蘭州鐵路局普速鐵路大機(jī)的檢修模式探討

梁宗紅

(蘭州鐵道設(shè)計(jì)院有限公司,蘭州 730000)

大型養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)稱“大機(jī)”,是實(shí)現(xiàn)鐵路作業(yè)現(xiàn)代化的重要設(shè)備之一,融合了機(jī)、油、液、光電一體化的大機(jī)設(shè)備。它具有技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴、精度高等特點(diǎn)。大機(jī)對(duì)提高線路質(zhì)量和機(jī)械化作業(yè)效率具有重要的作用,是確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)不可缺少的重要設(shè)備。自從20世紀(jì)八十年代從國(guó)外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來(lái),線路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量、效率得到極大的提高[1-2]。大機(jī)設(shè)備保養(yǎng)與檢修的好壞成為線路質(zhì)量和安全的重要因素。

因此，確保大機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定、檢修質(zhì)量的好壞是保證線路穩(wěn)定、安全的重要保障,而探索大機(jī)的檢修模式也是適應(yīng)發(fā)展的需要。下面就以蘭州工務(wù)機(jī)械段大機(jī)的檢修及維護(hù)來(lái)探討大機(jī)的檢修模式。

1 蘭州工務(wù)機(jī)械段大機(jī)檢修模式現(xiàn)狀

1.1 概況

目前擁有大型養(yǎng)路機(jī)械36臺(tái),其中09-32搗固車13臺(tái)、08-32搗固車5臺(tái)、08-475道岔?yè)v固車4臺(tái)、配砟整形車4臺(tái)、RM80大型清篩車3臺(tái)、穩(wěn)定車3臺(tái),移動(dòng)式閃光焊軌車2臺(tái)、大型鋼軌探傷車1臺(tái)、鋼軌打磨車1臺(tái)、重型軌道車輛25臺(tái)。2012年鐵道部將計(jì)劃增加大型養(yǎng)路機(jī)械20臺(tái)。

大型養(yǎng)路機(jī)械停留在武威基地(只有部分大機(jī)停留在庫(kù)內(nèi),其余都露天停留),重型軌道車停留在定西基地。武威基地有2棟車庫(kù),南庫(kù)為2線檢修停留庫(kù),軸線尺寸120 m×24 m(含附屬邊跨房屋120 m×9 m),北庫(kù)為3線停留庫(kù),軸線尺寸120 m×18 m。部分大型養(yǎng)路機(jī)械停留在庫(kù)內(nèi),其余庫(kù)外停放,大機(jī)停留線5條,共計(jì)長(zhǎng)約720 m。定西基地?zé)o停車庫(kù),停留線4條長(zhǎng)度約1 200 m。

1.2 檢修模式現(xiàn)狀

利用冬季施工間隔3個(gè)月時(shí)間進(jìn)行全面檢修,主要包括電機(jī)檢修、走行部分、液壓系統(tǒng)、電器儀表及工作裝置等部件的檢查維修,并對(duì)部分部件進(jìn)行換件修,需要大修的委托廠家和有能力的維修單位完成。日常保養(yǎng)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)及走行制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、搗固裝置、測(cè)量系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行日常的檢修工作。對(duì)于在施工期間的主要方式以出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維修(也就是事后維修),其中大部分為換件修。而對(duì)于輪修暫時(shí)還沒(méi)有實(shí)行。

2 幾種檢修模式的分析

2.1 定期集中檢修分析

冬季檢修是一種計(jì)劃維修、是一種定期維修,也是目前比較常用的一種檢修方式。大機(jī)在冬季不對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)作業(yè),對(duì)于大機(jī)而言是一種閑置,所以在此時(shí)展開(kāi)大機(jī)的維護(hù)工作不會(huì)影響線路的維護(hù)工作。但是大機(jī)檢修集中在特定的時(shí)期,就目前日益發(fā)展壯大的大機(jī)來(lái)說(shuō)也存在著一定的制約性。

