湖南大湘西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究

蔣 瓊 （湖南懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 懷化 418000）

·基金項目·

湖南大湘西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究

蔣 瓊 （湖南懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 懷化 418000）

農(nóng)產(chǎn)品物流對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮具有十分重要的作用。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對于提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有重要意義。在當(dāng)前價值全球化，我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的形勢下，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流十分重要。落后山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長中處于非常重要的地位，它涉及區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行效率和運行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)民的根本利益。

湖南省是一個農(nóng)業(yè)大省，省內(nèi)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，大湘西地區(qū)受多種因素制約，經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)落后于湘東的長株潭地區(qū)。湖南大湘西地區(qū)物流中心——懷化市的物流發(fā)展?fàn)顩r與湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長株潭地區(qū)、我國物流發(fā)展較好的東部沿海地區(qū)相比存在很大的差距。由于農(nóng)產(chǎn)品物流有自身的特點，如生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)、消費地域廣、生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售時效性強(qiáng)等，這些特性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流需要高效的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系。建立健全農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系是降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收的重要舉措。

1 懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流組織程度決定，物流發(fā)展速度則受到政策導(dǎo)向和各種基礎(chǔ)設(shè)施水平的制約。懷化市有著優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢，但經(jīng)濟(jì)落后，經(jīng)濟(jì)總量小、規(guī)模小，低于湖南省平均水平。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢，處于初級階段。

1.1 懷化市物流發(fā)展優(yōu)勢

1.1.1 交通區(qū)位優(yōu)勢

位于湘鄂渝黔桂五省 （市、區(qū)）結(jié)合部的懷化市，是我國西南內(nèi)陸地區(qū)的主要鐵路樞紐，向北可達(dá)長沙、武漢，向南可達(dá)柳州、廣州，向西可達(dá)重慶、成都、貴陽、昆明等。懷化是整個湘西地區(qū)的中心城市，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿Υ?，能有效促進(jìn)湘西開發(fā)戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)湘西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此懷化市是湖南湘西地區(qū)區(qū)域物流中心節(jié)點。境內(nèi)還有上瑞高速公路、國道和省道穿境而過，包茂高速公路正在建設(shè)中，高速鐵路已納入國家規(guī)劃。懷化市郊區(qū)有芷江機(jī)場，可達(dá)長沙、廣州等城市。懷化市已成為一個集鐵路、公路和航空于一體的綜合性的重要交通樞紐。

1.1.2 豐裕的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢

懷化市作為大湘西地區(qū)的區(qū)域中心，是湖南西部各種農(nóng)產(chǎn)品的集結(jié)地，也是各種農(nóng)產(chǎn)品物流的重要渠道。此外，懷化市農(nóng)產(chǎn)品豐富，尤其是果蔬產(chǎn)品。所管轄的各縣市盛產(chǎn)各種經(jīng)濟(jì)作物，如洪江市的冰糖橙被列為 “國家地理標(biāo)志性產(chǎn)品”，享有 “中華第一水果”的美稱，享譽全國；還有麻陽的冰糖橙、椪柑等水果，在省內(nèi)外有一定的名氣；各縣市盛產(chǎn)葡萄、梨子、水稻、板栗等，并形成了一定的規(guī)模，特色產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成。

1.2 懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流的突出問題是農(nóng)產(chǎn)品物流組織程度低、綜合程度低和農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展緩慢，主要受到以下基礎(chǔ)設(shè)施、物流主體和政策等因素的制約。

1.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)落后

懷化市基礎(chǔ)設(shè)施投入需求大，受經(jīng)濟(jì)水平的影響，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足市場需求。雖然于 “十一五”期間得到國家政策扶持，懷化市加大對基礎(chǔ)設(shè)施投入，基礎(chǔ)設(shè)施有所改善，但是在交通工具和方式、物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品儲存保管水平上十分落后。

缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施，已有的冷藏設(shè)施多為功能簡單的冷藏，專業(yè)化和專門化的冷藏倉庫少。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品從采摘—儲藏—出售均在常溫和自然狀態(tài)下進(jìn)行，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，農(nóng)產(chǎn)品損耗大，物流環(huán)節(jié)中的成本過高，農(nóng)產(chǎn)品賣難現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了農(nóng)民收入的提高；居高不下的農(nóng)產(chǎn)品價格，消費者的食品質(zhì)量安全意識提高，農(nóng)產(chǎn)品買難現(xiàn)象和賣難現(xiàn)象同時存在。

