它們都以豪華著稱

衛(wèi)東

同是7座公路SUV，又同是屬于00后的新生代，它們有著相近的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而價(jià)格卻相差了近一半，是什么導(dǎo)致了它們?nèi)绱舜蟮貌罹嗄?而你是只選貴的還是只選對(duì)的呢?

SUV在全世界的盛行是不可避免的，不僅是因?yàn)榧痈叩能嚿頌槲覀儙?lái)了更寬闊的駕駛視野、車上乘員更舒適的空間、更多的駕駛功能，也為增添更多的豪華裝備鋪平了道路，自然也就導(dǎo)致了豪華SUV有了廣闊的發(fā)展空間。今天我們就來(lái)看看同是面向美國(guó)制造的雷克薩斯GX460和梅賽德斯一奔馳GL450這兩款豪華SUV。

它們都很年輕

要說(shuō)還是日本人的嗅覺(jué)敏銳，雷克薩斯早早就看出了在純?cè)揭癝UV LX系列和城市SUV RX系列之間需要推出一款真正具有越野功能的城市大尺寸SUV，以吸引那些并不鐘情于越野，但偶爾又需要去野外郊游的消費(fèi)者。

于是，在2003年雷克薩斯便在北美推出了第一代GX車型，并成為了雷克薩斯家族第三款豪華SUV。GX系列以適中的價(jià)格和強(qiáng)大的功能在北美市場(chǎng)取得了良好的戰(zhàn)績(jī)，不過(guò)這款GX來(lái)到中國(guó)的時(shí)間卻晚了許多年。直到2010年1月，雷克薩斯全路況中型豪華SUV新一代GX460才正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于保守的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，他們的反應(yīng)總是慢半拍，直到2006年，以2006款M級(jí)SUV底盤為基礎(chǔ)開發(fā)出的大型7人座豪華、休閑、越野SUV GL才登場(chǎng)。雖然出生的較晚，可來(lái)到中國(guó)卻比雷克薩斯GX460早了足足兩年。

它們都有著不俗的背景

這兩位雖然都還很年輕，可它們都有著不俗的背景。豐田生產(chǎn)越野車也有著幾十年的經(jīng)歷，其陸地巡洋艦出色的表現(xiàn)迎來(lái)了廣泛的贊譽(yù)，由其開發(fā)出來(lái)的雷克薩斯LX570自然也是表現(xiàn)不俗。依然保持著非承載式車身外衣的GX460在功能上。顯然是Lx和Rx的混合體，在秉承了前代車型出色越野能力同時(shí)，同樣會(huì)帶來(lái)豪華與舒適的享受，只是與LXS70相比由黑帶級(jí)選手降級(jí)到了藍(lán)帶。

對(duì)于奔馳GL450而言，并不能按常規(guī)理解成將G級(jí)加長(zhǎng)，雖然我們已輕易看出它比G級(jí)要大，可跟G級(jí)剛毅的性格相比要溫柔了許多倍。但名字中的6也不是白白擺在那里，而是在暗示著它也有著G級(jí)的功夫，不過(guò)功夫的等級(jí)已經(jīng)由重量級(jí)拳擊手降級(jí)為了次重量級(jí)。原來(lái)，它的車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)由非承載式車身轉(zhuǎn)變成了承載式。而且它是在ML級(jí)基礎(chǔ)上開發(fā)出的，自然主要目標(biāo)還是瞄準(zhǔn)了都市SUV。

現(xiàn)在看來(lái)這兩位都是系出名門，不是根正苗紅的紅二代，就是家存萬(wàn)貫的商二代，而且都是00后。作為既嬌生慣養(yǎng)又有著過(guò)人機(jī)智的一代，它們是否具有吃苦耐勞的“野外生存能力”呢?

