淺談綠色物流的管理與應(yīng)用

臨沂大學(xué) 劉洪慧

首先明確綠色物流的概念，所謂綠色物流簡單的來說就是把對環(huán)境的污染降到最低。環(huán)境惡化使人類的生存與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，對環(huán)境的合理利用和保護日益成為人們的一種共識。在這種情況下，現(xiàn)代物流就必須要求要充分利用物流資源，全面考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)保的高度對物流管理進行系統(tǒng)改革。爭取形成一個與環(huán)境保護同步、健康的、可持續(xù)發(fā)展的、綠色的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。這必會是現(xiàn)代物流發(fā)展的總趨勢。也是現(xiàn)代樹立綠色企業(yè)的一個標準。

1 綠色物流的基本理論

1.1 可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展已不是個新名詞，它是指既滿足當(dāng)代的人需求的前提下，又不損害后代人利益的一種發(fā)展模式。1987聯(lián)合國主席布倫特蘭在《我們共同的未來》這一報告中，正式提出可持續(xù)發(fā)展的概念?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，必須維護資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。所以為實現(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展，就不得不采取措施保護自然資源和環(huán)境。經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展樣適用于物流管理。物流的過程伴隨著能源的消耗和環(huán)境的污染，如果想實現(xiàn)長期可持續(xù)的發(fā)展，就必須把環(huán)境保護放在首位。正是基于可持續(xù)發(fā)展理論，當(dāng)前的物流管理就是要形成，物流與環(huán)境相互推動相互制約的關(guān)系，這將會實現(xiàn)物流與環(huán)境的“雙贏”

1.2 生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及其運用規(guī)律的一門邊緣學(xué)科。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)旨在促進社會經(jīng)濟平衡發(fā)展的前提下，實現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展。物流作為社會再生產(chǎn)的一個基礎(chǔ)，主要包含了資源的循環(huán)利用與能量轉(zhuǎn)換和價值實現(xiàn)與價值轉(zhuǎn)換兩個重要組成部分。這兩個組成部分恰恰是經(jīng)濟與環(huán)境的兩大系統(tǒng)，所以也可以說物流是聯(lián)系聯(lián)系經(jīng)濟效益和生態(tài)環(huán)境效應(yīng)的一座橋梁。眾所周知，傳統(tǒng)的物流管理沒能很好的處理好兩者的關(guān)系，只重視追求經(jīng)濟效益，忽視環(huán)境效益，這樣做的后果只能是二者的效益都沒得到很好的實現(xiàn)。原因之一是經(jīng)濟利益往往與眼前和局部利益聯(lián)系較為密切，而環(huán)境更多的是與長遠的整體的利益相聯(lián)系。綠色物流摒棄了以前傳統(tǒng)物流的缺陷，它明確和處理好了兩者的關(guān)系，并且以生態(tài)經(jīng)濟學(xué)為指導(dǎo)，對物流生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進行嚴格規(guī)范，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.3 生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)在道德上要求保護生態(tài)環(huán)境，有學(xué)者也把它稱為“環(huán)境倫理學(xué)”。出于道德的壓力，人們不得不對物流生產(chǎn)中造成的一系列的環(huán)境問題進行反思，進而使社會上產(chǎn)生了一些有危機感、責(zé)任感、義務(wù)感的業(yè)內(nèi)人士，他們呼吁物流過程重視經(jīng)濟效益的同時不能忘記生態(tài)效益。環(huán)境保護是我們不可推卸的責(zé)任，這是對自己負責(zé)也是對后代子孫負責(zé)，同樣也是我們的一項權(quán)利。正式出于這樣的道德支持，生態(tài)倫理學(xué)也成為現(xiàn)代物流的一個基礎(chǔ)理論。

1.4 穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟理論

現(xiàn)代人們普遍追求的是人與人、人與自然之間和諧的關(guān)系。與只追求經(jīng)濟增長相反，穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟模式是一種人和人工產(chǎn)品的保持恒定的經(jīng)濟，穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟強調(diào)的是質(zhì)的發(fā)展，而不是量的增長。綠色物流借助這一理念在發(fā)展現(xiàn)代物流的時候，不能只片面強調(diào)物流規(guī)模的擴大，大小通吃，造成整個物流系統(tǒng)繁大冗雜，不僅不利于物流的發(fā)展，更重要的是會對資源造成極大浪費和環(huán)境嚴重的污染?，F(xiàn)代物流應(yīng)該重視物流質(zhì)的發(fā)展，打造一個優(yōu)秀物流企業(yè)，是在物流行業(yè)競爭取勝的關(guān)鍵。

2 綠色物流的管理

綠色物流管理是可持續(xù)發(fā)展的一部分，對經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高有巨大的促進作用，不管是政府還是企業(yè)，都應(yīng)該強化物流管理，創(chuàng)建一個完善綠色物流管理體系。

2.1 政府職責(zé)

