翻模施工技術(shù)在云南新三公路銅廠河大橋

劉玨

摘要：本文以云南新三公路銅廠河大橋變截面薄壁空心墩翻模施工為例，介紹了翻模施工的施工工藝技術(shù)，并對(duì)相應(yīng)的工序進(jìn)行了深入的分析、研究，針對(duì)翻模施工的特點(diǎn)提出了對(duì)應(yīng)的質(zhì)量、安全保證措施。可為類(lèi)似工程的施工提供參考。

關(guān)鍵詞：空心薄壁墩 翻模 施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: this article with the yunnan copper factory three new highway river bridge pier cross-section of thin hollow turn mould construction as an example, this paper introduces the construction technology of construction over mold technology, and to the corresponding process of the in-depth analysis and research on the characteristics of the model construction over proposed the corresponding measures to guarantee the quality and safety of. Can provide the reference for the similar construction.

Keywords: hollow thin wall pilla turn mould construction technology

1.工程概況

云南省新平縣城至三江口二級(jí)公路K75+389銅廠河大橋，全長(zhǎng)180m，采用6×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，雙柱式鋼筋混凝土變截面空心薄壁墩，墩身平面尺寸最大處為3.85m×2.0m，矩形單室結(jié)構(gòu)。橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋向?qū)挾葹?.85m，壁厚50cm,并在左右高墩中間橫橋向設(shè)上中下三道系梁。空心墩墩高為76.1m。其中變截面空心薄壁高墩為本工程橋梁構(gòu)造物的施工難點(diǎn)。對(duì)3#、4#墩共4個(gè)變截面空心薄壁墩身施工采用大塊模板翻模施工。

2.施工方案

空心薄壁墩墩身高達(dá)76.1M，未設(shè)計(jì)空心墩的型鋼支架，導(dǎo)致模板安裝、定位、安全保證都交較為困難，為克服這些困難，本人采取一切措施確保工程的質(zhì)量、尺寸、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，并確保施工安全。由于凝土澆筑需分節(jié)進(jìn)行，利用已澆筑完的下節(jié)混凝土墩身承受上一節(jié)混凝土的施工荷載，采用模板循環(huán)使用直至墩頂標(biāo)高，然后進(jìn)行蓋梁施工。每套模板分為四節(jié)，每節(jié)模板高度1.5m，內(nèi)模外模同時(shí)安裝。在3#及4#墩右側(cè)各設(shè)置一臺(tái)QTZ63型塔吊作為鋼筋、模板、混凝土提升設(shè)備?；炷辽a(chǎn)均由預(yù)制場(chǎng)的拌和站集中攪拌，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，塔吊提升。

3.模板的設(shè)計(jì)參數(shù)及結(jié)構(gòu)

模板每節(jié)高度為1.5m，總共四節(jié)，每次澆筑混凝土4.5m，為方便模板安裝，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿及每一節(jié)接頭錯(cuò)位，兩節(jié)模板間采用公母隼的方式連接，公隼嵌入母隼的深度為5mm。外模面板采用δ=4mm鋼板，橫肋與縱肋均采用[10槽鋼，橫肋和縱肋間距均為30cm，橫向龍骨采用兩根[10槽鋼，拉桿采用Ф22精軋螺紋鋼。拉桿背肋采用兩根[16槽鋼，正面外模板附加絲桿固定架，絲桿固定架與外模連接構(gòu)成一個(gè)整體。通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿來(lái)調(diào)節(jié)兩模板之間的距離坡度。內(nèi)模每節(jié)高度也為1.5m，鋼板厚度及縱橫肋加勁與外模相同，變截面調(diào)節(jié)設(shè)置在角模處。內(nèi)模與外模同時(shí)安裝，通過(guò)拉桿與外模連接。

內(nèi)外模連接對(duì)拉桿為Ф20圓鋼，水平行距為100cm，垂直排距為80cm，外加PVC套管。

4.翻模施工工藝

利用已澆筑完的下節(jié)混凝土墩身及模板承受上一節(jié)混凝土的施工荷載，模板循環(huán)施工直至墩頂標(biāo)高。具體步驟如下：

（1）定位放樣：由于墩較高，放樣及施工規(guī)則十分重要，發(fā)現(xiàn)不正常移位偏斜，及時(shí)指導(dǎo)纜風(fēng)索校正。首先在承臺(tái)頂面放出墩身位置，進(jìn)行坐標(biāo)校正，第一節(jié)墩身位置非常關(guān)鍵，以后采取全站儀精測(cè)，確保墩身位置的準(zhǔn)確性。

（2）綁扎鋼筋：將加工完畢的鋼筋運(yùn)至墩身旁進(jìn)行墩身鋼筋的綁扎焊接工作。鋼筋的綁扎及焊接嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，同時(shí)為了便于立內(nèi)模，有一側(cè)的箍筋最后再綁扎，以便于施工人員架立內(nèi)模。

（3）支立內(nèi)、外模板采用塔吊吊裝。內(nèi)外模板在拼裝前必須進(jìn)行清潔，以及涂抹脫模劑確?；炷撩娴墓饣?。模板拼裝的時(shí)候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全，內(nèi)模采用組合后的支架模板，這樣便于拆卸和組裝。裝完內(nèi)模后，開(kāi)始拼裝外模，安裝人員采用內(nèi)外相結(jié)合的施工方法，根據(jù)空心墩的截面適時(shí)調(diào)整壁厚，確保外模安裝就位，在立模板時(shí)外側(cè)腳手架人員的安全帶必須固定于腳手架之上。內(nèi)外模板安裝完畢后，進(jìn)行校模，用吊錘對(duì)準(zhǔn)墩中心確保模板不會(huì)偏位，調(diào)整風(fēng)纜繩，將位置固定，進(jìn)行混凝土施工；

