公路路基質(zhì)量通病及處治措施

馮蘭

摘要 公路路基施工技術(shù)難度不大，但工藝復(fù)雜，在整個(gè)公路過程中起到了極為重要的作用。在施工中會(huì)遇到不同的環(huán)境條件的制約，只要能夠始終堅(jiān)持相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

關(guān)鍵詞 公路路基；病因；成因；路基防護(hù)；質(zhì)量控制；問題處理；方法

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）43-0092-01

公路與橋梁作為推進(jìn)城市間和區(qū)域城鎮(zhèn)的重要紐帶，必將隨之加速發(fā)展和建設(shè)起來，但與此同時(shí)所產(chǎn)生的施工質(zhì)量問題也接踵而來，所以路基工程質(zhì)量成為了關(guān)鍵。

1 路基工程質(zhì)量通病的特征及成因

1）特征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍； 2）成因：工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過溝谷時(shí)，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混人種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等。填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限(例如雨季)可能產(chǎn)生局部明顯下沉。設(shè)計(jì)方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，未對高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位。

2路基防護(hù)

1）坡面防護(hù)：其目的是防止地表水流動(dòng)來沖刷坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)．通長采用石砌圬工 防護(hù)路堤邊坡處則多用混凝土預(yù)制塊連片的及帶窗孔的護(hù)面墻則多用于路塹邊坡。近年來種草防護(hù)應(yīng)用越來越廣泛由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類型的選擇很重要現(xiàn)大多采用草坪 植生帶即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后無紡布纖維自然腐爛不會(huì)污染環(huán)境，效果很好；2）沖刷防護(hù)：其是直接防護(hù)措施傳統(tǒng)方法有砌石、拋石、擋土墻等。用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠用聚酯類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水中浪擊的邊坡在很大程度上能應(yīng)土體不均勻沉降。

3 公路路基施工的質(zhì)量控制方法

1）確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)；2）積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式， 在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、 軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、 受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施；3）路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制；4）路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成 2%~4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出；5）強(qiáng)度控制。路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

1）嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土，嚴(yán)禁直接用于填筑路基，礫類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基最底部；2）保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，會(huì)使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工；在施工過程中，嚴(yán)格控制回填土的含水量，使其控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)；當(dāng)含水率較高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將填料進(jìn)行翻松、晾曬或均勻地?fù)饺胪惛赏吝M(jìn)行調(diào)整；若含水量較低時(shí)，可采用分層灑水的方法，確保施工時(shí)回填土的最佳含水量。為確保壓實(shí)質(zhì)量，還要經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 3）軟土區(qū)域及容易出現(xiàn)季節(jié)性凍土的城市，應(yīng)注意路基土質(zhì)的處理，以保證路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土，拋石擠淤等處理措施；對于易出現(xiàn)季節(jié)性凍土的城市，應(yīng)盡量減少和防止道路地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中，滲入到路基頂部；施工中可采用及時(shí)排除地面積水，增加路基總高度的方法，回填土選用不易發(fā)生凍脹的結(jié)構(gòu)材料，如沙礫土以及一定配比的多孔礦渣灰土等。

5 結(jié)論

總之，在以后施工過程中采取一定的措施加以控制通車后相應(yīng)的病害。并通過推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量，從而大大降低道路通車后的維護(hù)費(fèi)用。

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