船撞橋墩現(xiàn)場試驗(yàn)的調(diào)研和設(shè)計(jì)

陳國虞 楊黎明 劉軍 鄭丹

（上海海洋鋼結(jié)構(gòu)研究所，上海 201204；寧波大學(xué)，寧波 315211；重慶交通大學(xué)，重慶 400067）

摘要：現(xiàn)在，解決工程力學(xué)問題的方法有三種：理論推演、數(shù)值計(jì)算和實(shí)驗(yàn)。由于實(shí)驗(yàn)的成本高，通常僅用于發(fā)展理論和驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算的方法、程序時(shí)才使用。本文參照2003年作者提出的船撞橋墩模擬試驗(yàn)的4項(xiàng)目的，學(xué)習(xí)和總結(jié)自1959年以來，進(jìn)行的16項(xiàng)（中、外各8項(xiàng)）船撞橋墩試驗(yàn)，（其中有平頭的駁船，也有尖頭的一般貨船；有實(shí)船試驗(yàn)，還有原理性試驗(yàn)）。評述了這些試驗(yàn)的背景對象、試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)結(jié)果。通過這些研究，可以設(shè)計(jì)出我們這項(xiàng)籌備經(jīng)年、耗資百萬的試驗(yàn)預(yù)期可以達(dá)到4項(xiàng)目的：宏觀地顯示撞后船頭被撥開；船的速度(向量)改變；在防撞裝置前后力的降低,以及撞擊過程的能量轉(zhuǎn)換。本試驗(yàn)將有助于驗(yàn)證各類理論、公式和程序方法，有助于發(fā)展既保護(hù)橋又保護(hù)船和環(huán)境的防撞裝置。

關(guān)鍵詞：船撞橋墩；沖擊動力學(xué)；現(xiàn)場試驗(yàn)；工程力學(xué)；驗(yàn)證軟件