柳州南站貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的建立

劉江茹

（南寧鐵路局 柳州南站，廣西 南寧 545007）

柳州南站是南寧鐵路局路網(wǎng)性貨檢站，主要擔(dān)負(fù)著湘桂、黔桂、焦柳線到發(fā)列車的貨檢工作。柳州南站貨檢車間現(xiàn)有職工 52 人，負(fù)責(zé)全站到發(fā)列車的貨檢作業(yè)，日均檢車 268.6 列。在人員少、任務(wù)重的情況下，為了確保行車及貨物運(yùn)輸安全，確保站場(chǎng)暢通，不斷提高車站運(yùn)輸效率和貨檢質(zhì)量，車站積極開拓，充分發(fā)揮設(shè)備效能，探索科技保安全之路。

1 建立貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)

柳州南站到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)原有的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)行的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享。為了能夠充分發(fā)揮各個(gè)系統(tǒng)的作用，實(shí)現(xiàn)信息融合和資源共享，在鐵道部和南寧鐵路局的支持下，鐵路局科研所在柳州南站建立了柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)是以科技手段增強(qiáng)貨運(yùn)安全保障而建設(shè)的綜合性平臺(tái)。柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)集成技術(shù)，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)，將柳州南站與貨運(yùn)安全有關(guān)的各個(gè)子系統(tǒng) (超偏載檢測(cè)系統(tǒng)、軌道衡檢測(cè)系統(tǒng)、現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、站場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、貨運(yùn)安全檢查系統(tǒng))進(jìn)行整合，做到貨運(yùn)安全信息與行車實(shí)時(shí)信息的融合和系統(tǒng)資源共享，形成一套共保貨運(yùn)安全的監(jiān)控系統(tǒng)。

2 形成新的貨檢作業(yè)流程

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)在出發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)、東站貨場(chǎng)共設(shè)置了5臺(tái)安全門、5 臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置、1 臺(tái)軌道衡、4臺(tái)視頻預(yù)檢系統(tǒng)，工作人員可以在調(diào)度樓、出發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)3個(gè)監(jiān)控中心對(duì)站場(chǎng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)字視頻監(jiān)控。該系統(tǒng)具有行車預(yù)告語(yǔ)音提示、階段計(jì)劃自動(dòng)傳輸處理、視聽綜合預(yù)檢報(bào)警、貨檢作業(yè)信息綜合處理、電報(bào)自動(dòng)拍發(fā)等功能。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施后，形成了新的貨檢作業(yè)流程，詳見圖 1。

圖1 柳州南站貨檢作業(yè)流程

新的貨檢作業(yè)流程將貨檢工作與科技手段有效結(jié)合，提高了貨檢安全的質(zhì)量和效率，柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

（1）工作人員可通過(guò)系統(tǒng)視頻對(duì)通過(guò)各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的車輛進(jìn)行預(yù)檢，系統(tǒng)會(huì)對(duì)超限、超偏載車輛發(fā)出報(bào)警。

（2）每個(gè)車輛的車號(hào)、測(cè)重、位置等相關(guān)信息都集中在同一個(gè)系統(tǒng)、同一個(gè)終端上顯示出來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享后貨檢調(diào)度員可較為準(zhǔn)確地判斷貨物狀態(tài)。

（3）貨檢調(diào)度員、現(xiàn)場(chǎng)貨檢員、車站調(diào)度員間均可通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行信息溝通，實(shí)現(xiàn)貨檢作業(yè)的無(wú)紙化。

（4）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)問(wèn)題車輛和裝載危險(xiǎn)貨物車輛在站內(nèi)的全程追蹤，并能自動(dòng)向鐵路局電報(bào)所發(fā)電報(bào)。

（5）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)取消了現(xiàn)有電話通知，實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過(guò)信息手段實(shí)現(xiàn)視聽報(bào)警和提醒。

（6）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨檢作業(yè)的統(tǒng)計(jì)、分析自動(dòng)化。

3 取得的效果

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨檢作業(yè)過(guò)程的預(yù)警、檢測(cè)、處理、統(tǒng)計(jì)和分析的自動(dòng)化，以及貨檢作業(yè)的精細(xì)化管理。試用近1年，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定后，車站對(duì)原來(lái)的貨檢作業(yè)方式進(jìn)行了調(diào)整。原來(lái)每班在到達(dá)場(chǎng)設(shè)6名貨檢員、出發(fā)場(chǎng)設(shè)4名貨檢員，并全部出外勤，兩場(chǎng)助理值班員兼管貨檢調(diào)度?，F(xiàn)在調(diào)整為到達(dá)場(chǎng)設(shè)貨檢調(diào)度員1人、內(nèi)勤貨檢員1人，主要負(fù)責(zé)內(nèi)環(huán)、外環(huán)、柳江方向進(jìn)站視頻監(jiān)控及超偏載數(shù)據(jù)監(jiān)控；外勤貨檢員2人，主要負(fù)責(zé)重點(diǎn)車的檢查。出發(fā)場(chǎng)設(shè)內(nèi)勤貨檢員1人，主要負(fù)責(zé)3個(gè)出發(fā)方向的視頻監(jiān)控；外勤貨檢員6人，主要負(fù)責(zé)出發(fā)列車的檢查。

目前柳州南貨檢站實(shí)現(xiàn)了人檢為主，機(jī)檢為輔，加強(qiáng)重點(diǎn)車和問(wèn)題車檢查的作業(yè)方式。

（1）貨物列車到達(dá)前貨檢調(diào)度員打印出預(yù)確報(bào)編組單，檢查預(yù)確報(bào)編組單上重點(diǎn)車輛的看車標(biāo)記是否正確并提供給外勤貨檢員。

（2）列車到達(dá)后貨檢調(diào)度員、內(nèi)勤貨檢員通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車，在貨檢重點(diǎn)檢查登記本記錄，并由貨檢調(diào)度員通知外勤貨檢員到現(xiàn)場(chǎng)看車。

（3）外勤貨檢員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)重點(diǎn)車輛和問(wèn)題車輛進(jìn)行檢查，并涂打粉筆標(biāo)記。

通過(guò)作業(yè)方式的改變，實(shí)現(xiàn)貨檢調(diào)度員直接指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，增強(qiáng)貨檢作業(yè)的計(jì)劃性，明確了作業(yè)重點(diǎn)，減輕了貨檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了貨檢安全的質(zhì)量和效率。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的貨檢作業(yè)方式，加強(qiáng)了貨檢作業(yè)的科學(xué)性，勞動(dòng)效率和作業(yè)質(zhì)量都得到大幅度的提升。2010 年在柳州南站辦理車數(shù)不斷攀升、任務(wù)繁重的情況下，全站貨檢職工充分發(fā)揮貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)效能，全年共檢車 111 226 列、5 193 114 輛，其中裝載氣體類貨物 9 502 輛，劇毒品貨物 10 輛，硝酸銨貨物 5 880輛，超限貨物 148 輛。無(wú)因貨檢工作質(zhì)量而影響全站安全生產(chǎn)的狀況發(fā)生，有效地發(fā)揮了貨檢安全哨卡的作用，為車站安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定提供了有效保證。