激情鏖戰(zhàn)渝地鐵

高俊

把寂寞留給自己，把苦惱拋在身后，把承諾視為責任。中鐵五局六公司以“鋪架王牌軍”的特別風采，為重慶的交通軌道建設事業(yè)交上了一份滿意的答卷。

2012年9月6日，一個注定要載入重慶地鐵建設史冊的日子。隨著最后一個焊頭順利焊接完畢，重慶地鐵一號線沙坪壩至大學城段圓滿實現(xiàn)長軌通。中鐵五局六公司激情鏖戰(zhàn)百天，安全優(yōu)質(zhì)地完成了總投資2.55億元、雙線長達42千米的鋪軌工程，再次創(chuàng)造了“鋪架王牌軍”在地鐵建設上的驕人業(yè)績。

從保到搶展實力

融入重慶、建設重慶、樹譽重慶！自2008年搬遷至重慶起，中鐵五局六公司就響亮地提出了這樣的發(fā)展理念。

“融入”的步伐在穩(wěn)健地推進。2010年，中鐵五局六公司成功中標重慶市軌道交通一號線沙大段鋪軌工程。工程主要包括正線和車輛段鋪軌近53單線千米，以及38組單開道岔、交叉渡線鋪設等。合同開始工期為2011年2月1日，竣工日期為2011年11月27日，施工總工期為300天。

作為中鐵五局六公司進入重慶后的第一項市政工程，公司領導高度重視，立即成立工作組，迅速著手人員、物資、設備的調(diào)轉(zhuǎn)，積極籌備前期工作。

“第一炮你們要是打不響、干不好，丟了重慶市場，你們就丟了烏紗帽！”時任中鐵五局六公司黨委書記的薛虎鈞在和項目部黨工委書記和項目經(jīng)理談話時態(tài)度堅決。

“團結(jié)一心、迎難而上。干好項目、樹立信譽。提升公司美譽度，鞏固重慶市場?！痹陧椖坎渴┕訂T會上，項目部書記和經(jīng)理帶領全體參建員工立下了“軍令狀”。

也許這注定是一場考驗中鐵五局六公司在城市地鐵施工實力的攻堅戰(zhàn)役。地鐵工程受土建工程施工滯后等因素影響，軌道線路遲遲不能進場施工。

“線下慢，我們不能慢！必須主動出擊！”項目部積極與業(yè)主、監(jiān)理和土建施工單位溝通協(xié)調(diào)，調(diào)集各專業(yè)技術(shù)人員、機械設備、物資材料跑步進場，在較短時間內(nèi)先后完成了陳家橋、賴家橋和磁器口三個鋪軌基地的建設。

2011年4月1日，項目部完成陳家橋至大學城高架區(qū)間鋪設共計1.4千米的試驗段。

9月28日，提前兩天實現(xiàn)軌道公司下達的磁器口——雙碑洞內(nèi)（地下段）軌通工期目標。

11月23日，提前三天完成磁器口至石井坡軌通目標。

2011年年底，中鐵五局六公司以總分第一名的成績奪得一號線沙大段2011年四季度評選的唯一一面流動紅旗。

盡管如此，受線下工程和線路移交滯后影響，2011年，項目部僅完成工程任務的15%，而大量的工程被集中到2012年進行。

“必須確保年底開通運營！”2012年3月中旬，重慶軌道公司召開緊急會議，提出一號線沙大段2012年建設總工期目標。但是，這時的軌道線路還有數(shù)十個斷點沒有完成土建工程，由此注定了這項工程是“工期緊，任務重，斷點多，戰(zhàn)線長，協(xié)調(diào)處理范圍廣，是一個‘搶字頭的工程”。

項目部副經(jīng)理莫邦全對此詮釋道：70%的工程量集中在2012年5、6、7這3個月內(nèi)完成，其中能用大型設備鋪軌的地下段僅占工程量的1/4，其余的均采用人工散鋪。特別是28公里高架段幾乎每一處都是搶出來的，哪個斷點只要結(jié)束土建工程，我們的人員、材料、設備就趕到哪里，在最緊張的那3個月施工中設備轉(zhuǎn)場就達十幾次。

為實現(xiàn)業(yè)主工期目標，項目部專門成立了“大干一百天，決戰(zhàn)決勝，確保軌通”領導小組，并建立物資、機械設備、技術(shù)、后勤保障和安全質(zhì)量督查小組，根據(jù)工程進度實時監(jiān)控、考核，確保三個鋪軌基地六個作業(yè)面同時施工，全方位保障施工安全質(zhì)量和施工進度。

面對工期緊迫、作業(yè)面廣、多單位交叉施工，項目部主動提前介入土建施工單位了解進度，將剩余工作量分解落實到每個鋪軌基地、每個作業(yè)面、每道工序，落實到每一周、每一天、每一個人。

