車務(wù)站段調(diào)車作業(yè)安全隱患的分析與對策

馬佳

長治北車站運轉(zhuǎn)車間，山西長治 046021

摘要 本文主要從車務(wù)站段調(diào)車實際工作所遇到的安全隱患出發(fā)，分析調(diào)車工作中存在的安全問題，針對這些問題，提出一些有效的措施，保障車務(wù)段調(diào)車作業(yè)的安全。

關(guān)鍵詞 調(diào)車；作業(yè)；安全

中圖分類號U292 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）61-0050-02

鐵路運輸中的一個重要的組成部分就是調(diào)車作業(yè)，由于調(diào)車作業(yè)的范圍大、動態(tài)性強，致使調(diào)車作業(yè)過程中對工作人員造成的人身傷害等問題及不可控因素的產(chǎn)生幾率都很大，危害性不言而喻，因此現(xiàn)階段調(diào)車作業(yè)對人身的傷害問題已經(jīng)成為各個站段安全隱患的薄弱環(huán)節(jié)和重點防范環(huán)節(jié)。怎樣做到對調(diào)車作業(yè)的安全管理，直接關(guān)系到作業(yè)人員的生命安全，因此這一問題也就成為在鐵路運輸業(yè)高速發(fā)展的前提下所需要重點研究的問題。

1 調(diào)車作業(yè)勞動安全隱患分析

1.1 人員因素分析

由于作業(yè)人員是直接參與到調(diào)車作業(yè)的全過程中，因此，作業(yè)人員的自身因素成為導(dǎo)致調(diào)車安全事故發(fā)生的最主要因素，作業(yè)人員的作業(yè)心理、安全意識、作業(yè)習(xí)慣、業(yè)務(wù)技能以及身體狀況等都會不同程度的影響到調(diào)車作業(yè)的安全性。首先，作業(yè)人員的安全意識淡薄。安全意識的淡薄使得其在作業(yè)過程中思想上麻痹大意，對安全隱患不夠重視，缺乏憂患意識，往往表現(xiàn)出對安全事故的淡漠以及不按標(biāo)作業(yè)，對安全隱患的危害認(rèn)識不夠清晰，這就會導(dǎo)致安全事故的反復(fù)出現(xiàn)；其次，對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及勞動安全規(guī)章不熟悉。由于部分工作人員的學(xué)習(xí)意識不強，對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及勞動安全規(guī)章不熟悉。缺少必要的風(fēng)險意識，并且在遇到緊急情況時不能及時采取正確的作業(yè)方法而盲目的進行作業(yè)，從而導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生；第三，作業(yè)中執(zhí)標(biāo)不嚴(yán)，盲目求快。提高效率是現(xiàn)在各個站段所要求的，但前提是要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及保證質(zhì)量的前提下，而一些工作人員只追求效率，而忽視作業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，違反調(diào)車規(guī)章制度等，致使安全事故發(fā)生。最后，作業(yè)人員精神狀態(tài)不佳及身體狀況等因素。受疾病或者班前休息不充分等原因的影響，一些作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞作業(yè)，壓力大時會出現(xiàn)情緒波動較大的現(xiàn)象，影響了作業(yè)中的注意力，會對調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生一定的安全隱患。

1.2 作業(yè)環(huán)境因素分析

首先是線路和站場環(huán)境存在的隱患。例如調(diào)車作業(yè)場所的照明、樹枝遮擋以及線路、股道雜物堆放等帶給視線上的困難。其次是受天氣因素的影響，如冰凍、雨雪天氣造成結(jié)冰、打滑等，都會帶給調(diào)車作業(yè)一定的安全隱患。

1.3 管理因素分析

管理方面主要包括對安全問題的宣傳不足，對職工的安全教育培訓(xùn)不到位，對安全隱患的檢修工作不仔細(xì)，干部作風(fēng)不實，檢查監(jiān)督?jīng)]有落實，勞動安全控制措施的細(xì)化工作不仔細(xì)不及時等。