首先,大部分檢修都是由機(jī)組操作人員負(fù)責(zé)冬季檢修,在檢修的質(zhì)量上存在著一定的差距,設(shè)備檢修質(zhì)量不高,長(zhǎng)期會(huì)對(duì)大機(jī)的性能產(chǎn)生一定的影響,也會(huì)對(duì)大機(jī)的錯(cuò)誤維修造成額外的損失。所以從檢修人員分析,冬季檢修也存在著以下幾個(gè)影響因素：(1)大機(jī)的檢修由機(jī)組操作人員檢修,操作人員的檢修技能不高且水平層次差距大,造成檢修質(zhì)量差異很大；(2)機(jī)組人員常年在外,冬季回家又要去檢修,人員的心態(tài)不穩(wěn)定；(3)全年工作任務(wù)完成后返回基地,也是臨近中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日“春節(jié)”,大機(jī)人員需休整的愿望比較強(qiáng)烈,很容易在檢修時(shí)產(chǎn)生消極的思想。所以,在檢修人員調(diào)整等方面對(duì)于大機(jī)檢修質(zhì)量的好壞至關(guān)重要,組織專業(yè)檢修隊(duì)伍和提前讓檢修人員輪休都是一種很有效的方式。

其次,冬季檢修的時(shí)間有限,有時(shí)候也隨著任務(wù)的變化而使檢修時(shí)間不能有效地保證；隨著大機(jī)數(shù)量的增多,檢修臺(tái)位明顯的趨于不夠用狀態(tài)。所以,在檢修的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)時(shí)間倉(cāng)促、簡(jiǎn)化檢修的程序,從而影響大機(jī)檢修的質(zhì)量。

2.2 輪修分析

大機(jī)工作時(shí)間由“天窗”時(shí)間去控制,它是一種非固定性和延續(xù)性的時(shí)間段。所以,針對(duì)此情況,在檢測(cè)大機(jī)不同狀態(tài)情況下,安排返回基地進(jìn)行輪換修理。該方式必須具備專業(yè)的檢修人員。采用此方式在一定程度上減少了冬季集中在一起檢修的大機(jī)數(shù)量，另一方面,安排大機(jī)輪修在一定程度上降低了生產(chǎn)效率,對(duì)生產(chǎn)組織也有一定的影響。所以采用這種方式時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)生產(chǎn)影響的前提下,合理安排生產(chǎn)組織,并盡可能地在現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。

2.3 狀態(tài)修分析

狀態(tài)修也就是對(duì)大機(jī)的檢測(cè)、診斷以確定其健康狀況,決定維修的方法。狀態(tài)修是一種可控的維修,它提高維修的效率,降低了維修的成本,使設(shè)備處于一種穩(wěn)定狀態(tài),并發(fā)揮其最大的功能[3]。

首先,狀態(tài)修必須是在以設(shè)備的信息為基礎(chǔ),對(duì)各種重要部件的使用壽命、使用狀況的一種判斷,保證其在安全狀態(tài)下工作,超過(guò)預(yù)警界限時(shí)必須采取的一種措施,也就是在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)各部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)獲得有用信息,判斷設(shè)備是否良好。其次,必須是對(duì)機(jī)組操作人員或?qū)Ｂ殭z修人員的檢修能力有一定的培訓(xùn)學(xué)習(xí),了解各設(shè)備的使用狀況,提高維修的業(yè)務(wù)水平。

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷流程見(jiàn)圖1。

圖1 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷流程

診斷內(nèi)容和方法按設(shè)備可分為：轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)、往復(fù)設(shè)備檢測(cè)、油品檢測(cè)、電氣設(shè)備檢測(cè)、通用設(shè)備檢測(cè)等幾大類。按檢測(cè)方式又可分為：振動(dòng)檢測(cè)、噪聲檢測(cè)、紅外線檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、油質(zhì)檢測(cè)等[3]。例如常用的紅外線軸溫測(cè)試儀、超聲波對(duì)軸的探傷以及油品分析(油液本身的物理化學(xué)性能的測(cè)試、分析)等,其中在設(shè)備磨損及狀態(tài)監(jiān)測(cè)中油液的鐵譜分析技術(shù)和光譜分析是很成功的一種分析手段,也是常用的一種檢測(cè)方法。

