特殊路基施工特點及監(jiān)理控制要點

□文/王志毅 張彥生

□張彥生/天津國際工程建設監(jiān)理公司。

特殊路基施工特點及監(jiān)理控制要點

□文/王志毅 張彥生

由于擬建園區(qū)地處引洪放淤淤積而成的洼地，溝渠縱橫、路網(wǎng)交錯、地形復雜，給路基施工質(zhì)量控制提出了很高要求。文章分析了該園區(qū)道路路基的特點，介紹了處理特殊路基的技術措施和監(jiān)理中的控制要點。

園區(qū)建設；路基；監(jiān)理

1 工程概況

1.1 區(qū)域位置

天津風電產(chǎn)業(yè)園位于北辰區(qū)北部，大張莊鎮(zhèn)西北部。東至大張莊示范小城鎮(zhèn)建新區(qū)，南至九園公路，西至京津塘高速公路，北至國道112高速公路，規(guī)劃總占地面積15.4km2。

1.2 自然條件

場地屬濱海相沖積海積平原，地形平坦、開闊。根據(jù)成因和沉積物的不同性質(zhì)，園區(qū)所處的大張莊屬于淤泥洼地貌區(qū)，是由引洪放淤淤積而成，地面高程0.5～3.5m。

1.3 工程規(guī)模

主干路四和五設計斷面布置如下：3m（人行道）+24 m（車行道）+3m（人行道），全寬30m。二號路、六號路、七號路、九號路、十二號路設計斷面布置如下：2.5m（人行道）+15m（車行道）+2.5m（人行道），全寬 20m。

2 路基施工特點及要求

2.1 路基施工特點

由于地處引洪放淤淤積而成洼地，溝渠縱橫、路網(wǎng)交錯、地形復雜給路基施工帶來很大困難；另外，新區(qū)占地區(qū)域廣闊，施工點位多是路基施工的又一特點。

2.2 基本要求

1）填方前，必須將設計路基寬度范圍內(nèi)原地表植被、雜物、垃圾、淤泥、積水和有機土清除干凈并對路槽基底認真壓實。對清除的墓穴、樹穴要分層填土碾壓。

2）路基嚴禁使用淤泥、垃圾填筑，土中含有葦、草根、雜物等必須揀出，細粒土土塊最大粒徑不得超過10 cm。液限＞50，塑指＞26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。

3）壓實標準。路基施工以填土為主，填土采用重型壓實標準，其壓實度見表1。

表1 路基填土壓實度

3 技術措施及監(jiān)理控制要點

土方路基施工中按照設計斷面分層進行填筑和壓實。采用機械壓實時，監(jiān)理應在現(xiàn)場嚴格控制，使得分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至上路床頂面最后一層的最小壓實厚度≮10cm。

1）凡遇排水渠、水坑、池塘，原則上應分段打壩、排水清淤，處理至見原狀土為止。在施工中監(jiān)理主要從以下4個方面做好控制。

（1）填筑混渣厚度較大時應分層填筑、分層壓實，每層以20cm為宜。

（2）混渣填筑時應嚴格控制含水量，含水量較大時應進行適當晾曬方可以進行碾壓。

（3）混渣的強度應保證≮15MPa，最大粒徑應保證＜150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸龋ㄕ`差不超過2cm），空隙較大時應掃入石渣（為篩分）或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。

（4）為避免過分擾動造成地基基地無法壓實，在碾壓過程中嚴禁壓路機使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻且嚴格控制碾壓遍數(shù)為4遍。

2）凡遇較深水坑且加寬路基只侵占水坑邊緣一少部分，不宜打壩抽水的情況，應在水坑底層先拋粒徑≥30cm的片石擠淤，再在其上填筑混渣，高出水面后分層壓實厚度為20cm。在施工中監(jiān)理主要從以下3個方面做好控制。

（1）混渣填筑高度應在正常水位50cm以上，混渣頂面碾壓至無輪跡，不彈軟為止。

（2）大粒徑混渣頂面用最大粒徑＜5～8cm，最小厚度為10cm的混渣嵌縫。

（3）頂面整平碾壓后，在頂面基礎上可按照設計圖紙要求分層填土。

3）對潮濕和過濕狀態(tài)的道胎須進行路基處理及質(zhì)量控制。

（1）一般潮濕路段。若路基開槽后能夠進行機械壓實，道胎下施做40cm石灰土（8%），分層壓實。

（2）過濕彈軟路段。若路基開槽后機械直接壓實有困難，需先設置承脫層，自下而上處理方法為道胎下?lián)Q填40cm混渣且為增加其整體性，在填筑混渣前鋪土工格柵，土工格柵向上反包，反包寬度為2m，壓實后其上施做40cm石灰土（8%），分層壓實。

4）在特殊路基施工中除對重點部位加強處理外，在回填時還應進行開蹬搭接，搭接處鋪設土工格柵，使得路基作業(yè)面形成統(tǒng)一的板體。

4 監(jiān)理效果

在天津風電產(chǎn)業(yè)園道路工程施工中，一方面，通過從路槽開挖、軟基過濕及潮濕土層處理和清淤等過程的控制，使得道路工程路槽開挖后基礎層的硬化處理結果符合設計圖紙及JTGF10—2006《公路路基施工技術規(guī)范》的要求；另一方面，經(jīng)過嚴格控制回填土的分層敷墊、碾壓，使得回填土的密實度檢測數(shù)值達到設計圖紙及DB29-50—2003《天津市城市道路工程質(zhì)量檢驗標準》的要求，為道路結構層的施工打好堅實的基礎。經(jīng)過對路基敷墊及壓實施工過程控制中的嚴格控制，保證了路基整體的堅實性，為路面結構層的順利施工提供了保障并積累了一定的技術處理經(jīng)驗。

U416.1

C

1008-3197（2011）03-52-01

2011-04-11

王志毅/男1976年出生，高級工程師，天津國際工程建設監(jiān)理公司，從事工程監(jiān)理工作。

□張彥生/天津國際工程建設監(jiān)理公司。