功夫不負有心人。2012年8月12日晚，隨著最后一節(jié)軌排在雙碑站工點順利接軌，項目部迎來了大干一百天的首個階段性勝利——短軌全線貫通。

9月6日，隨著最后一個焊接頭順利焊接完成，中鐵五局六公司重慶地鐵一號線沙大段長軌通工期圓滿完成，為后續(xù)單位施工、車輛調(diào)試及軌道交通線路如期開通運營奠定了堅實基礎。

揮戈鏖戰(zhàn)破堅冰

重慶，既以火爐著稱，更以山城揚名，四面環(huán)山，傍水依山，特殊的地理環(huán)境是這座城市最顯著的特征，讓即將建成通車的重慶軌道交通一號線沙大段穿山而過，入地而行，高架而飛。如此艱難的施工條件，注定了這是一場與時間賽跑、與火爐斗狠、與巖石斗志的決戰(zhàn)工程。

工程穿越的中梁山隧道，全長4 329米，是目前國內(nèi)城市交通領域最長的山嶺隧道，也是重慶交通一號線“卡脖子工程”。

2012年3月中旬，中梁山隧道土建工程交付。項目部正準備搶工期大干一場時，山上老鄉(xiāng)頻頻前來阻工。原來，前期參建單位在施工中對當?shù)乩相l(xiāng)部分利益造成了損害，而不明緣由的老鄉(xiāng)在項目部進場后無理阻工。

在如此緊迫的工期中還遇老鄉(xiāng)阻工，如處理稍有不謹，就有可能使事態(tài)擴大化。

項目部一邊派人安撫老鄉(xiāng)情緒，拜會業(yè)主協(xié)調(diào)各方，一邊組織力量鼓舞士氣，安排夜間排班施工。這期間，40多名工人帶上干糧在隧道里連續(xù)奮戰(zhàn)了一個星期。

6月，鋪軌工期進入倒計時。高架橋鋪軌作業(yè)斷點多，不能使用機械化鋪軌，那些重約1.5噸、長25米的鋼軌只能全部采取吊運。而高架段雙線長達56千米，需吊運的鋼軌多達2 240根，總重3 360噸。

面對沉重的吊運安全壓力，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長、相關部門、作業(yè)班組負責人為組員的安全監(jiān)督小組，隨時監(jiān)控具有危險源的施工工序。

當日歷翻到7月25日，高架橋最后一個橋梁完成土建正式移交，鋪架超常規(guī)的突擊考驗著項目部每一個人。

山城驕陽似火，搶工期的隊員顧不上酷熱煎熬、汗流浹背，全神貫注地趕工鋪軌和焊接無縫線路40.424千米1 616對焊頭，工程在緊張的施工中一步一步接近目標。

人心齊泰山移

把寂寞留給自己，把苦惱拋在身后，把承諾視為責任。這是重慶軌道一號線沙大段中鐵人精神的真實寫照。

根據(jù)地鐵軌道工程技術(shù)含量高、鋪設標準多、工藝要求嚴、施工環(huán)境差、交叉作業(yè)多的特點，項目部組建了黨員、青年突擊隊，大力開展“大戰(zhàn)三季度、確保總工期”的勞動競賽和“巴渝大地黨旗紅、中鐵五局爭先鋒”的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，全面掀起決戰(zhàn)決勝會戰(zhàn)高潮。

項目經(jīng)理莫邦全多次到各工點召開動員大會，向員工宣講重慶軌道交通一號線沙大段軌道工程實現(xiàn)軌通的重大意義及擺在員工面前的壓力和困難。

項目部總工程師劉代方帶領黨員先鋒員工，在工地連續(xù)鏖戰(zhàn)20多個日夜?！澳嵌螘r間，我們吃喝在工地、睡覺在工地，就連生病打點滴都在工地，盡最大努力做到短軌鋪通一段，焊接完成一段?！眲⒋秸f。

為保證安全與進度，關鍵時刻項目部各級領導親自披掛上陣，置身一線現(xiàn)場指揮。項目部副經(jīng)理王進平的愛人帶著孩子從外地來渝探親，為確?？偣て谌f無一失，王進平一直堅守在一線工地，連續(xù)十天吃住在現(xiàn)場，與安全員共同在現(xiàn)場指揮吊裝鋼軌，根本抽不出時間與老婆孩子團聚。

在高架橋施工期間，由于要占道施工，黨工委書記經(jīng)常到交巡警平臺進行聯(lián)系溝通，為確保占道施工安全，晚上施工期間他依然堅守在施工現(xiàn)場常常到凌晨一二點鐘。

激情鏖戰(zhàn)地鐵線，汗水劃亮新山城。中鐵五局六公司以“鋪架王牌軍”的特別風采，為重慶的交通軌道建設事業(yè)交上了一份滿意的答卷。

（責任編輯：李萬全）