消費觀漸生變 多功能車將成新寵

作為大眾消費品，汽車進入尋常百姓家已近二十年，隨著用車需求的多樣化，單個家庭汽車擁有數(shù)量也越來越多。消費者享受汽車便利的同時，汽車引發(fā)的一些問題，如交通擁堵、環(huán)境污染、能源短缺等也日益凸顯。中國的能源、道路和環(huán)境狀況都已經(jīng)對汽車消費提出了更高的要求。從今年年初開始，企業(yè)和相關(guān)部門推廣小排量環(huán)保車型、經(jīng)濟適用車型、多功能車型的力度已在加大。五月中旬剛結(jié)束的國務(wù)院常務(wù)會議就研究決定，在“十二五”時期安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，促進節(jié)能汽車消費。

消費需求的新變化將給汽車消費、汽車業(yè)界帶來怎樣的影響？廠家、消費者又該如何應(yīng)對這一新趨勢，更聰明地消費？為探討這一問題，5月24日，由《汽車商報》主辦的“多元趨勢下汽車消費觀如何變？——第二屆家用車新趨勢研討會”在北京舉行。

資源責(zé)任雙重制約中國汽車面臨挑戰(zhàn)

本次論壇邀請了國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明、清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵、知名時裝設(shè)計師馬艷麗、中國市場學(xué)會副秘書長、北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授薛旭、清華大學(xué)汽車工程系副教授周力輝、央視主持人高潮東等各領(lǐng)域?qū)＜?、精英共聚一堂，就?dāng)前車市的發(fā)展趨勢進行了深入探討。

《汽車商報》社社長楊志軍致開場辭，認為“汽車帶來便利的同時，引發(fā)的問題日益凸顯。這對汽車消費觀念、汽車使用環(huán)境都提出了更高的要求，它不僅事關(guān)消費者個體購車時的偏好，更關(guān)系到能源等制約條件的變化趨勢?！彼岢?，“汽車社會的變化、消費者的變化，也對汽車廠家提出了更高的要求，怎樣在營銷上改變以適應(yīng)市場的變化，怎樣引導(dǎo)消費者形成理性消費觀，都是需要認真探討的問題?！?/p>

“對汽車廠家要求更高”引起了央視主持人高潮東的共鳴，他認為，中國汽車界缺乏責(zé)任感，造車和用車的理念上有待改進。比如說2012年被譽為SUV年，因為SUV這幾年銷量很大，就因為有錢掙，有些汽車廠家，即使技術(shù)不達標(biāo)也爭相進入SUV市場，不少國產(chǎn)SUV油耗就非常高。另外，國人的消費心理也一味求“大”，中美兩國消費者都偏愛“大車”，兩國國土面積都很大，但中國的資源比美國少得多，人口比美國多得多。目前美國機動車超過2.4億輛，中國機動車也突破了2億輛，但是美國大約是一個人就有一輛汽車，中國平均七八十人才有一輛車。如果達到美國的比例，還要建不知多少路。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明以翔實的數(shù)據(jù)支撐了這個觀點，他表示，中國的用車環(huán)境、能源稟賦、道路和環(huán)境狀況已經(jīng)對汽車消費選擇提出了更高的要求。2010年美國汽車保有量2.5億輛，2011年美國石油消費是8.5億噸。到2020年，預(yù)計中國汽車保有量將達到2.6億輛，而中國人口巨大，甚至要消費更多的石油。除非采取大力發(fā)展節(jié)能汽車等措施，否則中國的資源將無法支持。

徐長明進一步分析，到目前為止，如果海灣地區(qū)石油供應(yīng)中斷，美國可以堅持420天，歐盟可以堅持238-250天，日本可以堅持210天，而中國石油儲備只有1.1億桶，只能堅持46天。中國對外石油依存度已經(jīng)到了55%的警戒線，汽車業(yè)又是石油消耗大戶，在油價居高不下、油源供應(yīng)風(fēng)險大的情況下，引導(dǎo)購買和使用節(jié)能汽車，已經(jīng)是迫在眉睫的大事。

盡管面臨種種困境，但在一些頗有代表性的車主看來，要想在短期內(nèi)改變消費觀并非易事?！案淖兇蠹业膬r值觀還需要一個過程”，作為一個成功的跨界人士，“MarymaSERIES”品牌創(chuàng)始人、上海國際時尚聯(lián)合會副會長、中國“幸福工程——關(guān)心貧困母親行動”形象大使馬艷麗告訴記者，她身邊就有一些人，因為面子、顯富而選擇了豪華車、大排量的車。

但她感覺不少身邊的人已經(jīng)開始思考：我需要什么樣的車，這樣的車對我來說意味著什么，作為普通的消費者的社會責(zé)任是什么，考慮汽車對環(huán)境和家庭會帶來什么，這令不少明星“越來越務(wù)實和生活化”。

“一車多能”將成新主流逸致引領(lǐng)消費潮

清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵非常贊同徐長明的觀點，他認為未來中國經(jīng)濟發(fā)展中，資源的影響會越來越大。但是目前中國的人均可支配收入在持續(xù)上漲，買了第一輛車的家庭在琢磨換車升級，沒買車的家庭在琢磨購入第一輛汽車。中國的城市化速度也在加快，未來更多的汽車需求是城市內(nèi)部交通，而非長途。中國需要倡導(dǎo)理性消費、環(huán)保消費和前瞻消費，購買汽車更應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，因此節(jié)能環(huán)保、“一車多能”將會成為中國車主的選擇。

徐長明也認為，未來中國汽車的出路在于“小”和“多”：第一是汽車應(yīng)該小型化；第二是汽車燃油經(jīng)濟性要好；第三一車能多用，例如既有轎車的舒適性又有MPV的多功能性。

不少善于捕捉市場動向的汽車企業(yè)也意識到了這一點。例如廣汽豐田就在去年年底推出了家用多功能FUV車型“逸致”，由于順應(yīng)了時下“一車多能”的消費趨勢，逸致剛一上市就引起了媒體及消費者的關(guān)注?！叭囈惑w”的逸致綜合了“轎車的燃油經(jīng)濟性和舒適性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的時尚動感外觀和高安全性”于一體，很好地滿足了當(dāng)下的購車需求。

在當(dāng)前家庭生活方式日益多元化的趨勢下，逸致的空間設(shè)計、能耗水平和安全配置，能夠很好滿足一個家庭當(dāng)下以及未來的綜合需求。逸致2780mm的超長軸距、32種變換方式的座椅，空間及靈活度堪比熱銷的家用MPV、城市SUV；基于“雙VVT-i發(fā)動機”搭配“CVT無級變速器”所形成的“鉑金動力組合”、ECO節(jié)油駕駛顯示系統(tǒng)等配置，令其油耗表現(xiàn)低到同級別家轎的水平；安全配置上，逸致全系標(biāo)配中高級車才有的“TRC+VSC+HAC”主動安全系統(tǒng)，180G等級以上車型更配置了多達7個的空氣囊。

與會專家一直認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車能滿足多種需求。上班可當(dāng)轎車，周末外出可當(dāng)SUV，商務(wù)可頂MPV，等于省下了兩輛車的錢，同樣確保了生活和工作的便利性，也非常符合當(dāng)下汽車消費趨勢。