文/北京 蘇暉
2012年汽車后市場展望及發(fā)展思路分析
文/北京 蘇暉
2011年既是汽車行業(yè)實(shí)施十二五發(fā)展規(guī)劃的第一年,同時也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整的一年。在國家鼓勵汽車消費(fèi)政策的退出以及汽車行業(yè)政策的調(diào)整下,國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車后市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大變化??梢哉f,2012年的汽車市場,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。國家政策收縮已成定局,但汽車行業(yè)該如何應(yīng)對,是需要積極研究和探討的話題。
在中國很可能連續(xù)三年成為世界新車銷量第一大國的形勢影響下,國內(nèi)汽車銷售市場出現(xiàn)了幾個基本趨勢:汽車集中交易的趨勢高速發(fā)展,大型汽車園區(qū)快速發(fā)展,同時大型汽配市場、汽車用品市場也在快速發(fā)展;前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場,正在高速向超大型綜合市場,特別是向城市綜合體方向高速發(fā)展;汽車后市場潛力巨大,汽車行業(yè)和汽車市場對汽車后市場的重視與關(guān)注剛剛開始,相對汽車銷售市場,汽車后市場發(fā)展相對滯后,汽車后市場正在決定著汽車銷售市場的發(fā)展和變化;目前國內(nèi)相關(guān)汽車市場的政策環(huán)境、市場環(huán)境、社會環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境,都處于歷史上最好的時機(jī),機(jī)遇難得。
目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破6萬個,其中有1.5萬家4S店,有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個,同時有大量兼并重組和退出市場的。國內(nèi)擁有500余家新車交易市場或汽車園區(qū),擁有600余家二手車交易市場,擁有700余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動,目前國內(nèi)汽車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢,大型汽車城(汽車園區(qū))建設(shè)正在向全國各大中城市推進(jìn),發(fā)展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中,改變了國內(nèi)汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發(fā)展,相關(guān)大型交易會、展銷會,在汽車大市場發(fā)揮著巨大市場號召力。
(1)從2010年底,各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策全部退出,可以看出,政府開始對國內(nèi)汽車市場過快的增長勢頭進(jìn)行必要的調(diào)整,但市場銷售總量基數(shù)十分巨大。
(2)汽車營銷在國內(nèi)汽車行業(yè)受重視程度不夠,政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營銷也僅僅停留在宣傳輿論上,連中國汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中,都沒有將汽車營銷作為重點(diǎn)列入其中,國內(nèi)汽車營銷的發(fā)展完全依賴市場創(chuàng)新。
(3)由于2011年市場競爭愈發(fā)激烈,自主品牌汽車與合資品牌汽車及進(jìn)口汽車三分天下,市場進(jìn)入更加復(fù)雜、更加激烈的階段,目前自主品牌汽車市場銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢,但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。
(4)現(xiàn)實(shí)中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是汽車市場的發(fā)展,與社會發(fā)生了巨大的矛盾,產(chǎn)生了突出的城市建設(shè)及規(guī)劃、城市環(huán)境、城市交通、城市環(huán)保、社會能源等一系列問題,此類矛盾日益突出,博弈也日趨激烈,限行限購不斷出現(xiàn),因此新汽車園區(qū)怎么建、建成什么樣等問題必須認(rèn)真研究探討。
(5)汽車后市場潛力巨大,國內(nèi)汽車后市場的規(guī)模和經(jīng)營上都相對滯后,同時相對汽車售后服務(wù)落后,但市場前景卻十分廣闊,不斷籌建新園區(qū)及高水平汽配、汽車用品新園區(qū)。面對如此巨大的市場規(guī)模,有必要高度重視。
(6)對于汽車有形市場、汽車城、汽車園區(qū)、汽車主題公園,以及大型汽配市場、汽車用品市場,新的籌建機(jī)會與時間不多了。特高峰期僅有兩至三年時間,籌建工作相對困難較少,支持力度較大。中國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)模式將會發(fā)生改變,因此新市場新園區(qū)高速發(fā)展僅有十年時間,因?yàn)閲H汽車市場留給中國汽車制造業(yè)的時間不多了。
