pula交通調(diào)查

鄭葵龍　黃新民

摘要：本文在介紹象山縣交通發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出象山縣交通調(diào)查體會。

關(guān)鍵詞：象山縣；交通；現(xiàn)狀；調(diào)查；體會

一、引言

象山縣居長三角地區(qū)南緣、浙江省中部沿海，位于象山港與三門灣之間，三面環(huán)海，兩港相擁。象山先后榮獲全國雙擁模范縣“三連冠”、全國生態(tài)示范區(qū)、中國漁文化之鄉(xiāng)、中國海鮮之都等榮譽稱號。象山是一個典型的半島縣，地理位置優(yōu)越，海洋資源極其豐富，是全省乃至全國少有的兼具山、海、港、灘、涂、島資源的地區(qū)。石浦港是著名的天然避風(fēng)良港，為全國六大中心漁港之一，1993年被列為國二類開放口岸，海上交通便捷。沿海南線、濱海大道等道路的相繼建成，極大地促進(jìn)了象山縣內(nèi)交通條件的優(yōu)化。

二、象山縣交通發(fā)展現(xiàn)狀

在“十一五”期間，全縣上下貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，主動應(yīng)對國際金融危機(jī)挑戰(zhàn)，積極實施“新象山十大工程”，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了巨大成就，象山港大橋全面建設(shè)，橋海效應(yīng)日益凸現(xiàn)，發(fā)展活力明顯增強。近年來，象山縣累計投入數(shù)十億元用來改善海島基礎(chǔ)設(shè)施建。

2010年，象山縣啟動實施對接大橋三年行動計劃，積極推進(jìn)“千百十”工程，認(rèn)真抓好“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、謀發(fā)展、惠民生”各項工作，堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，扎實開展“城鎮(zhèn)建設(shè)年”活動，實現(xiàn)重點工程投資51億元，象山港大橋主橋、引橋、接線工程加快推進(jìn)，完成總投資的49.8%。林善岙、大金山隧道竣工通車，盛寧線中心城區(qū)至湯家店段、鶴浦盤基碼頭基本建成，環(huán)象山港公路、戴港至中心城區(qū)快速通道完成前期。市政道路建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，來薰路和天安路南延工程動建，興盛路等7條道路實現(xiàn)貫通。2010年，象山縣全年貨物運輸量2238萬噸，比上年增長13.2%，貨物周轉(zhuǎn)量234.17億噸公里，增長18.7%。旅客運輸量2295萬人，旅客周轉(zhuǎn)量9.92億人公里?！笆晃濉睍r期，海洋貨運業(yè)運力、貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量年平均分別增長15.2%、10.3%、9%。私人小汽車擁有量年平均增長39.2%。

2011年以來，象山縣緊抓浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略的重大契機(jī)，全力推進(jìn)全省首個海洋綜合開發(fā)與保護(hù)試驗區(qū)和兩岸經(jīng)貿(mào)合作石浦實驗區(qū)建設(shè)，努力實現(xiàn)從海洋資源大縣向海洋經(jīng)濟(jì)強縣的跨越。象山縣加強基礎(chǔ)設(shè)施對接，完善交通網(wǎng)絡(luò)，建成高架嶺隧道復(fù)線，加快建設(shè)盛寧線湯家店至西澤段、沿海南線蔣家灣至下洋墩段，動建環(huán)象山港公路林善岙至黃避岙段、戴港至中心城區(qū)快速通道，開展甬臺溫高速復(fù)線石浦、新橋、東陳連接線等重大交通項目前期，基本實現(xiàn)了主要公路路面高級或次高級化、“越嶺隧道化”、“海島交通陸島化”的奮斗目標(biāo)，實現(xiàn)了全縣18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地通縣城路面全部硬化、基本實現(xiàn)全縣主要集鎮(zhèn)通主干線路面硬化的建設(shè)目標(biāo)。全年貨物運輸量3023萬噸，比上年增長3.6%，貨物周轉(zhuǎn)量286.63億噸公里，增長16.3%。旅客運輸量2240萬人，下降2.4%，旅客周轉(zhuǎn)量11.34億人公里，增長14.3%。年末全縣有海洋貨運企業(yè)14家，運輸船舶113艘，總運力81.19萬噸，比上年增長18.1%。全年海運業(yè)貨物運輸量2338萬噸，比上年增長15.3%，貨物周轉(zhuǎn)量270.74億噸公里，增長17.4%。

2012年，象山縣的10個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目被列入浙江省出臺了《海島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，其中涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項目有高塘至鶴浦沿港公路、石三線改道（烏巖港大橋及接線）工程、鶴浦鎮(zhèn)區(qū)市政道路和市政設(shè)施等。南田島、高塘島還被列為浙江省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十二五”規(guī)劃重點海島。這10個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目將在“十二五”期間完成投資13億元。象山縣加強海島碼頭、航道、水電路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破海島開發(fā)瓶頸，將全力推進(jìn)象山縣“一核兩港三區(qū)多島”建設(shè)，努力創(chuàng)造海島保護(hù)與開發(fā)的“象山模式”。象山縣安排重點工程建設(shè)交通運輸項目8個，年計劃再投資21.73億元，爭取全線貫通象山港大橋及連接線工程，完工盛寧線丹城至西澤段改建工程、沿海南線蔣家灣至下洋墩段、公交綜合場站，完成環(huán)象山港公路（林善岙—黃避岙）的賢庠至黃避岙互通段，基本完工石浦對臺貿(mào)易碼頭一期，完成茅石線新橋段改道工程30%；安排重大前期港口交通項目6個，計劃總投資83億元。

三、象山縣交通調(diào)查體會

在這次家鄉(xiāng)交通調(diào)查過程中，我深深地體會到：交通的發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著必然的聯(lián)系，交通的發(fā)達(dá)和便利將給象山縣的經(jīng)濟(jì)和生活帶來全新的現(xiàn)象。近年來，象山縣的公路交通已經(jīng)進(jìn)行了多次擴(kuò)建，極大的改善了交通擁堵狀況。不過，象山縣缺少比較重要且較為普遍的鐵路運輸，由于地理環(huán)境內(nèi)以及其他因素的影響，在象山設(shè)計建造鐵路需要克服很多的困難。我相信，隨著杭州灣大橋、象山港大橋和三門灣大橋三座跨海大橋的建成和沿海高速同三復(fù)線在象山境內(nèi)的全線貫通，將徹底改變象山半島處于交通末端的地位。屆時，象山至寧波的交通時間將縮為半小時，至上海的交通時間為三小時。大橋經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，正在有力地推動著寧波環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶象山產(chǎn)業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚、人氣集聚和城市規(guī)模集聚。（作者單位：鄭葵龍/浙江師范大學(xué)行知學(xué)院交通運輸專業(yè)09級本科黃新民/浙江師范大學(xué)行知學(xué)院交通運輸專業(yè)主任）

參考文獻(xiàn)：

[1]象山政府政務(wù)網(wǎng).葉劍鳴縣長在象山縣第十六屆人民代表大會第五次會議上作政府工作報告[DB/OL].

[2]呂茂盛.我縣10個項目列入省海島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十二五”規(guī)[DB/OL].

[3]縣發(fā)展和改革局（物價局）.關(guān)于下達(dá)《象山縣二○一二年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃》的通知[DB/OL].

[4]葉瑋、黃中偉、周亮亮.影響金華市鄉(xiāng)村聚落空間集聚規(guī)律的因素分析[J].浙江師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2012.（3）.