11月國際干散貨市場評述

國際干散貨運輸市場受需求減少、運力供給增加雙重壓力影響表現不佳。BDI指數震蕩下行。11月30日BDI報收于1846點，比上期末下跌6.06%，月平均值為1835點，環(huán)比下跌11.44%。

好望角型船市場運價指數震蕩下行。盡管中旬涌現數批即期貨盤，提振市場信心，市場運價短暫回溫。但總體而言中國鋼廠縮減產量對鐵礦石進口產生連鎖反應，市場租船活動整體放緩，閑置運力增加，加上新增運力投放，船東降價攬貨，太平洋市場日租金猶如自由落體式下滑。大西洋市場亦受太平洋市場恐慌性影響而下跌，但跌勢稍緩，吸引部分太平洋市場閑置運力前往。BCI指數平均值為3065點，較上期平均值下滑9.31%；巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值報收于26.68美元/噸和10.72美元/噸，較上期平均值下跌6.45%和9.54%。巴拿馬型船市場運價走勢先抑后揚，其中太平洋市場日租金跌勢慘重。盡管國際動力煤價格已連續(xù)下滑，但市場船運需求并未顯著增加。澳大利亞和印尼煤炭港口擁堵情況有所緩解，船舶等候時間縮短，市場可用運力增加，太平洋市場運價大幅下滑；大西洋市場運力雖不及太平洋市場多，但船運業(yè)務緊缺，加上受太平洋市場悲觀情緒波及，大西洋往返航線日租金亦跟隨下跌。BPI指數平均值為1806點，比上期平均值下滑8.23%；靈便型船市場運價指數大幅下挫。印尼至中國煤炭航線運輸需求降低，加之超靈便型船只供應增多，運價下挫。BSI和BHSI指數平均值1383點和678點，較上期末分別下跌11.57%和15.25%。