(7)廣大汽車消費(fèi)者越來越成熟,需求越來越高,因此中國的汽車市場正在成為世界上最為復(fù)雜的汽車銷售市場、汽車后市場。新汽車城、新汽車園區(qū)及汽車后市場籌建工作,既要有超前性的規(guī)劃目標(biāo),又要實(shí)現(xiàn)綜合性的大市場的目標(biāo),以適應(yīng)不斷快速變化的市場形勢。
(1)2012年國內(nèi)汽車市場有利因素:①國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求潛力巨大,汽車市場仍處于剛性需求階段,近期內(nèi)不會改變。②目前國內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆,新一屆政府明年一定會把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位,一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③國內(nèi)城市化率高速發(fā)展,已接近50%,城市人口已超過6億人,汽車需求短期內(nèi)難以滿足。④受國際金融危機(jī)影響后,中國經(jīng)濟(jì)獨(dú)好,但出口受到巨大的挑戰(zhàn),因此必定要促進(jìn)國內(nèi)需求,保增長。⑤國家新能源政策又有了新動向,政府四部委建議新能源汽車放寬需求,不列入各地限購范圍。⑥各地方政府高度重視。汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè),特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。⑦汽車三包明年出臺后,一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化,二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。⑧明年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快,目前汽車制造商正在對其營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高,經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。
(2)2012年國內(nèi)汽車市場不利因素:①目前國內(nèi)對2012年總產(chǎn)銷量預(yù)測不樂觀,甚至出現(xiàn)明年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。②國家重新明確金融政策取向,從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看,金融政策仍然從緊而不是放松,對汽車營銷不利。③城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出,輿論越來越大,會促使政府不再出臺刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。④一批城市明年很可能實(shí)施汽車限購,更多的城市很可能實(shí)施汽車限行。⑤大中城市正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn),將出臺用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。⑥國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案,大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高,對汽車尾氣排放形成巨大的壓力。⑦近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車,市場銷售增長放緩,權(quán)威部門預(yù)測,明年進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢。⑧國內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測部門近期明確表示,2012年市場不確定性因素在增加,正在形成共識。⑨鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析,中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000~2200萬輛,甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上,可以判斷,政府部門會認(rèn)為沒有必要再出臺任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。