2 提高車務(wù)段調(diào)車作業(yè)勞動安全的措施

2.1 對調(diào)車作業(yè)人員勞動安全的培訓(xùn)、教育力度的加強

第一，提高教育培訓(xùn)的實效性與針對性。

首先要加強職工勞動安全規(guī)章、知識的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，對職工的勞動安全知識進行定期的培訓(xùn)與考試。提高抗風(fēng)險能力。其次，對調(diào)車作業(yè)的作業(yè)人員進行職業(yè)技能的安全培訓(xùn)，針對具體工作環(huán)節(jié)做出具體的培訓(xùn)細(xì)則。第三，加強轉(zhuǎn)崗、提職時的安全教育，尤其是對新人、新崗位要進行及時有效的安全教育，嚴(yán)格考試制度，做到合格方能上崗。第四，緊抓學(xué)員的跟班學(xué)習(xí)管理，確保新學(xué)員的人身安全。

第二，嚴(yán)格勞動安全的考試管理。

現(xiàn)在，由于職工平時對學(xué)習(xí)的不重視，造成其對勞動安全規(guī)章制度的不熟悉，當(dāng)然，這與勞動安全考試的不嚴(yán)格是有極大的關(guān)系的。受考試制度不嚴(yán)格的影響，職工在學(xué)習(xí)時的認(rèn)真程度也就松弛下來，造成職工考試依賴他人的現(xiàn)象發(fā)生，這種心理下，職工很難真正的掌握勞動安全規(guī)章。所以，安全監(jiān)督部門及教育管理部門要對職工在勞動安全規(guī)章考試中要嚴(yán)格考試制度，不合格不上崗，把考試成績作為崗位評優(yōu)量化的標(biāo)準(zhǔn)之一，并作為個人職業(yè)發(fā)展中的一項衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 通過勞動安全宣傳教育增強職工安全意識

首先，勞動安全教育需要一定的宣傳氛圍來增強職工的危機意識和責(zé)任意識。車間、中間站可以用橫幅、標(biāo)語、局域網(wǎng)、黑板報等形式來營造這樣的氛圍，各班組可以在班組內(nèi)部開展各種形式的勞動安全宣傳教育，讓職工認(rèn)清現(xiàn)階段所面臨的形勢，有利于職工的安全意識的加強；其次，安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，讓職工在案例中認(rèn)識到自我保護意識的重要性。案例教育，是把各類調(diào)車作業(yè)事故的原因以及教訓(xùn)直接的傳達(dá)給每個職工，讓其領(lǐng)悟安全知識、規(guī)章制度在工作中的重要作用，從沉痛的事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，充分的認(rèn)清規(guī)章制度是對自身的保護、對家庭的責(zé)任，對社會、對單位的負(fù)責(zé)，從根本上加強職工遵紀(jì)守規(guī)的自覺性和自我保護意識。

2.3 引導(dǎo)職工養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣

首先，開展排查工作，找出調(diào)車作業(yè)中存在的不良作業(yè)習(xí)慣。一旦查出，立刻制定相關(guān)整治措施對其進行整改，讓職工養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，還可以對此進行量化評比，增強職工崗位的競爭性。其次，加強調(diào)車作業(yè)中人身安全關(guān)鍵點的布置，讓職工養(yǎng)成“多提醒一句”的習(xí)慣。例如在調(diào)車作業(yè)計劃中明確標(biāo)注出該調(diào)車作業(yè)內(nèi)需要注意的人身安全隱患，對作業(yè)內(nèi)的安全關(guān)鍵點要詳細(xì)布置。最后，作息是保證職工良好狀態(tài)的根本，沒有一個良好的作息，職工在工作中就沒有一個良好的精神面貌，因此要讓職工養(yǎng)成作業(yè)前充分休息的習(xí)慣?，F(xiàn)階段，隨著崗位結(jié)構(gòu)的調(diào)整和生產(chǎn)力布局的改變，職工的班前休息顯得尤為重要，是保證注意力集中和體力充沛的根本，更是保證人員安全的根本。

