11月集裝箱運輸市場評述

中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續(xù)下行，歐美等遠洋航線運輸需求延續(xù)上期的下滑態(tài)勢，市場運價低迷不振。11月25日上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為923.67點，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為879.05點，分別較上月同期下跌3.0%、5.7%。

歐洲航線：圣誕貨出運高峰逐步遠去，淡季因素加速體現(xiàn)，加上歐債危機由邊緣國家向核心區(qū)域蔓延，居民儲蓄意愿上升、消費者信心低迷，導致近期中國出口至西北歐地區(qū)運輸需求總體下滑，運力供大于求的形勢愈發(fā)凸顯，船舶平均艙位利用率已下降至8成左右水平。市場運價持續(xù)走低，最低運價甚至已跌破400美元/TEU。歐洲航線運價指數(shù)上期下跌5.8%，跌幅繼續(xù)呈擴大趨勢。

北美航線：運輸需求繼續(xù)下降。美西航線船舶平均艙位利用率下降至90%左右水平，市場運價繼續(xù)下跌。業(yè)內人士表示，隨著北美航線傳統(tǒng)淡季的逐步臨近，貨量將不可避免地進入下行通道，運力供大于求的形勢可能加劇，如果船公司未能及時控制運力供給，運價的低迷走勢將難以改變。

日本航線：貨量基本穩(wěn)定，上?？诎洞捌骄撐焕寐试?5%左右,市場運價穩(wěn)中有降。日本航線運價指數(shù)較上期微跌1.5%。

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心韓笑妍

由于需求低迷、運力過剩加之船公司為追逐市場份額競相壓價，運價上漲無力。實際上，目前主要班輪公司虧損較多，歐債危機陰霾暫不會散去，需求還將繼續(xù)萎縮。因行情低迷，閑置的集裝箱船增多。據(jù)統(tǒng)計，目前閑置量達185艘、39萬TEU，創(chuàng)16個月以來的新高，預計明年1月份閑置量達到60萬TEU的水平。