2 0 1 2年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900~2000萬輛的水平,綜合分析明年車市不會出現(xiàn)大漲或大跌,部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。2012年下半年,中共18大將召開,必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略,和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺,將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。綜合各各方面的情況,國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會改變,市場潛力仍然巨大,但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。比如,2011年是公車改革調(diào)查摸底和制定新方案的時期,2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革,必然使這一傳統(tǒng)主力市場發(fā)生重大調(diào)整。汽車行業(yè)兼并重組將加快,隨之將對汽車市場產(chǎn)生較大影響,由于市場競爭更加激烈,汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。受2011年北京和貴陽汽車限購令平穩(wěn)實(shí)施的巨大影響,2012年會有新一批城市加入到汽車限購令的行列中,同時會有一大批城市積極推行限行措施,在政府加大對公交投入的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者的出行方式將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境來看,“停車難”不斷加劇的實(shí)際情況依然嚴(yán)重,明年很有可能各大城市會進(jìn)一步加大用車成本,同時用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段,加大對城市交通的管控,改變消費(fèi)者購車、用車的現(xiàn)有觀念。從目前關(guān)于汽車三包政策出臺的整體環(huán)境看,出臺的阻力大為減弱,很有可能在2012年上半年正式公布出臺,有可能加上《暫行》規(guī)定。這對汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗(yàn)。
(3)關(guān)于汽車市場需求的新觀念分析。
①中國式汽車新銷售模式正在孵化。
4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一,汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如:汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行,甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時,一個店同時賣幾個不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn),很快中國也將復(fù)制。電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭,沒人能否認(rèn)當(dāng)下,未來汽車經(jīng)銷商的利潤,將很大程度上依賴于汽車后市場,而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟,也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式,龐大、廣匯、圓通等汽車經(jīng)銷商集團(tuán),走得更快,他們打造汽車綜合體,而汽車不是全部,還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如:龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式,將在全國30余個城市復(fù)制推廣。
②4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化。
4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式,動輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的,對于豪華品牌、進(jìn)口車在目前單一的4S店模式下還可以支撐,但把維修店也同時建在豪華商業(yè)區(qū)便是一種資源浪費(fèi),目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃正在將4S店拆遷,遷入籌建的汽車園區(qū)。在三四線小城市,及鎮(zhèn)、縣級市場,2S、3S店以及綜合展廳,或汽車超市,將必然興起。由于土地的稀缺,特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求,汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設(shè)品牌旗艦店,加以管理。二手車租車市場目前仍處于起步階段,必將快速發(fā)展。在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國,二手車租車市場已運(yùn)作多年,市場發(fā)達(dá),而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求,在歐美汽車市場,總體的汽車保有量中,只有20%是新車,其余80%都是二手車。從中國的國情出發(fā),土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變,其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢,政府的態(tài)度會更加重視和支持,另外社會環(huán)境和市場環(huán)境的推動,再有國內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好起著決定性作用。