2.1.1 對根源問題的管理

主要是針對物流過程中環(huán)境問題產(chǎn)生的根源進行治理。物流的發(fā)展必定會帶動物流配套產(chǎn)品即機動車輛的增加，這必然會加重環(huán)境的負擔(dān)。政府在這方面可以做到以下幾點：一是制定相應(yīng)的政策法規(guī)，對排放量進行限制，這可以通過加強對車輛質(zhì)量的高標準和低公害，按照不同排量收取相應(yīng)的污染治理費等等來實現(xiàn)這一目標；二是加大宣傳力度，倡導(dǎo)低碳生活，減少車輛使用率。如一些城市建議“自行車運動”；三是大力發(fā)展公共交通事業(yè)，完善城市公共交通系統(tǒng)，這不僅可以解決城市交通擁堵問題，而且可以降低私家車使用率，從而起到了節(jié)省能源，減輕環(huán)境污染的作用。

2.1.2 加強對交通的管理

一是加強對交通量的管理。要發(fā)揮政府的領(lǐng)導(dǎo)作用，對物流運輸進行統(tǒng)籌規(guī)劃，制定科學(xué)合理的運輸路線和運輸方式。與此同時政府可以配合企業(yè)建立物流中心，對物流運輸進行統(tǒng)一管理，特別是小型的物流公司，使運輸暢通化，進而提高各企業(yè)的物流效應(yīng)和配送效率，為物流發(fā)展提供合理的途徑；二是加強對交通流的管理。政府應(yīng)該科學(xué)合理布局城市道路網(wǎng)，制定切實可行的有關(guān)治理交通堵塞的規(guī)章制度，確保物流車隊能夠暢通無阻，不能因為交通問題而使物流運輸出現(xiàn)低效率、高耗能。

2.2 企業(yè)責(zé)任

2.2.1 綠色管理

(1)綠色運輸管理。企業(yè)與企業(yè)之間可以加強聯(lián)合，組成統(tǒng)一的配送中心，特別是對那些中小企業(yè)來說，采取分工合作的方式，實現(xiàn)共同配送，從而改變車載不滿、載不完等浪費現(xiàn)象，提高車輛利用率進而提高物流效率。共同配送的主體主要有兩種，即貨主和物流企業(yè)。在共同配送上，貨主占有更大的優(yōu)勢。拿中小批發(fā)著來說，通過共同配送他們可以克服多批次、貨量小的缺點，達到少量配送的要求，滿足客戶要求，從而提高業(yè)務(wù)水平。當(dāng)前的大多數(shù)物流企業(yè)大多采取單干的法式，大包大攬，由于缺乏資金，管理繁雜，缺少人才的限制，在物流過程中出現(xiàn)了一系列問題，如運送量少，效率低下等。如果采取合作的法式，運用共同配送，則上面出現(xiàn)的種種問題都可以得到很好的解決。所以共同配送是一個很有效地物流管理方法，能夠是經(jīng)濟效益最大化得同時緩解交通，實現(xiàn)環(huán)境效益。

(2)運輸方式管理。公路、鐵路、水運、空運是運輸?shù)姆N四基本方式，物流運輸中的復(fù)合式運輸就是綜合四種基本運輸方式的優(yōu)勢，并把它們有機結(jié)合起來，采取多種途徑的運輸方式。復(fù)合制運輸主要還是采取集裝箱的手段，一是他可以很大程度降低包裝損耗和貨物丟失，從而降低費用。二是通過對運輸集裝箱的尺寸標準化，很大程度上提高了裝卸效率。三是從環(huán)境上看，物流和其他生產(chǎn)不同，它比其他部門有更高的環(huán)境和硬件要求，比如天氣的好壞，道路等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，都對物流的產(chǎn)銷、運輸產(chǎn)生重要的影響。所以復(fù)合式運輸是一很好的應(yīng)對措施。此外，復(fù)合運輸還可以降低單一運輸?shù)娘L(fēng)險，追求運輸過程的效益的最大化。不僅僅是政府，企業(yè)同樣承擔(dān)著節(jié)約資源保護環(huán)境好的重任，使用新能源和加快運輸工具的更新?lián)Q代就是很好的環(huán)保措施。

(3)發(fā)展第三方物流。第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的，它主要為客戶提供合同、結(jié)盟等物流代理服務(wù)。因為第三方物流主要是為物流企業(yè)提供各方面的物流服務(wù)，所以他比企業(yè)有更多的精力和時間去考慮如何更全面更廣泛的使物流更加合理運作。具體表現(xiàn)在簡化運送環(huán)節(jié)，合理安排運輸，提高運輸效率，減輕企業(yè)負擔(dān)和環(huán)境壓力等等。第三發(fā)物流的應(yīng)用與發(fā)展可以說是物流發(fā)展完善的一個表現(xiàn)，它的出現(xiàn)使大城市用于物流運輸?shù)能囕v大為減少就是一個很好的例證，它會使物流向更專業(yè)的方向發(fā)展。

