淺談瀝青復(fù)原劑養(yǎng)護(hù)技術(shù)在G315線的應(yīng)用

關(guān)璐璐

(新疆新紀(jì)元公路設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司)

淺談瀝青復(fù)原劑養(yǎng)護(hù)技術(shù)在G315線的應(yīng)用

關(guān)璐璐

(新疆新紀(jì)元公路設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司)

針對新疆公路的實(shí)際情況，將新型的瀝青復(fù)原劑材料應(yīng)用于G315線且末六葦場至薩吾則克段全長38.855 km路段上，來修復(fù)損壞公路路段，使得修復(fù)路面煥然一新，行車更為輕快平穩(wěn)，而取得了顯著的修復(fù)實(shí)效。

G315線;瀝青路面;養(yǎng)護(hù);瀝青復(fù)原劑;使用功能

1 瀝青復(fù)原劑養(yǎng)護(hù)技術(shù)機(jī)理

瀝青混凝土鋪筑路面經(jīng)過長期的有害介質(zhì)作用和行車重壓負(fù)載，會發(fā)生各種各樣的物理(滲出、硬化、揮發(fā))和化學(xué)反應(yīng)(氧化)，造成大量的材料損失，并引起瀝青老化或其他公路病害。瀝青復(fù)原劑作為一種含有活化物的的冷混合性還原劑，可以通過滲透并黏結(jié)公路路面上的老化瀝青，相互作用后激活老化膠質(zhì)恢復(fù)原有性能，有效地解決理清的老化問題。

在鋪筑瀝青路面的過程中，由于瀝青混凝土的不均勻壓實(shí)、混合料離析以及鋪裝溫差過大等問題，會引發(fā)瀝青層的空隙率過大現(xiàn)象，使水滲入瀝青層，再經(jīng)由車輛高速碾軋，從而破壞瀝青層內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使瀝青與碎石喪失部分黏結(jié)力，最終形成路面松散。而瀝青復(fù)原劑通過活化物氧化形成新型保護(hù)膜，提高路面的整體強(qiáng)度，它不僅具有較好的防水性能，還可以規(guī)避路面微裂、松散、老化等病害，防止或延緩剝落、坑洞、坑槽、龜裂、斷裂縫等高危病害的出現(xiàn);從而延長公路瀝青路面的使用壽命。

瀝青復(fù)原劑能夠降低瀝青對溫度的敏感度，同時(shí)還能對早期微裂縫起到很好的修復(fù)作用。提前使用瀝青復(fù)原劑對公路路面進(jìn)行維護(hù)，不僅能夠有效降低公路養(yǎng)護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，還能促成公路養(yǎng)護(hù)的社會效益。瀝青復(fù)原劑以其較強(qiáng)的活化性、滲透性、粘結(jié)性、適應(yīng)性，容易復(fù)原老化瀝青的重要技術(shù)或性能指標(biāo)。經(jīng)瀝青復(fù)原劑處理后的公路路面，不僅使瀝青使用性能得到改善，還順利解決了早期瀝青路面水損害問題。同時(shí)高粘結(jié)力的瀝青復(fù)原劑，既可以減輕瀝青路面剝落現(xiàn)象，使路面瀝青越發(fā)趨于黑色濕潤，也起到了有效防止道路崩裂，改善道路質(zhì)量以及延長道路壽命的作用。從預(yù)防入手，瀝青復(fù)原劑技術(shù)是道路養(yǎng)護(hù)的新理論，而瀝青復(fù)原劑是解決公路破壞現(xiàn)象的最佳產(chǎn)品。