(1)綜合各方面的反應(yīng),2012年國內(nèi)汽車銷售市場仍處于平穩(wěn)狀態(tài),既不會出現(xiàn)大漲,也不會出現(xiàn)大跌,受社會環(huán)境、城市環(huán)境、交通環(huán)境、能源環(huán)境的共同影響,很可能維持在1800萬輛左右。
(2)國內(nèi)汽車銷售市場和消費(fèi)市場,仍處于剛性需求階段。市場需求潛力巨大,只不過市場結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生較大的變化,如一二線大城市出現(xiàn)調(diào)控狀態(tài),市場向三四線城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)移。
(3)汽車行業(yè)政策將以節(jié)能為主,新能源為主,繼續(xù)出臺鼓勵性政策,而且政策標(biāo)準(zhǔn)會越來越高,越來越嚴(yán)。同時,制約因素正在增加,如:城市環(huán)境因素、交通因素、能源因素、社會輿論因素等等,關(guān)鍵是不確定性因素正在增加。
(4)由于明年下半年中共18大召開,因此經(jīng)濟(jì)總體上仍然以拉動內(nèi)需為主,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策會確保大局。但金融政策會繼續(xù)從緊,不會放松,會對汽車行業(yè)產(chǎn)生一定影響。
(5)汽車三包政策有可能在2012年上半年出臺,這將對汽車制造商、經(jīng)銷商形成巨大的壓力。面臨考驗(yàn),必將對汽車營銷調(diào)整產(chǎn)生重大作用,具體影響在后面專題分析。
(6)2012年將是汽車行業(yè)企業(yè)兼并重組、 經(jīng)銷商兼并重組的重要一年,國家將推動汽車制造商企業(yè)兼并重組,制造商也會對汽車市場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整,其影響難以預(yù)料。新的汽車營銷模式有可能創(chuàng)新產(chǎn)生。
(7)從國內(nèi)外汽車市場情況看,網(wǎng)上車市變得越來越重要,明年將出現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。廣大消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商利加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)的合作,將提高到一個新的水平,發(fā)展到一個新的歷史階段。
盡管飽受爭議,但汽車三包政策一定會出臺。將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對汽車市場的調(diào)整力度更大,對汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。既促進(jìn)了汽車制造和銷售水平的提高,又對汽車后市場形成了巨大的壓力,不贊成汽車三包出臺的主要意見,擔(dān)心三包政策的實(shí)施會形成市場混亂,難點(diǎn)過多。大量的事實(shí)表明,消費(fèi)者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問題,但更多的不是質(zhì)量問題嚴(yán)重,而是由質(zhì)量問題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問題,主要有:多次修理不好;重復(fù)修理不好;或質(zhì)量問題解決不了;反應(yīng)出銷售網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平低,維修人員技術(shù)水平低,后市場缺乏技術(shù)型人才。另外,汽車三包政策的出臺迫使汽車行業(yè),尤其是汽車制造業(yè),由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型,再好的銷售如果后市場達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換,同樣會形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場,研究后市場,加大后市場的支持力度,加大投資,加大引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人才。三包政策出臺,給多年來高速增長的汽車銷售市場降溫,長期以來,我國汽車后市場得不到高度重視,只重視產(chǎn)銷增長量,長期的后市場欠債得不到解決,形成三包政策出臺爭議巨大,更多的是擔(dān)心,汽車銷售市場將會產(chǎn)生重大的調(diào)整,由只重視汽車銷售,轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場,否則銷售的量越大,汽車后市場越落后,汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場的發(fā)展,制約經(jīng)銷商的發(fā)展。汽車三包早日出臺,利大于弊,不能因?yàn)橐延械钠囌倩刂贫龋头磳ζ嚾叱雠_,從中國的國情來看,中國的汽車銷售市場和消費(fèi)市場都很重要。