2.4 加強調(diào)車作業(yè)環(huán)境的整治

第一，對調(diào)車作業(yè)環(huán)境的整治。結(jié)合站區(qū)各部門集中開展對調(diào)車作業(yè)環(huán)境的整治工作，整治的內(nèi)容主要包括作業(yè)區(qū)車道的平整度，對夜間調(diào)車作業(yè)的照明及環(huán)境進行整治，清除作業(yè)區(qū)廢料、雜物、電線、雜草及施工路料等障礙，做到調(diào)車作業(yè)區(qū)內(nèi)上下車道平整無障礙，夜間無摸黑作業(yè)的情況；第二，人身安全隱患處要進行標(biāo)明。對于調(diào)車作業(yè)區(qū)內(nèi)有可能會導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)的地方要進行標(biāo)明，對拉風(fēng)摘管、試風(fēng)防溜、檢查線路等上線作業(yè)，必須要對走行路線進行固定，并且在與之相關(guān)的各行車崗位進行明示；對路基高、路肩窄的線路，有障礙物堆放的道岔區(qū)、夜間沒有照明的線路 高度超過1.1m的站臺，要明確標(biāo)明為停車上下區(qū)。對無電區(qū)和有電區(qū)過渡的站臺、停車位置，裝卸機械、道口、大門等對人身安全有隱患的關(guān)鍵處所，要制定詳細(xì)的卡控舉措，并且要在調(diào)車組進行明示。

2.5 加強調(diào)車作業(yè)勞動安全關(guān)鍵時段、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的控制

2.5.1上下車安全控制

作業(yè)前要對線路有無雜物、障礙物等情況進行檢查，在上下車時，首先要選好地點，看地面是否有障礙物。上車前還要加強對車輛狀態(tài)的檢查，注意車梯、腳蹬、平車、扶手、砂石車的機車腳蹬板和側(cè)板的穩(wěn)固狀態(tài)。上下車的速度也要控制好，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進行執(zhí)行，上下車時上車車速不得超過15km/h，下車車速不得超過20km/h。蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時，再下車（設(shè)有便于上下車蹬的調(diào)車機除外）。還要注意的是不準(zhǔn)迎面上車和反面上下車，對于一些死角和細(xì)節(jié)，作業(yè)人員要注意，防止發(fā)生意外。

2.5.2 關(guān)鍵作業(yè)人員的安全控制

加強對單崗作業(yè)人員勞動安全的控制，提高作業(yè)人員的自我保護意識。強化對新職人員勞動安全的監(jiān)控，確保新職人員在新崗位落實勞動安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)注精神不佳人員的作息情況，引導(dǎo)安排好合理作息，確保良好的精神狀態(tài)。

2.5.3 關(guān)鍵作業(yè)時段的安全控制

惡劣天氣、交接班前后、后半夜這幾個時間段為影響作業(yè)人員人身安全的關(guān)鍵時段，管理人員要強化對這些環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢查，車間、站段要在制度上對關(guān)鍵作業(yè)時段進行規(guī)定，形成機制，并認(rèn)真落實。

2.6 強化勞動安全監(jiān)督檢查和指導(dǎo)、幫教工作

第一，強化管理人員責(zé)任意識。細(xì)化管理人員盯崗量化標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程，對每一批作業(yè)人員的安全關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵處所，管理人員都要具體掌握。站段領(lǐng)導(dǎo)干部更要發(fā)揮帶頭作用，執(zhí)行勞動安全管理措施，現(xiàn)場的監(jiān)督與檢查中要做到嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時的進行糾正與整改，落實安全責(zé)任，確保作業(yè)人員的人身安全；

第二，履行安全監(jiān)督職責(zé)。強化勞動安全分析。車間、中間站專業(yè)管理人員及管理部門要對調(diào)車作業(yè)中的安全隱患及安全事故集中或多發(fā)的環(huán)節(jié)進行定期檢查、定期分析、定期考核等，針對這些安全隱患制定有效的針對性措施。管理人員在對調(diào)車作業(yè)過程進行監(jiān)督檢查時，還要對作業(yè)人員的班前、防護用品及防護制度進行檢查，深入到生產(chǎn)過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。對站務(wù)段的交接班時間及自然條件等環(huán)境下的巡檢更要嚴(yán)格，敦促作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，將隱患消除在萌芽階段。

3 結(jié)論

“勞動安全無小事”，要站在構(gòu)建和諧車務(wù)站段、和諧鐵路的基礎(chǔ)上，深刻的分析調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生的安全事故，找出調(diào)車作業(yè)的安全隱患，采取有效的預(yù)防措施，減少調(diào)車作業(yè)的安全事故，保障作業(yè)人員的生命安全，確保我國鐵路事業(yè)的和諧發(fā)展。

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