在越野功能上它們同樣不可小覷

GL450的4MATlC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三個(gè)開放式差速器，正常情況下前后扭矩分配為50：50。通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵“LR”(LOWRANGE)可以開啟低速四驅(qū)功能，用于越野及涉水駕駛。同時(shí)還啟用了專門適用于越野行駛的ABS、ESP和四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引輔助(4－ETS)系統(tǒng)。

采用了承載式車身的奔馳GL450配備了底盤升降、四驅(qū)切換、DSR下坡輔助功能等等，均可以在中控面板最中間的位置上實(shí)現(xiàn)便捷操作。底盤升降有三種高度，低速四驅(qū)只需按一下按鍵，而DSR下坡輔助功能在按鍵開啟之后，可以通過(guò)定速巡航的操作桿進(jìn)行下坡速度的設(shè)定。

GL450使用的AIRMATlC空氣懸架，可以調(diào)節(jié)高度最大達(dá)到404mm，能夠輕松趟過(guò)600mm深的水。4MATlC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)配備了帶有差速鎖的高低兩擋分動(dòng)箱和后橋差速鎖，有著不俗的越野能力。不過(guò)33°的接近角和27°的離去角限制了GL450挑戰(zhàn)更高的極限，275/50R20輪胎也不太適合用來(lái)越野。

而全新雷克薩斯6X460則采用了非承載式車身，成為了一款全路況豪華SUV。全新GX 460在雷克薩斯家族中率先配備了包括電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)(KDSS)、四種道路模式選擇(Multi－terrain Select)、多地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Multi－terrainMonitot)、自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)(Crawl ControI)等在內(nèi)的多項(xiàng)人性化智能科技，將越野功能、出色的公路表現(xiàn)以及齊全的安全配置相融合，為駕乘者提供全天候駕乘體驗(yàn)。

在擁有強(qiáng)大的越野性能的同時(shí)，全新GX460亦致力于為駕駛者提供更為簡(jiǎn)單便捷的駕駛操控，和路虎的越野模式選擇如出一轍。無(wú)論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，駕駛者只需通過(guò)四種道路模式選擇便能應(yīng)對(duì)自如。多地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠通過(guò)車身前后左右四個(gè)獨(dú)立攝像頭隨時(shí)呈現(xiàn)車身周圍情況，輕松面對(duì)各種復(fù)雜路況。

可以說(shuō)它們都具有很強(qiáng)的越野功能，但由于它們都不是職業(yè)選手，這兩位都只能被稱作“半個(gè)鄉(xiāng)下人”。就像喜愛(ài)京劇的票友，說(shuō)拉彈唱樣樣行，但只能是在臺(tái)下。

簡(jiǎn)單硬朗中的優(yōu)雅和精致

在奔馳M L基礎(chǔ)上開發(fā)的GL450在外觀上自然是借鑒了許多ML的元素。應(yīng)該說(shuō)GL450整體設(shè)計(jì)中并沒(méi)有夸張的成分，它很端正，甚至顯得很傳統(tǒng)。

GL450側(cè)面腰線上揚(yáng)，有著一絲俯沖感。車尾為了照顧第三排頭部空間采用了直角過(guò)渡，車頂行李架和后窗上的小尾翼增添了它的剛毅，再加上包裹后保險(xiǎn)杠的啞光鋁合金下護(hù)板則讓它充滿了質(zhì)感的野性。四孔鍍鉻排氣管不但顯得硬朗，也體現(xiàn)出了奔馳GL450的強(qiáng)大動(dòng)力性能。

全新GX460在外觀上則為你帶來(lái)了一種清新的感覺(jué)。頗具力量感的橫條式冷卻格柵、線條銳利的鷹眼式前大燈、寬大的前保險(xiǎn)杠構(gòu)成了家族式的三維立體V字形前臉造型。車尾同樣體現(xiàn)出了簡(jiǎn)潔特性，只是與GL450相比缺少了一些豪華裝飾。

在外形上，GX將雷克薩斯L－finesse設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅與硬派SUV的強(qiáng)勁剛毅相融合，塑造出了粗獷豪放而又充滿活力的內(nèi)涵，與GL450的成熟之美形成了差異。

不同配置帶來(lái)的不同享受

奔馳GL450內(nèi)飾配色為米色，同時(shí)配以上等桃木裝飾，整體感覺(jué)很傳統(tǒng)，同時(shí)又體現(xiàn)出了成熟穩(wěn)重的特質(zhì)，與奔馳家族的風(fēng)格相符。GL450的方向盤皮質(zhì)十分細(xì)膩、柔軟，手感非常不錯(cuò)。集中了音響、電話及行車電腦的控制的四輻方向盤設(shè)計(jì)盡顯出它的穩(wěn)重，但是整體來(lái)說(shuō)還是少了些時(shí)尚氣息。