1.2.2 農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場和批發(fā)市場物流系統(tǒng)不健全

受區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城鄉(xiāng)居民的消費水平和消費觀念的影響，懷化市農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道為農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場和批發(fā)市場。農(nóng)產(chǎn)品交易方式主要為面面交易，農(nóng)產(chǎn)品市場價格離散大，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場供需平衡。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場基礎(chǔ)設(shè)施較為簡陋，多為大棚式交易場所，也存在露天交易場所。市場缺乏保鮮設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品交易為現(xiàn)貨交易；市場倉庫短缺，庫存能力有限，農(nóng)產(chǎn)品物流損耗大。市場物流系統(tǒng)短缺，尤其是電子商務(wù)、市場信息服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易、期貨交易、綠色物流、質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和檢測體系等。

懷化市的集貿(mào)市場、批發(fā)市場仍發(fā)揮著其傳統(tǒng)作用，僅起到了集散地作用，而由于信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后，批發(fā)市場難以發(fā)揮其價格指導(dǎo)作用等，物流集散能力不強(qiáng)，物流中心環(huán)節(jié)的輻射能力弱，難以發(fā)揮物流核心節(jié)點的作用。由于缺乏健全的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，目前農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品物流活動粗放、分散、低效。

1.2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流組織與綜合程度低

1.2.3.1 物流主體組織程度低，綜合程度低

我國現(xiàn)有的農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包制，大多數(shù)農(nóng)戶的生產(chǎn)經(jīng)營采取以單戶經(jīng)營為主的形式，難以形成規(guī)模效益。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的是 “小農(nóng)戶與大市場”的矛盾，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分散，組織程度低。農(nóng)戶自營農(nóng)產(chǎn)品物流，單個農(nóng)戶與市場沒有形成有效地銜接機(jī)制，生產(chǎn)與流通沒有形成規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流效率低，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

農(nóng)產(chǎn)品物流主體之間多表現(xiàn)為競爭關(guān)系，一次買賣關(guān)系，供應(yīng)鏈上的各成員之間的合作關(guān)系發(fā)展困難。現(xiàn)有的物流主體多為交易型，而服務(wù)型發(fā)展困難。由于缺乏信任，物流主體之間難以建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈上的農(nóng)戶獲取市場信息的交易成本高，信息的滯后性使單個農(nóng)戶面對著生產(chǎn)風(fēng)險和銷售價格風(fēng)險。

1.2.3.2 市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度低

物流主體之間多表現(xiàn)為競爭關(guān)系，缺乏相互信任，難以形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。我國目前沒有專門的物流法，物流活動遵循的法律法規(guī)散見于不同的法律，市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，可操作性不強(qiáng)，影響了農(nóng)戶產(chǎn)品交易規(guī)范化，效率低。

1.2.3.3 物流組織專業(yè)化、社會化和市場化程度低

物流主體的農(nóng)產(chǎn)品物流多為自營物流，很少為第三方物流，農(nóng)產(chǎn)品運輸出去不得不支付高額的運輸費，其中蘊含了運輸車輛空車返回的費用。農(nóng)產(chǎn)品物流需求不足。物流企業(yè)的物流活動表現(xiàn)為職能化、專門化，綜合性小。

由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織程度低，物流職能化、綜合程度低，進(jìn)而影響到整個物流體系的規(guī)?；⒓s化發(fā)展，現(xiàn)有的小商品經(jīng)濟(jì)方式的流通體系不能滿足現(xiàn)代的物流需求。

1.2.3.4 農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流理念和意識不足

農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流理念還不到位。農(nóng)民對現(xiàn)代物流的理解僅停留在運輸和送貨層面，沒有認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流加工等增值功能。

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流意識不強(qiáng)， “重生產(chǎn)輕流通”的思想普遍存在。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流意識淡薄，農(nóng)民自營物流的方式仍占主體地位。國家重視對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域的投資，而在產(chǎn)后物流領(lǐng)域投資明顯不足。

（2）國家層面上，對農(nóng)產(chǎn)品物流重視已經(jīng)大大提高，但與實際物流需求相比不足。地區(qū)層面的區(qū)域小型物流重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。物流法律法規(guī)、物流網(wǎng)點布局、物流設(shè)備與工具開發(fā)、全社會物流信息化/標(biāo)準(zhǔn)化和各種物流方式合理利用等方面的政策缺失，農(nóng)產(chǎn)品物流處于無序狀態(tài)。