不論是那種方式、方法,依據(jù)不同的零部件建立一種合理的檢測(cè)方式,保證大機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定工作為目的。因此,在檢修基地設(shè)立大機(jī)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心是一種迫切的、重要的任務(wù),它對(duì)于大機(jī)的狀態(tài)修提供可靠的信息數(shù)據(jù)和技術(shù)支持,保證大機(jī)狀態(tài)良好提供可靠的保障,而且使維修的成本大大降低。

2.4 其他檢修方式

鐵道部工機(jī)[1998]16號(hào)文中指出“鐵路沿線應(yīng)設(shè)置大型養(yǎng)路機(jī)械停靠線,用于?？看笮宛B(yǎng)路機(jī)械、附屬車輛,以及開(kāi)展大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修保養(yǎng)工作?！逼鋵?shí)大機(jī)?？烤€對(duì)于大機(jī)的保養(yǎng)是一種很有效的辦法,同時(shí)也為臨時(shí)檢修提供一些便利條件。因此,發(fā)揮其?？烤€的作用,配備適當(dāng)?shù)墓て骶?發(fā)揮中繼維修的優(yōu)勢(shì),對(duì)大機(jī)的故障快速排除、搶修,對(duì)需要進(jìn)行診斷的部位提供有力的保障，同時(shí)利用每月的停工時(shí)間進(jìn)行大機(jī)的保養(yǎng),使大機(jī)時(shí)刻處于良好的狀態(tài)。

故障維修是一種事后維修,也是常見(jiàn)的一種現(xiàn)場(chǎng)維修方式,但是大機(jī)發(fā)生大的故障,將會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量、安全事故,因此,盡可能早地將大機(jī)故障排除,減少事故的發(fā)生,避免發(fā)生重大的損失[3]。

3 適合蘭州工務(wù)機(jī)械段大機(jī)的檢修模式

蘭州局管轄線路地處西北,冬季一般在11月末至第二年3月初，這段時(shí)間大機(jī)不進(jìn)行線路維修工作,所以冬季集中檢修也是蘭州工務(wù)機(jī)械段對(duì)大機(jī)的主要檢修方式。由于狀態(tài)修是一種可控的維修,它提高維修的效率,降低了維修的成本,并保證了大機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定狀態(tài),所以也是一種常采用主要檢修方式。

蘭州工務(wù)機(jī)械段由于檢修臺(tái)位的限制,并且隨著大機(jī)數(shù)量的增加,所以,輪修制度也應(yīng)該逐步成為一種主要的檢修方式,這樣不僅可以緩解檢修臺(tái)位的限制,也可以緩解冬天集中檢修的大機(jī)數(shù)量。

而對(duì)于其他一些換檢修、故障維修、快速維修、檢測(cè)測(cè)試等方式可在生產(chǎn)過(guò)程中利用空余時(shí)間來(lái)完成。

另外,對(duì)于蘭州工務(wù)機(jī)械段目前的情況,可以進(jìn)行檢修基地的合理配置與建設(shè)。如配套完善武威大機(jī)檢修基地檢修設(shè)施和定西基地新建大機(jī)維修基地各種設(shè)施的配備與規(guī)劃。

綜上所述,適合蘭州工務(wù)機(jī)械段大機(jī)檢修的模式是：以冬季集中檢修和狀態(tài)修為主,其他檢修方式為輔,并逐步實(shí)現(xiàn)輪修制度的一種綜合檢修模式。

4 結(jié)語(yǔ)

大型養(yǎng)路機(jī)械的管理和運(yùn)用在不斷地改進(jìn)和完善,有力確保了檢修工作的順利進(jìn)行,也提高了檢修質(zhì)量,降低了設(shè)備的故障發(fā)生率,從而對(duì)施工質(zhì)量的提高、施工進(jìn)度的加快起到重要作用。所以適應(yīng)發(fā)展需要的檢修模式會(huì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

大機(jī)的檢修模式不是一種單一的形式,在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況采用不同的模式,并采取以多種方式結(jié)合的手段。大機(jī)的檢修模式最合理的是綜合的檢修模式,即以冬季定修和狀態(tài)修為主,輔以其他檢修方式的綜合體。

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