汽車三包政策的有效實(shí)施,不僅可以大大促進(jìn)汽車制造業(yè)的水平提高,而且可以逐漸解決國內(nèi)汽車后市場。國內(nèi)汽車后市場水平的提高,可以保證并促進(jìn)汽車銷售市場持續(xù)健康的發(fā)展,不僅可以有效地保證廣大汽車消費(fèi)者的利益和權(quán)益,而且可以大大促進(jìn)國內(nèi)汽車銷售市場的社會意識和法律意識的普遍提高。汽車制造商和經(jīng)銷商,要提高社會責(zé)任,由于國內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理,因此三包政策的有效實(shí)施是社會共同的責(zé)任,眾多的行政部門,必須共同努力,創(chuàng)造條件,而不是強(qiáng)調(diào)理由,共同完善三包政策的實(shí)行和執(zhí)行程序。
總之,汽車三包政策的出臺,必將形成國內(nèi)汽車后市場的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化,巨大的市場潛力影響將是深遠(yuǎn)的。
隨著汽車需求的人性化和個性化,以及科技創(chuàng)新的突飛猛進(jìn),汽車用品已經(jīng)超出了維修服務(wù)的范圍,正在向汽車配套領(lǐng)域邁進(jìn),成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。汽車改裝、裝飾、美容和汽車文化的各種用品越來越多,同時以汽車電子信息技術(shù)和新材料為主要內(nèi)容的汽車用品也是迅猛增加,產(chǎn)品種類越來越多,技術(shù)水平越來越高,這樣汽車用品的營銷方式也就是走向百貨、連鎖超市的發(fā)展之路,同時一條龍服務(wù)店的大量涌現(xiàn),使汽車用品行業(yè)成為了發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d高技術(shù)行業(yè)。近幾年,對全國一批大型汽車用品城來看,汽車用品行業(yè)有這幾個方面的特點(diǎn):
(1)人們對汽車內(nèi)飾件的要求越來越高,內(nèi)飾件種類繁多,生產(chǎn)廠家眾多。商場的各種材質(zhì)和色澤的汽車坐墊靠背占了市場較大的份額。市場競爭力的加大,生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)的人性化、產(chǎn)品的環(huán)保性、工藝的獨(dú)特性下足了功夫,以致好多廠家形成了自己的品牌,暢銷多個國家和地區(qū)。
(2)汽車電子產(chǎn)品、GPS導(dǎo)航、防盜電子產(chǎn)品、燈光照明、音響音像等方面的商品發(fā)展迅速,質(zhì)量、種類、數(shù)量都有了明顯的增長,這也正反應(yīng)人們現(xiàn)在多以休閑和享受為目的。
(3)汽車裝飾、改裝和服務(wù)業(yè)也是發(fā)展愈來愈完善,涌現(xiàn)了一條龍的服務(wù)公司及連鎖公司店。正在向日本著名汽車用品服務(wù)集團(tuán)那樣,形成中國的著名的汽車用品品牌。
(4)新工藝、新技術(shù)、新材料為主的專業(yè)化產(chǎn)品迅速發(fā)展。比如:先進(jìn)的汽車汽車漆面封釉技術(shù),以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和獨(dú)特的工藝配方受到廣大客戶的歡迎。
(5)專車專用產(chǎn)品也是廣受歡迎。個性化已經(jīng)成為車主的最愛,專車專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為流行趨勢。近年來外飾件和內(nèi)飾產(chǎn)品也出現(xiàn)了專車專用的趨勢,包圍、防撞杠、腳踏墊、攝像頭也是越來越專業(yè)化。
(6)隨著社會汽車保有量的增加,大型汽車用品主題賣場將大量興起,這些將對傳統(tǒng)的代理商和下游的批發(fā)商甚至終端店的市場帶來較大的沖擊。由于店面規(guī)模大,服務(wù)水平整體提高,產(chǎn)品種類齊全,大型主題超市將得到有車一族的喜愛。
(1)今后一段時期,汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢,即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長,并形成汽車營銷的主流。鑒于汽配、汽車用品市場功能已經(jīng)成為超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一,因此汽配和汽車用品市場要在多種模式共存的形勢下,建立相互融合,共同發(fā)展的新渠道。
(2)目前國內(nèi)汽車市場和汽配市場基本上分為兩大類:一類是專業(yè)市場,規(guī)??纱罂尚?;另一類是大型綜合市場,各有各的優(yōu)勢。從短期內(nèi)來看,這種優(yōu)勢比較明顯,但隨著規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、以及高科技的發(fā)展,大型綜合市場的優(yōu)勢會越來越突出,不僅僅是硬件須要高水平高檔次,軟件也須如此。
(3)各級政府對城市發(fā)展規(guī)劃提出了更高的要求。
(1)因地制宜,從區(qū)域出發(fā),一定要以本地區(qū)、本市的實(shí)際情況為主,適當(dāng)考慮輻射周邊地區(qū)。
(2)籌建新汽車后市場,最為關(guān)鍵的是要在充分進(jìn)行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃目標(biāo)和城市建設(shè)方向來開展,首先要確定市場總體定位,市場定位決定市場功能配置,市場功能配置決定市場經(jīng)營方式、模式,最終決定投資規(guī)模、投資方式和收益水平。