1.2.3.5 農(nóng)產(chǎn)品信息體系不健全

農(nóng)產(chǎn)品市場化信息程度低。農(nóng)民獲取信息的成本高，市場信息難以及時獲得，農(nóng)產(chǎn)品信息的滯后性使農(nóng)戶承擔(dān)了較大的市場風(fēng)險，農(nóng)戶賣難現(xiàn)象普遍存在。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，價格層層加碼，最終銷售價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)戶賣出的價格，農(nóng)民不再是決定農(nóng)產(chǎn)品市場價格的主體，決定農(nóng)產(chǎn)品市場價格的是農(nóng)產(chǎn)品零售商。同時消費者難以獲取農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全信息，農(nóng)產(chǎn)品買難現(xiàn)象與賣難現(xiàn)象同時存在。

1.2.3.6 缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才

目前懷化市僅有3所高校，開設(shè)了物流專業(yè)，但多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才綜合性強(qiáng)，要求高，不僅要掌握物流有關(guān)知識如運輸管理等專業(yè)知識，還要了解農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)知識。目前的物流職業(yè)教育還難以滿足市場需求。

2 懷化市農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建

完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然環(huán)節(jié)和保障，懷化市應(yīng)從實際情況出發(fā)，借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)的美國、日本和荷蘭等國家的成功經(jīng)驗，以及我國山東、北京、深圳等地的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，建立高效、穩(wěn)定和有序的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺

針對懷化市目前的物流倉儲企業(yè)多為原有的國營糧食公司、果品公司等，倉儲設(shè)施落后的情況，不斷改造盡快形成完善的倉儲配送設(shè)施，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，健全綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。第三方物流是物流業(yè)未來的主要業(yè)態(tài)，要加強(qiáng)第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.2 改造農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，健全農(nóng)產(chǎn)品市場體系

對現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行改造升級，不斷完善批發(fā)市場的物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。以批發(fā)市場為農(nóng)產(chǎn)品物流的中心樞紐，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的中介作用，整合供應(yīng)鏈資源，供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)加工商、批發(fā)商和零售商、消費者作為一個整體，加強(qiáng)合作。加強(qiáng)懷化市區(qū)域和大湘西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合，并加強(qiáng)懷化市與上一級區(qū)域如省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟合作，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流半徑。加強(qiáng)批發(fā)市場設(shè)施建設(shè)，建設(shè)電子交易市場，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品市場交易方式，發(fā)展期貨交易，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品的價格指導(dǎo)作用，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心。

以批發(fā)市場為中心，在區(qū)域中心建立以批發(fā)市場為中心環(huán)節(jié)的城市物流體系，以及以超市為主導(dǎo)的農(nóng)村物流體系，借助商務(wù)部開展的 “萬村千鄉(xiāng)”市場工程，實現(xiàn)城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)一體化。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺

針對目前懷化市農(nóng)產(chǎn)品信息化程度低的情況，政府應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品公共物流信息體系建設(shè)。建立物流公共信息服務(wù)平臺，為區(qū)域內(nèi)外物流企業(yè)提供物流信息公布與共享功能，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)效率和質(zhì)量。利用物流公共信息服務(wù)平臺，公布農(nóng)產(chǎn)品供求信息，價格信息等，提高物流供應(yīng)鏈成員掌握農(nóng)產(chǎn)品信息的準(zhǔn)確度和透明度。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺，借助該平臺，各物流企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息共享，滿足物流企業(yè)的需要。

物流企業(yè)可借助公共信息平臺，或租用信息系統(tǒng)，構(gòu)建適合物流企業(yè)業(yè)務(wù)需要的企業(yè)信息系統(tǒng)。加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)，如倉儲信息系統(tǒng)、采購與庫存信息系統(tǒng)、運輸信息系統(tǒng)、物料需求信息系統(tǒng)等，完善物流企業(yè)的信息管理設(shè)施及提高物流企業(yè)的管理水平及管理能力。

2.4 培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

目前懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流的主要癥結(jié)是農(nóng)產(chǎn)品物流組織程度和綜合程度低，其根源在于供應(yīng)鏈的缺失。因此基于供應(yīng)鏈管理，加強(qiáng)各物流主體的聯(lián)系，發(fā)展物流聯(lián)盟，實現(xiàn)供應(yīng)鏈成員效益最大化。根據(jù)目前懷化市大多農(nóng)產(chǎn)品物流主體弱小的情況，應(yīng)大力發(fā)展有較大柔性、靈活性強(qiáng)的契約性協(xié)議，建立完善的利益分配機(jī)制和風(fēng)險化解機(jī)制。