2.2.2 綠色包裝

綠色包裝顧名思義就是使包裝環(huán)?；诠?jié)約資源的前提下實現(xiàn)對產(chǎn)品的包裝，綠色包裝的核心價值觀就是節(jié)約資源與保護環(huán)境。在包裝技術(shù)上可以使用污染低、可降解的產(chǎn)品作為包裝材料。在手段上盡量使包裝簡化，實現(xiàn)包裝的合理化。

(1)包裝模型化。就像制作模具，可以明確包裝尺寸和規(guī)格，對于不和尺寸的小型商品可以進行組合包裝以利于倉儲和運輸。這樣做的目的不僅僅是為了方便運輸，規(guī)格統(tǒng)一化以后極大地利于管理，也利于實現(xiàn)物流運輸和管理系統(tǒng)的合理化和現(xiàn)代化。

(2)包裝大型化。港口運輸大多采用集裝箱的運送法式，這種機械的運輸法式不減少包裝程序而且極大地提高了作業(yè)速度。綠色物流也可以借鑒這一種運輸方式，也可以采用集裝箱、集裝袋進行大型包裝，這樣省去了包裝的材料和人力，減少了包裝費用，為企業(yè)降低成本，增加效益。

(3)循環(huán)利用。循環(huán)經(jīng)濟是當(dāng)前人們在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下，一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，他主張廢棄物的循環(huán)利用。綠色物流也應(yīng)該有“循環(huán)經(jīng)濟”的思想。物流過程中，貨物發(fā)送到客戶手中后，就會出現(xiàn)大量的包裝垃圾，但是有些包裝物并沒有破損，完全可以再次利用。如包裝袋經(jīng)過清洗后，可以再次包裝。所以，物流企業(yè)可以成立包裝材料再利用的部門，專門進行這方面的工作，使包裝多次、反復(fù)的利用。這也是企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的一種途徑。

(4)加強創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個國家和民族的靈魂，是一個企業(yè)長盛不衰的動力，現(xiàn)代綠色物流也要注重創(chuàng)新。主要表現(xiàn)在包裝材料和手段上，在保證包裝質(zhì)量得基礎(chǔ)上發(fā)揮想象力進行大膽創(chuàng)新。通過材料和手段的創(chuàng)新，爭取實現(xiàn)用最少的材料包裝最多的產(chǎn)品。

2.2.3 流通加工

流通加工就是為了提高物流效率和物品利用率。一個物品從生產(chǎn)到到使用，并不是那么簡單，它他需要經(jīng)過分類、包裝、計量、組裝、貼標簽、檢驗等一系列環(huán)節(jié)。由于流通加工具有生產(chǎn)性，所以他可以在物流過程中對環(huán)境保護問題上大有作為。首先流通加工可以提高加工效率，可以通過大規(guī)模的加工也就是集中加工，提高資源利用率，減少污染源。如取消“小作坊”。其次，流通加工能夠方便用戶，一方面他省去了加工的程序，降低了加工費用，為用戶節(jié)省了人力物力，另一方面，通過對廢料的集中處理，凈化了空氣，減少了環(huán)境污染，是用戶不必面對垃圾的困擾，為他們的生活提供一個舒適的環(huán)境。最后，流通加工提高了加工質(zhì)量，為克服提供更滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2.4 廢棄物管理

眾所周知，生產(chǎn)的同時必然會帶來廢棄物的產(chǎn)生，隨著經(jīng)濟的不但發(fā)展，經(jīng)濟規(guī)模不但擴大，與此同時廢棄物的“產(chǎn)量”也隨之增大。盡管說垃圾是放錯地方的資源，但廢棄物的回收仍然是件監(jiān)局的工作。雖然人們采取了一些措施，但從廢棄物增加速度上看，這些措施是遠遠不夠的。廢棄物如果處理不當(dāng)，不竟會對資源造成浪費，更重要的是我們的生存環(huán)境將不但惡化。這也從反面向現(xiàn)代物流提出要求；提高資源利用率，保護生態(tài)環(huán)境。

對物流過程中廢棄物的管理，就是為了滿足上述要求。在前面的循環(huán)利用上我們提到過，但那只是單方面對廢棄物的處理，他還應(yīng)該包括對加工、運輸、儲藏等發(fā)面廢棄物的處理。這就要求，如果有條件可以建立一個回收站，對經(jīng)過系統(tǒng)的處理后的垃圾進行回收。其實企業(yè)要做到這些并不難，只要不拘泥于只考慮自身效益，而是把眼觀發(fā)開闊些，考慮全局效益，實現(xiàn)效益的共同化，自然會向更好的方向發(fā)展。

[1] 宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000.

[2] 張鐸，周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.

[3] 劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[M].北京：中國物資出版社，2001.

[4] 林敬松，鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流，2002.

[5] 王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國物資出版社，1995.