(3)省市政府需要轉(zhuǎn)變觀念、認(rèn)識,這是非常關(guān)鍵的,若沒有其對汽車市場的新觀念,新認(rèn)識,籌建新汽車后市場幾乎是不可能的。
(4)籌建新汽車后市場土地必須取得政府部門的認(rèn)知、支持和決策。
(5)新汽車后市場的籌建要從國內(nèi)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā),五個方面至關(guān)重要,即思路、渠道、規(guī)劃、市場以及團(tuán)隊(duì)。其中思路起決定性,渠道是思路的關(guān)鍵,機(jī)遇是可變的,規(guī)劃是各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。
(6)籌建新的汽車后市場,必須努力保證具有權(quán)威性、獨(dú)特性、唯一性等關(guān)鍵特色,只有如此即便是本市在籌建新的市場,也很難競爭。
(7)從全國以往經(jīng)營汽車市場和汽車后市場的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來看,功能齊全不是關(guān)鍵優(yōu)勢,且有一定難度,雖然經(jīng)過努力完全可以做到,但這并非新汽車后市場的優(yōu)勢所在。新汽車后市場所突出的特色、特點(diǎn),以及產(chǎn)生的社會影響力才是其決定性優(yōu)勢,才是難以競爭的優(yōu)勢。
(8)從眾多以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)出,新汽車后市場的籌建和工程的建設(shè),不可以一鼓作氣,全部建完建滿,一定要為今后的市場調(diào)整和變化留有余地。汽車市場是高速發(fā)展且快速變化的,所以一定時期內(nèi)對其要有所調(diào)整,以利于市場競爭,從而更快更大地獲取投資回報(bào),同時針對市場工程的建筑形式和建設(shè)模式,要充分考慮其通用性與可變通性。
(9)為了保證實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)和收益目標(biāo),培養(yǎng)新汽車后市場人才是極為重要的條件,其中包括各方面專業(yè)人才、綜合型人才、復(fù)合型人才以及技術(shù)型人才等。
(10)一個大型的汽車后市場在行業(yè)內(nèi)以及本地區(qū)的社會影響巨大,正在逐步成為新型的城市綜合體,因此整合社會資源為我所用,用最接近目標(biāo)的專業(yè)公司,專業(yè)項(xiàng)目,不能大而全,小而全,一定要充分依靠最具社會影響力的行業(yè)專門機(jī)構(gòu)。
從目前情況來看,中國的汽車消費(fèi)市場是全球最大的。我國不僅擁有最大的汽車消費(fèi)群體,而且也是汽車制造品牌最多的國家,但同時,汽車消費(fèi)的發(fā)展變化極其不平衡。在政策的巨大影響下,形成了多種營銷模式并存的局面,其中包括多種汽車城、汽車園區(qū)及汽車配件用品市場等。因此,我們只有通過努力創(chuàng)新與實(shí)踐,不斷滿足廣大消費(fèi)者的需求,通過行業(yè)各組織,如商協(xié)會等,加強(qiáng)市場建設(shè)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)交流,才能夠使我們在市場競爭中繼續(xù)發(fā)展。
鑒于種種因素的影響,特別是市場大環(huán)境的變化,將決定汽車銷售市場的發(fā)展與變化,如交通環(huán)境、市場環(huán)境、城市環(huán)境、能源環(huán)保,一旦發(fā)生重大變化和調(diào)整,必然要影響到汽車銷售和消費(fèi)市場。正如國外成熟的汽車市場一樣,汽車市場以置換趨勢為主,而不是以單純的銷售為主,國內(nèi)大中城市近兩三年內(nèi),將進(jìn)入以置換形勢為主的大趨勢。新能源汽車的發(fā)展及市場,更能證明汽車后市場將決定新能源汽車的生存和發(fā)展。如不能形成新能源售后服務(wù)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò),新能源汽車銷售將從實(shí)際上講不可能。三四線市場、農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊,目前的狀況是汽車制造商和經(jīng)銷商只重視先布點(diǎn),先擴(kuò)大銷售量,然后再補(bǔ)上后服務(wù)市場,這對不發(fā)達(dá)地區(qū)汽車銷售消費(fèi)將形成重大的隱患。因此從營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略上考慮,必須把上述情況倒過來決策,即先擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò),打下后市場的保障基礎(chǔ),再實(shí)施擴(kuò)大銷售的發(fā)展戰(zhàn)略。
汽車后市場與汽車銷售市場發(fā)展不平衡的狀態(tài)由來已久,并沒引起汽車行業(yè)的足夠重視,在大環(huán)境重大影響條件下,已經(jīng)到了高度重視汽車后市場的歷史性時期,現(xiàn)在補(bǔ)課為時未晚,矛盾積累到一定程度在補(bǔ)課,將面臨重大的市場損失和巨大的困難,因此完全可以說,汽車后市場將決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來。