鼓勵農(nóng)民參與農(nóng)民合作組織和農(nóng)協(xié)，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模，提高農(nóng)戶組織程度，以及對抗市場風(fēng)險的能力。

2.5 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流政策平臺

（1）建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)。在目前消費者食品安全意識強(qiáng)的形勢下，并與國際食品安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)接軌，力求與適應(yīng)國際物流需求的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

（2）發(fā)展物流主體多樣化，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會、中介組織的作用，大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)、物流中介組織，健全農(nóng)產(chǎn)品價格形成機(jī)制。

（3）完善農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)范，建立綜合運輸體系，促進(jìn)各種運輸方式相互銜接，發(fā)展多式聯(lián)運。

（4）完善物流法律規(guī)范，物流市場交易規(guī)范化。并制定物流政策，消除農(nóng)產(chǎn)品地方保護(hù)主義，保障農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)物流的發(fā)展。

（5）針對農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織程度低，綜合程度低的現(xiàn)象，政府引導(dǎo)和支持物流主體建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈聯(lián)盟，發(fā)展供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈上的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)和銷售企業(yè)、物流企業(yè)結(jié)成物流聯(lián)盟，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的整體效益最大化，形成長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

（6）政府從財政稅收政策、土地征用政策等給以優(yōu)惠，為物流企業(yè)營造良好的外部物流環(huán)境，引導(dǎo)物流企業(yè)良性競爭，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

（7）針對目前懷化市物流主體為自營物流的局面，加強(qiáng)發(fā)展第三方物流。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和銷售商應(yīng)將農(nóng)產(chǎn)品的運輸和配送外包給第三方物流企業(yè)，一方面可以免去自營物流的物流設(shè)施投入的成本，也可專注于自身產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，提高供應(yīng)商和銷售商的核心競爭力。

（8）積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流支撐體系。建立農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系，以應(yīng)對突發(fā)事件和自然災(zāi)害。物流標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建，農(nóng)產(chǎn)品食品安全監(jiān)督與管理，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)。綠色物流體系構(gòu)建，建設(shè)環(huán)境友好型供應(yīng)鏈，把綠色供應(yīng)鏈模式融入農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，有利于環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流社會服務(wù)體系等，不斷健全農(nóng)產(chǎn)品運輸配送體系，實現(xiàn)城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品物流一體化。

2.6 加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

農(nóng)產(chǎn)品物流人才需要既掌握農(nóng)產(chǎn)品知識又精通物流技術(shù)、物流管理和營銷、物流法律法規(guī)等知識的復(fù)合型物流人才。加強(qiáng)區(qū)域物流職業(yè)教育，充分利用社會各界資源，加強(qiáng)物流企業(yè)與高校合作，通過培訓(xùn)和教育，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)和人才儲備，制定優(yōu)惠政策，引進(jìn)物流人才，建立有效的農(nóng)產(chǎn)品物流人才支撐體系。

[1] 黃祖輝，劉東英.我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)與制度分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2005(4):49-53.

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An Analysis of Agricultural Products Logistics System Building on the West District of Hunan Province

JIANG Qiong (Huaihua Vocational and Technical College,Huaihua 418000,China)

以湖南大湘西地區(qū)物流中心——懷化市為例，分析了其發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢條件和發(fā)展瓶頸，指出從實際情況出發(fā)，建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，包括農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的市場體系、農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、農(nóng)產(chǎn)品物流政策平臺、農(nóng)產(chǎn)品物流人才支撐體系等，從而對懷化市乃至湖南大湘西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)展提供參考。

農(nóng)產(chǎn)品物流；現(xiàn)代物流；物流體系

The paper take Huaihau,the logistics center of the West district of Hunan Province as an case;and analysizes its advantages and disadvantages of the Agricultural products logistics.The paper point out building an highly effective Agricultural products logistics system,including Agricultural products logistics basic system,the market system building on the center of,Agricultural products logistics politics system,supporting system,so as to provide suggestions for the development of Agricultural products logistics in Huaihua and the West district of Hunan Province.

agricultural products logistics;modern logistics;logistics system

F304.3

A

2011-01-17

湖南省情與決策咨詢研究課題，項目編號：0910BZZ144。

蔣 瓊（1971-），女，湖南洪江人，湖南懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)與發(fā)展、供應(yīng)鏈與物流管理。

1002-3100(2011)04-0025-03