“深感有愧”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

馬宇彤

一次次的事故悲劇，被稱為城市“頑疾”，根治這一頑疾，僅靠“深感有愧”不夠，必須有強(qiáng)有力的措施并持之以恒地監(jiān)管

年關(guān)本是喜慶時，但不時充斥眼簾的黑鏡頭卻總令人心情沉重，這其中便包括從2011年12月2日起的短短4天內(nèi)，西安已有3位無辜行人的生命在建筑垃圾清運(yùn)車的車輪下畫上句號。更為恐懼的是，據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，西安“瘋狂渣土車”已造成51人遇難。

面對這一串滴血的遇難人數(shù)，西安市副市長錢引安在新聞發(fā)布會上表示，渣土車肇事“反映出整治工作不到位、相關(guān)部門責(zé)任心不強(qiáng)、手段不硬、管理上漏洞較多”而“深感有愧于全市人民的重托，有愧于受到渣土車肇事傷害的群眾和家屬”， 西安市政府隨即出臺了全市建筑垃圾清運(yùn)停業(yè)三天、嚴(yán)格落實(shí)“倒查機(jī)制”、暫停清運(yùn)車輛及從業(yè)人員準(zhǔn)入審批、每日6時至22時30分渣土車不得在三環(huán)路以內(nèi)道路上通行等措施。

有評論充分肯定了錢副市長的這一表態(tài)，認(rèn)為“深感有愧”的提法是政府自省的良好開端，但這四個字卻讓筆者一下子聯(lián)想到上世紀(jì)曾產(chǎn)生廣泛影響的通訊《為了六十一個階級兄弟》，這篇經(jīng)典之作中有這樣一段話：“…郝書記…守在電話機(jī)旁，他嘴角上的皺紋，更加深陷了。參加革命二十多年來，他養(yǎng)成了這樣一種習(xí)慣：自個生?。ㄋF(xiàn)在還患著關(guān)節(jié)炎），好像沒那么回事，可鄉(xiāng)親們一有個頭痛腦熱，他就記著放不下，非想個法幫你治好心里才舒坦。”

做這樣的援引，并非一定要在今天的錢副市長和當(dāng)年的郝書記之間分個高下，而是力求倒推出錢副市長“深感有愧”的發(fā)生時間和心路歷程。按照當(dāng)?shù)亟痪块T提供的數(shù)據(jù)，在剛剛發(fā)生的4天連奪三命的慘劇之前的11個月里，已有48人殞命車輪之下，但公眾從未聽到過“深感有愧”的道歉之聲，個中緣由，是錢副市長忙于公務(wù)尚未來得及反思是否“深感有愧”還是死亡人數(shù)沒有達(dá)到“深感有愧”的程度？著名的“海因里希事故法則”認(rèn)為，一起重大的事故背后必有29個輕度事故和300個潛在隱患。而西安市的渣土車豈止是潛在隱患和輕度事故，它們是不折不扣的“生命收割機(jī)”，一次次催生著從天而降的家庭悲劇。令人痛心的是，這一串黑色數(shù)字一直累加到51時，才引出了錢副市長“深感有愧”的表白。遇難者家屬和全體西安市民有權(quán)利知道，究竟是什么原因讓悲劇一而再、再而三地發(fā)生？

西安市的渣土車接連奪命，就像甘肅的校車事件一樣，交警的熟視無睹難辭其咎，政府的坐視不管難辭其咎。每輛渣土車的后面都延伸著一條民心之路，那51起事故的發(fā)生原因可能情況不一，但可以斷言，在它們的背后，一定存在著為降低成本多拉快跑、疲勞駕駛的問題，一定存在著車輛年檢走過場的問題，一定存在著各種提示標(biāo)識缺失的問題，一定存在著以罰代法、以情代法的問題，一定存在著政府主管部門長期未予重視甚至變相縱容的問題，如果行進(jìn)在這樣的邏輯主線上，錢副市長的“深感有愧”便會立時顯得異常蒼白。

事故是概率的產(chǎn)物，本身雖然可怕，但更為可怕的是風(fēng)浪過后，濤聲依舊；是事故過后，無人問責(zé)；是流血過后，心已麻木。渣土車肇事，之所以被稱為城市“頑疾”，就是因?yàn)樗闹卫砩婕懊鎻V且錯綜復(fù)雜，但“難為”決不能成為“不為”的借口，根治這一“頑疾”， 僅靠“深感有愧”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須拿出強(qiáng)有力的措施并持之以恒地監(jiān)管。一個地方政府，如果連民眾的生命權(quán)都無法保證，還有什么臉面在工作報(bào)告中大談“民生”和“尊嚴(yán)”。

著名的“海因里希事故法則”認(rèn)為，一起重大的事故背后必有29個輕度事故和300個潛在隱患，比事故更為可怕的是：風(fēng)浪過后，濤聲依舊；事故過后，無人問責(zé)；流血過后，心已麻木。

小中大學(xué)真“證”畢業(yè)，先坐機(jī)關(guān)，后做傳媒，人間冷暖，入眼入心。