2 瀝青復(fù)原劑在G315線上的應(yīng)用

G315線 K1711+000～K1729+000、K1749+000～K1763+100、K1788+300～K1795+295段進(jìn)行瀝青復(fù)原劑設(shè)計(jì)，該段位于G315線且末六葦場至塔提讓鄉(xiāng)路段，三級公路，老路橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級;老路路面結(jié)構(gòu)分別為3 cm瀝青表處+12 cm級配礫石+22 cm天然砂礫底基層。老路路基寬8.5 m，路面寬7.5 m，兩側(cè)0.25 m硬路肩，兩側(cè)各0.25 m的土路肩。

檢測路段瀝青路面總長38.855 km，該瀝青路面典型病害有橫縫、縱縫、塊狀裂縫、龜裂、坑槽等，主要病害是疲勞損壞裂縫、溫度裂縫，裂縫寬度1～5 mm，部分裂縫已由養(yǎng)護(hù)部門對其做過細(xì)致的修補(bǔ)，但是使用效果依舊較差，且局部仍存在著橫縫、縱縫、塊狀裂縫龜裂、坑槽等問題，根據(jù)我國《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20-2007文件對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們對現(xiàn)有公路技術(shù)狀況進(jìn)行了評定，評定結(jié)果見表1。

表1 評定結(jié)果

(1)裂縫的處理

①全線對于寬度大于1 mm且小于5 mm的裂縫，將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，灌注適當(dāng)乳化瀝青(蒸發(fā)殘留物含量》55%)，貫入深度約為縫深的2/3，再均撒一層2～5 mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用熱滾輪碾壓礦料，將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

②全線對于寬度大于5 mm的重度裂縫，應(yīng)采用開槽修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)，并將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10 cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈，并在密封膠加熱溫度達(dá)到193℃左右時(shí)，用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。

(2)龜裂(輕度)、網(wǎng)裂(輕度)等病害的處理

該路段大部存在著輕度的路面龜裂、網(wǎng)裂等初期病害，這里筆者以為可以不進(jìn)行處理，而應(yīng)該直接做瀝青復(fù)原劑的技術(shù)方案。

(3)坑槽病害的處理

通過分析，本次設(shè)計(jì)修補(bǔ)采取挖除瀝青面層措施，路面做瀝青復(fù)原劑前先挖除瀝青面層，先灑布透層油后，然后鋪筑一層細(xì)粒式的瀝青混凝土，經(jīng)壓實(shí)處理(注意頂面應(yīng)緊密連接周圍瀝青面層平齊)，并盡可能地控制路拱橫坡坡度，再加入適宜的路面瀝青復(fù)原劑對表面進(jìn)行處理，并保證挖補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)平行或垂直于路面中心線，一般要保持在病害面積范圍外50 cm或以上，修補(bǔ)工作應(yīng)當(dāng)日開挖并修補(bǔ)。

(4)瀝青復(fù)原劑的處理

本項(xiàng)目 K1718+000～K1729+000、K1749+000～K1763+100、K1788+300～K1795+295段，路面病害處理后，采用路面瀝青復(fù)原劑。

總之，路面在瀝青復(fù)原劑的作用下后，將會很快恢復(fù)其延展性和柔韌性，從而降低路面的硬化程度。也因此使得瀝青路面不再出現(xiàn)龜裂、剝落或脫層現(xiàn)象。瀝青復(fù)原劑對裂縫的完全填補(bǔ)，可以有效地防止水的滲入，且不會降低路面摩擦系數(shù)，更不會導(dǎo)致道面反光，打滑等現(xiàn)象的發(fā)生，養(yǎng)護(hù)后的道面更是漆黑如新。

3 結(jié)論

(1)瀝青復(fù)原劑養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效提高路面封水能力，延緩路面結(jié)構(gòu)水損壞的發(fā)展，延長路面使用壽命。

(2)瀝青復(fù)原劑養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效改善路面抗滑性能，增強(qiáng)路面行車安全性，提高了路面的服務(wù)質(zhì)量。

［1］公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)［S］.

［2］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG40-2004)［S］.

［3］公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001)［S］.

U416.1

C

1008-3383(2012)06-0053-01

2012-04-26