（4）混凝土采用攪拌站拌合混凝土，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，30m以?xún)?nèi)墩身部分砼采用輸送泵車(chē)垂直輸送入模，30m以上墩身部分砼采用塔吊提升混凝土進(jìn)入接料口，在澆筑時(shí)因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保證混凝土不因落差產(chǎn)生離析，下落混凝土采用水平分層的方法施工，每層厚度控制在30cm，防止混凝土堆積一處。其中應(yīng)注意的是砼的供應(yīng)，一定要及時(shí)，及有后備，供電要有保證，一定要有配用發(fā)電機(jī)組，保證砼振搗的電源。

（5）拆模：采用塔吊配合進(jìn)行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松開(kāi)橫向拉桿使模板脫離，用塔吊直接轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)待施工的墩位，以便滾動(dòng)作業(yè)的順利進(jìn)行。拆除模板時(shí)人員要注意安全，塔吊司機(jī)與拆模的人員配合要一致，統(tǒng)一指揮，防止出現(xiàn)意外。

此工序的最大問(wèn)題，是在立模及拆模期間的工作人員的安全保證，對(duì)每個(gè)墩隨著墩身不斷增高，安全護(hù)欄也不斷增高。（護(hù)欄可固定在已澆筑的砼預(yù)留孔中）。安全護(hù)欄、工作人員的安全保護(hù)裝備皆要一一檢查落實(shí)。

5.施工質(zhì)量控制

（1）鋼筋質(zhì)量控制

鋼筋原材料必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格。墩身主筋連接采用機(jī)械連接，鋼筋切口必須保證平滑不毛糙，以保證接口搭接長(zhǎng)度，套筒必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格。加工及安裝質(zhì)量必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。

（2）模板施工質(zhì)量控制

模板進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，并應(yīng)進(jìn)行試拼裝。質(zhì)量合格后，對(duì)模板進(jìn)行刨光，并編號(hào)。在安裝前用電動(dòng)鋼絲刷對(duì)模板表面進(jìn)行打磨清理，清理完畢后涂刷脫模劑，同一立柱模板應(yīng)采用同一種脫模劑，不得使用廢機(jī)油，以免影響混凝土外觀顏色質(zhì)量。模板應(yīng)對(duì)中調(diào)平，控制好模板的平面尺寸、標(biāo)高、垂直度。安裝完成后檢查其接縫、內(nèi)外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠。

（3）混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土采用水平分層的方法施工，每層厚度控制在30cm，用插入式振動(dòng)器振搗，要注意控制不出現(xiàn)漏搗、過(guò)搗現(xiàn)象。灌注完的混凝土要做好養(yǎng)生，并應(yīng)在灌注時(shí)做好混凝土試件。在強(qiáng)度達(dá)到3MP時(shí)，清除浮漿，鑿毛混凝土表面，準(zhǔn)備下一次混凝土施工。

（4）墩身尺寸線型的控制

完成承臺(tái)施工后，恢復(fù)墩身中心，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后安裝鋼筋，立模板，澆灌混凝土。每次提升模板，均應(yīng)對(duì)四邊模板進(jìn)行準(zhǔn)確復(fù)核，且必須檢查對(duì)角線，以保證墩身線型尺寸。檢查模板應(yīng)在每天上午9點(diǎn)前和下午4點(diǎn)后，以防止應(yīng)環(huán)境變化影響測(cè)量精度。

6.安全控制

（1）墩身作業(yè)人員必須系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，掛妥掛鉤，作業(yè)人員嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲勞作業(yè)。

（2）在高處作業(yè)時(shí)，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，上下傳遞用工具袋，嚴(yán)禁拋擲。

（3）每班作業(yè)前必須檢查作業(yè)平臺(tái)、安全防護(hù)欄及安全網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)損壞部分及時(shí)修補(bǔ)。

（4）拆除模板時(shí)先用手拉葫蘆對(duì)模板進(jìn)行系緊，待一塊模板全部拆除時(shí)，再改用塔吊進(jìn)行吊裝，模板拆除時(shí)不能用塔吊直接進(jìn)行吊裝，防止鋼絲繩突然手里，對(duì)塔吊安全產(chǎn)生影響。

7.施工效果

通過(guò)這一工程實(shí)例，認(rèn)為采用翻模施工工藝簡(jiǎn)單易行、操作性強(qiáng)、效果顯著，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）機(jī)械配置簡(jiǎn)單，適用性較強(qiáng)，機(jī)械利用率高，提高了施工工效。

（2）施工進(jìn)度能夠得到保障，每個(gè)墩柱的模板一次循環(huán)施工在5天以?xún)?nèi)，平均每天單個(gè)墩柱的進(jìn)度在1m左右，76.1m的墩柱施工只用了不到3個(gè)月時(shí)間就全部完成。

（3）墩柱線型美觀，混凝土表面光滑。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTJ041-2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]；

[2]公路施工手冊(cè).橋涵.人民交通出版社.2000.