博世在意識到師資培養(yǎng)的重要性后，在國內較早地將其列入職教合作項目中。2007年5月28日，博世與中國汽車工程學會啟動了“博世班”項目。到目前為止，博世與18所職業(yè)院校開辦了“博世班”。此外，為配合“國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”的實施，提升職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教育水平，博世還與教育部簽署協議，在2009年至2014年期間，雙方共同認定100所汽車職業(yè)院校成為“博世汽車診斷實訓中心”。

目前，博世在全球有46家培訓中心，在中國有4家培訓中心，分別是北京、上海、深圳的綜合性培訓中心和揚州的柴油培訓中心。從培訓體系的結構來看，博世培訓體系呈金字塔狀分布，由上至下分布是：德國總部培訓老師——博世分部培訓老師——職業(yè)院校老師——職業(yè)院校學生。李剛表示，“未來幾年，博世還將加強在中國的培訓基地及認證基地的建設，近期目標分兩步走，一是選取10所優(yōu)秀項目合作院校建立博世培訓基地；二是在10所培訓基地中再選取3所院校建成博世公司的認證基地?！?/p>

結束語

如何建立和完善以校企合作為核心的現代職業(yè)教育體系，如何建立和完善以學生為根本、以崗位需求為標準、以工作任務為引領的新型教學模式，當前尚處于在實踐中摸索的階段。在這樣的大背景下，本屆年會邀請到相關領導、職教院校代表以及企業(yè)嘉賓就“校企合作”這一主題展開研討，在充分交流的基礎上達成了廣泛的共識，這是本屆年會意義之所在。