GL450為懷擋式設(shè)計(jì)，不但換擋操作簡(jiǎn)潔，還為中控臺(tái)節(jié)省了空間，使中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔。它還配備了方向盤換擋撥片，這點(diǎn)足以證明奔馳6L450的運(yùn)動(dòng)員身份，同時(shí)這也消除了懷擋不便手動(dòng)介入的缺陷，駕駛員可以充分體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

新6X460的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了人性化的豪華設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)呈一體化金屬材質(zhì)設(shè)計(jì)，閃亮的車門內(nèi)把手及擋把使室內(nèi)更

具層次感，方向盤、車門內(nèi)飾及中控臺(tái)等部件配有實(shí)木裝飾，每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均體現(xiàn)出優(yōu)雅與時(shí)尚氣質(zhì)。就內(nèi)飾上看，奔馳6L450的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)練大氣，但和GX460相比還是少了一些科技感。

在乘坐舒適性上，GL450顯然更重視后排乘客，除了第二排配有DVD顯示屏外，還具有后天窗，可以為后排帶來(lái)陽(yáng)光。另外，第三排的側(cè)窗也可以推開，很人性。GX460對(duì)后排乘客的考慮則少些。

GL450有很豐富的功能，不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有車外影像輔助是真的很遺憾，這么大的塊頭在擁擠的城市里找停車位還是比較費(fèi)勁的，且在越野時(shí)有影像輔助也可以獲得更多的視角，在這點(diǎn)上就不如雷克薩斯GX4607。

GX460的觸摸屏也是GL450所不能比的，不僅使導(dǎo)航和各種功能菜單操作更直接簡(jiǎn)單，同時(shí)感覺(jué)上也要更加先進(jìn)一些，屏幕的色彩也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。駕駛出色才是硬道理

6L450 4MATIC是全球首款應(yīng)用了7擋自動(dòng)變速器的全尺寸SUV，搭載了一臺(tái)8缸4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW/6000 rpm，最大扭矩為460Nm/2700～5OOOrpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值上看，GL450和GX460相比更有優(yōu)勢(shì)，其0～100km/h加速僅費(fèi)時(shí)7.2s，最高車速達(dá)235km/h。GL450行駛起來(lái)給人的感覺(jué)也是相當(dāng)輕松自若，而急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的吼聲讓你充滿了信心。

全新GX 460搭載了4.6L V8雙VVT－i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在5500 rpm輸出218kW的最大功率，并能在3500rpm產(chǎn)生438Nm的最大扭矩。雖與GL450的發(fā)動(dòng)機(jī)相比相對(duì)弱些，可充沛的動(dòng)力輸出還是很出色的，廠家給出的數(shù)值0～1 00km/h的加速時(shí)間是8.3s，比GL450慢了1.1s。

駕駛輕松而不浮華是奔馳的一貫風(fēng)格，GL450也不例外，轉(zhuǎn)向很細(xì)膩而精準(zhǔn)，不論是在高速公路，還是在擁堵的城市中，GL450都為駕駛者帶來(lái)了沉穩(wěn)而流暢的駕駛感受。GX460則顯得更活分，6擋手自一體變速器也為駕駛者提供了相當(dāng)流暢的提速感，只是在駕駛中的沉穩(wěn)感是它需要向GL450學(xué)習(xí)的。全新GX460采用了強(qiáng)韌性的非承載式車身結(jié)構(gòu)，給我?guī)?lái)了全新的感受，在公路駕駛或復(fù)雜路況時(shí)都提供了良好的舒適性。

GL450 4MATIC將不俗的越野性能和出眾的駕駛舒適性集于一身，向人們?cè)V說(shuō)著大型豪華SUV的真正內(nèi)涵。GX460則通過(guò)更豐富的駕駛模式和豪華配置為人們帶來(lái)了更輕松的駕乘感受?？梢哉f(shuō)在實(shí)際駕駛中這兩輛車的表現(xiàn)是各有千秋。

從上述文章中我們也可以看出除了豪華這個(gè)本質(zhì)外，它們的不同性格和特質(zhì)也導(dǎo)致了它們不同的細(xì)分市場(chǎng)。目前在中國(guó)市場(chǎng)上奔馳GL450的售價(jià)達(dá)到了人民幣159.8萬(wàn)元，而雷克薩斯GX460的價(jià)格只有116萬(wàn)元，價(jià)格上的差距還是顯而易見(jiàn)的。